太空战斗机是如何发展的？
1999年7月，根据与美国宇航局NASA签署的合作协议，波音“鬼怪工厂”开始开发X-37的工作。 合同包括X-37进入和着陆试验飞行器的开发，并用它进行一系列进入和着陆试验，之后开发设计出可进行轨道飞行试验的X-37飞行器。 2002年取消了X-37项目；2003年11月17日， NASA 重新恢复研制实现轨道飞行270天的计划， 目的是论证装有科学遥感设备照相机和弹药的太空飞机，绕地球轨道一次飞行几个月时间可行性的方法。 2004年，美国国防部高级计划研究局突然从NASA手中接管了X-37的全部研制工作。此后，X-37就一直处于绝密状态。内部人士称，高级计划研究局抢过了X-37的研究权， 2009年11月2日自研发之初，美国的X-37B太空飞机计划就一直笼罩着神秘色彩，几个和太空飞机的研制和生产有关的机构都对有关情况讳莫如深。
为什么宇宙飞船不能像汽车一般反复使用，主要问题在哪里
有几个原因。
1、每艘宇宙飞船都是为特定的任务而特别设计制造的，目前还没有通用型的飞船。任务完成了，飞船就没有用了。
2、从目前宇宙飞船所使用的材料看，大多是一次性材料。特别是发动机和推进系统。像发动机，通常使用时间也就是几分钟、几十分钟的时间，然后发动机就不再使用。如果回收再使用，修复成本和费用非常高，重复使用的安全性还得不到保证。这也是我国能发射宇宙飞船，但无法生产大型飞机的原因。这也是美国航天飞机要退役的原因。重复使用的成本远高于造新的。
3、目前来说，宇宙飞船还做不到完整回收，回来的都飞船的一部分。其他部分要么是在发射阶段就抛弃了，要么是留在太空不再返回了。而且在飞船返回时，由于在大气层中摩擦，表面温度极高，必须保证返回部分不包括燃料，否则难以保证安全。这也是到目前为止，所有返回舱都只有一次返回机会的原因。因为返回舱本身是没有返回轨道调整能力的。
其他还有一些，如材料的抗疲劳强度等。毕竟发射过程、太空运行、返回等各方面条件与在地面完全不同，材料和制造要求也不同。
大概就是这些原因。
太空战斗机的技术特点
“X-37”太空飞机是“FALCON”项目中的第一个预研型号，是与微型航天飞机相似的飞行器。它将验证 NASA轨道 太空飞机项目中 25项创新的 航天技术。X-37B无人航天飞机，简称X-37B，是美空军制造的、第一架可重复使用的、可利用自身有效载荷舱部署小型太空船或 可回收式小型载荷的空间飞行器。其尺寸大约只有美国现役航天飞机的四分之一，可被装在“宇宙神”火箭的发射罩内发射也可从佛罗里达的卡纳维拉尔角起飞，在范登堡空军基地着陆。范登堡空军基地还是航天飞机紧急着陆场，是排在加州爱德华兹空军基地之后的第二备份。而 爱德华兹空军基地也是 X-37B太空飞机的 备选着陆场。飞机减速离开太空，可能使用 范登堡空军基地长4600米、宽61米的跑道着陆。在轨道上，此航天飞机可以从事 情报收集、发射小卫星、测试太空设备等工作。一些航天业内人士认为X-37B实际上是一种先进的太空战斗机或太空作战航天器。
全球首架太空战斗机长什么样？
