火车t18座位表分布图
【纯数字的车票】无列车长办公室的车厢：0、4、5、9尾号靠窗有列车长办公室的车厢：3、4、8、9尾号靠窗【数字+字母的车票】车票上的数字代表排号，字母代表位置，座椅位置将用A、B、C、D、F共5个字母表示。如果是3+2座椅用A、B、C分别表示靠窗，中间和靠走廊的3人位置，D、F表示靠走廊、靠窗的2人位置。如果是2+2座椅，则用A、F表示靠窗，C、D表示靠走廊。扩展资料：现在我国国产客车车厢有21型、22型、可躺式等，有的可坐116人或118人，座号排列不一，但有规律可循：116定员的车厢，凡是座号尾数中有2、3、7、8的便是靠窗口的； 118定员的车厢，凡是座号尾数有0、4、5、9的便是靠窗口的。要是购买两张火车票，如购到3和4或8和9为尾数的两张连着的车票，则一定有一个座位是靠窗的。还有定员为112的呢，靠窗为尾数4、5、8、9的位置。
t18次列车座位分布情况
T字头火车的意思1、普铁上的狭义特快列车：又称特别快速快车，全称特别快速旅客列车(英文：express)简称特快，是中国铁路的一个列车等级，在传统铁路即普速铁路里比较于普速列车和快速列车。特快车次现以T字冠头。特快列车速度较快，停站较少车体也比较高级。一般全程只停靠省会城市、副省级市和少量主要地级市的车站。2014年12月10日铁路调图之后，所有使用160km/h级别车底的特快列车全部升级为直达特快列车，特快列车被重新定义为”最高时速为140km/h的快速旅客列车“。2、普铁上的广义特快列车：包括狭义特列，和直达特快列车。说明：现在的快铁和高铁还没有区分列车的等级。t字头火车靠窗座位号尾数一般为 0、4、5、9靠窗座位号尾数一般为0、4、5、9。其中车厢还分为无列车长办公席的车厢和有列车长办公席的车厢。 无列车长办公席的车厢，排列如下：窗|5 6 7|过|8 9|窗窗|0 1 2|道|3 4|窗有列车长办公席的车厢，排列如下：窗|9 0 1|过|2 3|窗口|4 5 6|道|7 8|口列车长所在车厢一般是7~9号车厢!现在我国国产客车车厢有21型、22型、可躺式等，有的可坐116人或118人，座号排列不一，但有规律可循：116定员的车厢，凡是座号尾数中有2、3、7、8的便是靠窗口的。118定员的车厢，凡是座号尾数有0、4、5、9的便是靠窗口的。要是购买两张火车票，如购到3和4或8和9为尾数的两张连着的车票，则一定有一个座位是靠窗的。 定员为112的，靠窗为尾数3、4、8、9的位置。无列车长办公席的车厢，没有0号的座，是从1号开始的，所以1号也靠窗。 长途车列车长办公席在8号车厢，短途车一般在5号。
t182次列车途经的站点
T182次列车时刻表经过的站点有武昌站、麻城站、新县站、光山站、潢川站、淮滨站、阜阳站、商丘南站、菏泽站、聊城站、衡水站、天津站、唐山站、滦县站、秦皇岛站、山海关站、葫芦岛北站、锦州南站、沈阳北站、铁岭站、长春站、德惠站、陶赖昭站、扶余站、兰棱站、双城堡站、哈尔滨站。T182次列车从武昌站到哈尔滨站总共有27站，12:03发车，次日 17:15到达，全程耗时约29小时12分钟。T182班次列车，从天津站到哈尔滨站，班次名会转变成“T183”。列车编组T182次列车现使用配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬座车8节，硬卧车6节，软卧车、餐车行李车和空调发电车各1节。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为140千米/小时。列车的值乘工作由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段广州车队担当，该车队同时亦担当哈尔滨至广州T236/237、T238/235次列车的客运任务，曾获中华全国总工会颁发的“工人先锋号”等荣誉。以上内容参考自百度百科-T182
t181次列车途经的站点
T181次列车时刻表经过的站点有哈尔滨站、扶余站、长春站、四平站、铁岭站、沈阳站、锦州站、山海关站、北戴河站、唐山站、天津站、衡水站、聊城站、菏泽站、商丘南站、阜阳站、潢川站、武昌站。T181次列车是由哈尔滨发车汉口的特快火车，属哈尔滨铁路局管辖，列车全程2421公里，于上午08点05分发车在第二天10点34分到达汉口，全程时长26小时29分，途经黑龙江、吉林、辽宁、河北、山东、河南、安徽、湖北等八省份，中途停靠22个站。车队曾获中华全国总工会颁发的工人先锋号等荣誉。特快火车简介特快列车全称为特别快速旅客列车，简称特快。是中国铁路的一个列车等级，在传统铁路里比较于普通旅客列车和快速旅客列车，车次现以字母T冠头，特快列车速度较快，停站较少车体也比较高级，一般全程只停靠省会城市、副省级市和少量主要地级市的车站。在2014年12月10日调图之前，使用25K型车体的特快列车最高时速为140km/h、少数使用25T型车体的特快列车最高速度为160km/h。2014年12月10日铁路调图之后，所有使用160km/h级别车底的特快列车全部升级为直达特快列车，特快列车被重新定义为最高时速为140km/h的旅客列车。
