试驾2020全新大切诺基
大切诺基2020款试驾评测：1、从外观上看，2020款大切诺基与现款车型没有明显改变，仅在细节上进行了一些调整。比较明显的是排气部分由现款的双边共两出减配为单边单出；2、而同样减配的地方还有现款3.0L车型上标配的26550\/R20规格的车轮，2019款大切诺基3.0L车型换装了26560\/R18车轮。虽然在排气和车轮上由所减配，但是2019款大切诺基的Quadra-Lift一体式空气悬架成为了全系标配。这套拥有95mm调节范围的空气悬架系统可以让车身升高55mm或者下降40mm。车内同样没有什么明显变化，依旧是Jeep一贯的设计风格。用现在的眼光来看会感觉有一些老气，缺乏时尚元素；3、动力上还是大家非常熟悉的那两台3.0L和3.6LV6自然吸气发动机，相比时下流行的涡轮增压发动机，这种大排量自然吸气发动机在加速的平顺性上有绝对优势，但油耗会比较高。此外，大切诺基配备了带低速四驱和中央差速器锁止功能的Quadra-Trac全时四驱系统，配合Selec-Terrian多路况系统可以提供7种驾驶模式，整体越野性能还是值得肯定的。
2022款大切诺基参数配置
亲亲，您好。很高兴为您解答[鲜花][开心]2022款大切诺基参数配置：外观：车身尺寸：长×宽×高 4900×2068×1743mm轴距：2990mm车身结构：5门5座SUV发动机：发动机型号：3.6L V6最大功率：280马力最大扭矩：350牛·米变速箱：8速自动变速箱底盘：转向系统：电动助力转向轮胎规格：245/60R18安全配置：ABS：标配主动刹车：标配自动驻车：标配其他：多媒体：标配8.4英寸触摸屏，支持蓝牙、手机互联等空调：标配双区自动空调座椅：标配真皮座椅【摘要】
2022款大切诺基参数配置【提问】
亲亲，您好。很高兴为您解答[鲜花][开心]2022款大切诺基参数配置：外观：车身尺寸：长×宽×高 4900×2068×1743mm轴距：2990mm车身结构：5门5座SUV发动机：发动机型号：3.6L V6最大功率：280马力最大扭矩：350牛·米变速箱：8速自动变速箱底盘：转向系统：电动助力转向轮胎规格：245/60R18安全配置：ABS：标配主动刹车：标配自动驻车：标配其他：多媒体：标配8.4英寸触摸屏，支持蓝牙、手机互联等空调：标配双区自动空调座椅：标配真皮座椅【回答】
jeep大切诺基的越野性能怎么样？值得消费者选择吗？
这款jeep大切诺基的越野性能不得不说还是十分强悍的，值得爱好越野的消费者选择购买，下面我们就来一起看看这款车吧。在外观设计方面，大切诺基采用吉普家族的标志性设计方法，正面的辨识度非常明显。7孔进气格栅看起来特别精致。此外，英语字母徽标在引擎盖的中部使得汽车更容易被识别。两侧大灯采用LED光源。U形日间行车灯和前照灯中的巨大远光灯看起来特别新颖。从尺寸上看，大切诺基的长、宽、高分别为4828×1943×1792mm，轴距为2915mm，是标准身材的中大型SUV。侧面车身的形状足够强硬。为了反映其4驱SUV的特殊定位，在侧车身前翼子板上方配备了4×4标识。大切诺基轿车的内饰采用了美国汽车的粗犷设计。中控台的材质主要为软皮。方向盘用皮革材料包裹，方向盘上集成的物理键提高了操控的便利性。方向盘采用镂空设计，并点缀trail hawk英文字母，更能体现其特殊的身份和定位。新车增加了高性能四轮驱动版本、底盘装甲和全地形轮胎的独家外观套件，并将座椅替换为由Nappa材料制成的独家穿孔座椅。功率方面，大切诺基仍然提供3.0升V6和3.6升V6两款发动机，最大功率分别为172kw和210Kw，峰值扭矩分别为285nm和347nm，能够满足国家六项排放标准。在变速箱方面，两台发动机都配备了8速手动变速箱。在底盘方面，大切诺基采用前双叉杆和后多连杆悬挂结构。它配备了新的标准Quadra举升空气悬架，并具有五档高度调节功能。总体来说，这款车的整体性能还是十分不错的，值得消费者购买。
jeep大切诺基的越野性能怎么样？值得消费者选择吗？
您好亲！JEEP大切诺基是一台形象高大威猛、相当硬派的城市代步车，有不错的动力储备也有符合硬派造型的简约内饰设计，对JEEP品牌有情怀的话切诺基算物有所值、但没有品牌偏好建议考虑同级BBA。【摘要】
jeep大切诺基的越野性能怎么样？值得消费者选择吗？【提问】
您好亲！JEEP大切诺基是一台形象高大威猛、相当硬派的城市代步车，有不错的动力储备也有符合硬派造型的简约内饰设计，对JEEP品牌有情怀的话切诺基算物有所值、但没有品牌偏好建议考虑同级BBA。【回答】
您好亲！大切诺基指导价52.99-71.49万，车身尺寸4824*1973*1792、轴距2915mm，这一尺寸现在来看已经是普通的中型SUV，并不是夸张的全尺寸美系车。【回答】
车身结构为承载式笼式车身，可以理解为和交通相同；悬架结构是前双A臂、后多连杆式+横向稳定杆，也是比较针对公路操控的结构。这种结构的特点是没有越野储备，大切的宣传总会加入车身抗扭刚度较老款提升147%，但老款是多少为什么不公布呢？笼式车身的指南者抗扭刚度貌似还不到1.2万Nm/°，这个级别还不如一般的10级轿车，指挥官和切诺基也不会很高，即使抗扭刚度超过2万Nm/°也不是能硬派越野的车型，真豁车的话车身变形很轻松。【回答】
四驱系统是全时四驱，分动箱有扭矩放大挡，但中置只是多片式离合差速器可靠性一般，后桥配备的也是限滑差速器，这种结构越野是很不可靠的。在硬派越野车型里大切应该是被拖车频率最高的存在，换上一台AT胎勉强好一些。【回答】
不能越野的JEEP多少有些尴尬，动力方面提供3.0L、3.6L、3.0T三台V6发动机，其中3.0T动力还是柴油，变速箱匹配8挡手自一体；公路性能没有一个版本能谈到极致，价格下探到30级已经有不少中型SUV可以在公路跑出6~7秒的百公里加速。【回答】
您好亲！选择大切诺基既没有绝对的公路性能、又没有强悍的越野能力，选择这台车不就是为了情怀吗？如果没有情怀的话为什么要选择这台车呢？供参考【回答】