请点击全球首架太空战斗机长什么样？美国在高科技武器制造方面似乎总是先人一步的，但在太空战斗机方面，美国相比于俄罗斯来说，还是有点落后了。因为冷战的关系，两国装备竞赛为我们带来了很多大开眼界的武器，而米格105太空战斗机，应该也算是苏联留给后世的一份念想吧！苏联是于60年代初就开始研制高超间速空天飞行器，当时主要是冲着美国的各种航天设施去的，据说苏联还扬言其可搭载核弹头呢！米高扬设计局一款被称为“螺旋”的二级式空天飞机共分为两部分，一级为高超音速助推母机，一级为米格105载人战斗机。起飞时，“螺旋”空天飞机借助油路车从地面加速滑行升空，之后一级助推母机发动机在空中点火，把二级米格105送入预定轨道，执行完任务米格105自主返航。很多人肯定觉得能够在太空执行作战任务的飞机，那一定是要非常科幻的外形才是的，但看到米格105的那一刻，也许你会失望的，因为它看起来并没有我们想象中的那么科幻。不过呆萌可爱倒是有几分的机身底部为扁平状，头部较大而且是向上翘起来的。为满足起飞入轨，太空买入及大气层等不同飞行环境，米格105采用了可变式机翼，该机首飞境为1977年11月，随后也多次试飞，验证了其性能。但最终苏联发现美国“星球大战”计划不过是虚晃一枪罢了，所以对于这款承载了很多高科技的太空战斗机也就停止了研发，最终自然也就没有投产并入役，而是在苏联解体之后，被送到了军事博物馆，让其成为一段苏军装备发展史的见证了。
人类首架太空战机的概况
据美国太空网报道，尽管发射范围尚未获得批准，美国太空网已经获悉美国空军希望X-37B无人航天飞机于2010年4月首飞。届时，X-37B将被装在“宇宙神”火箭的发射罩内发射。
作为迷你型航天飞机，波音鬼怪工厂对这个产品已经进行多年开发。几个机构参与了该项工作，包括NASA、国防预先研究计划局（DARPA）以及美国空军的几个兵种。但它们都回避对此项目作出评论。
几个机构对航天飞机项目及其任务闭紧嘴巴，而且谁负责此项目也充满疑惑。如此这种极度秘密的情形跟9月“宇宙神”-5火箭发射的被称作PAN的神秘通信卫星相似，这颗卫星属于哪个机构至今尚未揭晓。
X-37B长约8.8米，翼展约4.6米，起飞重量超过5吨。飞机减速离开太空，可能使用范登堡空军基地长4600米、宽61米的跑道着陆。在轨道上，此航天飞机可以从事情报收集、发射小卫星、测试太空设备等工作。一些航天业内人士认为X-37B实际上是一种先进的太空战斗机或太空作战航天器，美军对披露X-37B表现出来的谨慎，实际上是一种欲盖弥彰的行为。X-37B在战时，有能力对敌国卫星和其他航天器进行军事行动，包括控制，捕获和摧毁敌国航天器，对敌国进行军事侦察等等。X-37B很可能将是人类首架太空战斗机。
美国在太空军事化领域已经越走越远，其他国家必须要有所准备和防范，否则在未来战场上将会非常被动。我国也有必要开展相关技术的研究工作，希望能在2020年以前将我国的太空战斗机送上太空。X-37太空飞机，也简称为“X-37”，是美国国防部与宇航局共同制定的“FALCON”计划、为实现“快速全球打击”的构想而研制的一种空天飞机。这种空天飞机在两小时内可攻击地球上任意一个目标。“X-37”太空飞机是“FALCON”项目中的第一个预研型号，是与微型航天飞机相似的飞行器。它将验证NASA轨道太空飞机项目中25项创新的航天技术。
X-37B无人航天飞机，简称X-37B，是美空军制造的、第一架可重复使用的、可利用自身有效载荷舱部署小型太空船或可回收式小型载荷的空间飞行器。其尺寸大约只有美国现役航天飞机的四分之一，长约8.8米，翼展约4.6米，起飞重量超过5吨，可以从事情报收集、发射小卫星、测试太空设备等工作。可被装在“宇宙神”火箭的发射罩内发射也可从佛罗里达的卡纳维拉尔角起飞，在绕地球飞行后减速离开太空，自动驾驶降落在加利福尼亚。X-37B飞机可能使用范登堡空军基地长4600米、宽61米的跑道着陆。范登堡空军基地还是航天飞机紧急着陆场，是排在加州爱德华兹空军基地之后的第二备份。而爱德华兹空军基地也是X-37B太空飞机的备选着陆场。
