凯翼c3用了什么发动机
凯翼c3用了什么发动机
凯翼c3采用1.5升自然吸气发动机，最大扭矩109马力，140牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4500转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是4at变速箱、5速手动变速箱和5速amt变速箱。Amt变速箱是最早的自动变速箱，其实是在手动变速箱的基础上改进而来的。Amt变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构。这个控制机构可以控制离合器片的分离和组合，也可以控制变速箱换挡。凯翼c3的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。这个价位的小型车后悬架使用扭力梁是很正常的。后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空，对于小型车来说非常重要。如果你对伊凯c3感兴趣，有机会可以试驾一下。这辆车已经停产了，所以你不能买新车。不过这款车在很多二手车市场还是可以找到的。如果你对伊凯c3感兴趣，可以在二手车市场寻找这款车。
凯翼c3用了什么发动机
凯翼c3全系使用了1.5升自然吸气发动机，这款发动机有109马力和140牛米的最大扭矩。
这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是4at变速箱，5速手动变速箱，5速amt变速箱。
amt变速箱是最早的自动变速箱，这种变速箱其实就是基于手动变速箱改进而来的。
amt变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套控制机构，这套控制机构可以控制离合器片的分离与结合，还可以控制变速箱换挡。
凯翼c3的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
这个价位的小型汽车后悬架使用扭力梁是非常正常的。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于小型汽车来说是比较重要的。
如果大家对凯翼c3感兴趣，有机会可以试驾一下，这款车已经停产了，所以买新车买不到。
但是，在很多二手车市场中还是可以找到这款车的。
如果大家对凯翼c3感兴趣，可以去二手车市场找一下这款车。
