摩托车大瓦有几片
摩托车大瓦有两片。汽车发动机的曲轴主轴轴颈尺寸都是大于连杆轴颈尺寸的，所以习惯上把曲轴主轴配套的轴瓦称为“大瓦”发动机大瓦损坏的表现1、缺少机油或没有机油，在发动机运转时曲轴会突然抱死，这样可以直接断定发动机拉瓦了。2、发动机有机油情况下，发动机时间长了大小瓦脱钪，发动机还是运转的，会听到发动机有嗒嗒嗒的重击声，而且这声音跟油声走，油门大它就越响。3、发动机运转时缺少机油严重， 发现发动机使用的机油变质起不到润滑作用， 机油压力低或没有机油压力发动机仍然运转， 在发动机的曲轴箱内发机油里发现有瓦片的合金碎末， 发动机运转时有异响。以上内容参考：百度百科-发动机
汽车上的连杆瓦常用以下哪种材料制造
汽车上的连杆瓦通常使用以下两种材料制造：1. 铝锑合金：铝锑合金是一种轻质、高强度的材料，具有良好的耐磨性和抗腐蚀性能。它可以承受高温和高压力，并且比传统的铜基合金更加环保。2. 铜基合金：铜基合金是一种传统的连杆瓦材料，由于其硬度较高、耐磨性好等特点，在过去长期被广泛应用。但是，相对于铝锑合金来说，它重量较大、成本也较高，并且含有少量有毒元素。需要注意的是，不同品牌和型号的发动机可能会采用不同类型或规格的连杆瓦，请在购买时仔细核对相关信息并咨询专业人士建议。
大小瓦在发动机里起什么作用?
大小瓦（轴瓦）在发动机里起冷却轴承、保证液态润滑的作用。滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足以将其烧坏。厚壁轴瓦可以铸造，为改善摩擦性能，可在轴瓦内表面浇注一层轴承合金（称为轴承衬）。为使轴承合金和轴瓦贴附得好，常在轴瓦内表面上制出各种形式的榫头、凹沟或螺纹。薄壁轴瓦可以用双金属板连续轧制等工艺大量生产。粉末冶金将粉末状的铁或铜等基本材料与石墨混合，再压制烧结成形。其孔隙可贮存润滑油。扩展资料轴瓦材料主要有聚合物、碳石墨和特种陶瓷三大类：1、聚合物聚合物具有质轻、绝缘、减摩、耐磨、自润滑、耐腐蚀、成型工艺简单、生产效率高等特点。和金属材料比较，它们的摩擦学性能对环境温度和湿度敏感、与粘弹性有关的特性显著，因而轴瓦与轴颈的间隙较大。又因其机械强度低、弹性模量小，对润滑油的吸附性差，而限制了轴瓦的工作转速和压力值。2、碳-石墨碳-石墨材料的轴瓦可在苛刻环境中使用。其中石墨含量愈多，材料愈软，摩擦系数愈小。碳石墨一般导电性好、耐热、耐磨、有自润滑性、高温稳定性好，耐化学腐蚀能力强，热导率比聚合物高，线胀系数小。在大气和室温条件下与镀铬表面的摩擦因数和磨损率都很低。3、陶瓷陶瓷是以无机非金属天然矿物或人造化合物为原料，经粉碎、成形和高温烧结而成的，由无数无机非金属小晶体和玻璃相组成的非金属材料。以无机非金属天然矿物，如粘土、长石、石英等为原料制成的是传统陶瓷；以人造化合物为原材料制成的是特种陶瓷。机械工程采用的陶瓷一般是以氧化铝、氧化镁、氧化锆、氧化铅、氧化钛、碳化硅、碳化硼、氮化硅、氮化硼等人造化合物为原料制作的特种陶瓷。