作为迷你太空飞机，波音鬼怪工厂对这个产品已经进行多年开发。几个机构参与了该项工作，包括美国宇航局、国防预先研究计划局(DARPA)以及美国宇航局马歇尔太空飞行中心的X-37图片美国空军的几个兵种。但它们都回避对此项目作出评论。时至今日，有关机构仍对太空飞机项目及其任务闭紧嘴巴的原因令人好奇。如此这种极度秘密的情形跟9月“宇宙神”-5火箭发射的被称作PAN的神秘通信卫星相似，这颗卫星属于哪个机构至今尚未揭晓。不过尽管该项目属于美国空军，但是美国宇航局希望得到该项目的相关数据。
“美国宇航局长期以来参与了X-37太空飞机项目。我们将继续监视并分享相关的技术进展情况。”美国宇航局马歇尔太空飞行中心的科学和任务系统办公室首席工程师加里-温兹说。“我们期待首飞成功，并得到我们感兴趣的一些先进技术的飞行数据，比如热防护系统、导航与控制、用于自主返航和自主降落的材料的性能。”在1999年7月，根据与美国宇航局签署的一份合作协议，波音“鬼怪工厂”开始开发X-37的工作。合同包括X-37进入和着陆试验飞行器的开发，并用它进行一系列进入和着陆试验，之后开发设计出可进行轨道飞行试验的X-37飞行器。
飞行器漫长而曲折的历史还包括其研发机构也曾发生易手。美国空军提出太空飞机，NASA进行研制X-37试验太空飞机以作为航天飞机的换代候选产品之一；2002年取消了X-37项目；2003年11月17日NASA重新恢复研制，实现轨道飞行270天的计划，目的是论证装有科学遥感设备照相机和弹药的太空飞机绕地球轨道一次飞行几个月时间可行性的一种方法。
但2004年，美国国防部高级计划研究局突然从NASA手中接管了X-37的全部研制工作。此后，X-37就一直处于绝密状态。内部人士称，高级计划研究局抢过X-37的研究权，正是试图对其进行改良，研制出新一代军用太空飞机。几年前，X-37B最初准备从航天飞机的载荷舱部署。但是在“哥伦比亚”号悲剧发生之后，X-37B改由“德尔它”火箭发射，最后才确定由“宇宙神”-5改进型一次性运载火箭发射。
2009年11月2日美国太空网报道消息，自研发之初，美国的X-37B太空飞机计划就一直笼罩着神秘色彩，几个和太空飞机的研制和生产有关的机构都对有关情况讳莫如深。不过从太空网获悉，发射靶场的报批工作还未展开，但美国空军还是很希望X-37B太空飞机于2010年4月起飞的。就在上个月，一份美国空军情况说明书指出，设在华盛顿的空军“快速(反应)能力办公室”(Rapid Capabilities Office，RCO)“正在进行有关X-37B轨道试验飞行器的工作，将为美国空军研制一种可靠性高、可重复使用的无人太空试验平台。”
特雷莎-希金斯说：“问题是你是不是将X-37B看成是武器平台。”特雷莎-希金斯以前曾担任美国国防信息中心太空安全计划的主任，目前是设在瑞士日内瓦的联合国裁军研究所所长。
“接下来的问题是，X-37B就会成为一个全球打击平台。有许多理由来担忧全球打击概念。”希金斯表示，美国的竞争对手肯定不会降低对这一计划被用于太空武器的警惕，相应地会以反卫星武器作为回应。希金斯认为，X-37B在反卫星武器前不堪一击。“(X-37B)在反卫星武器前是不是很脆弱？是的，只要它在轨就可能受到反卫星武器攻击。如果它用于军事用途，也就成为其他国家研制危险的反卫星武器的理由。”此前有报道称，美国国防部与宇航局已经制定了一项名为“FALCON”的计划，研制一种空天飞机以实现“快速全球打击”的构想，这种空天飞机在两小时内可攻击地球上任意一个目标。“X-37”太空飞机是“FALCON”项目中的第一个预研型号。2010年03月30日 09:46
X-37B的尺寸大约只有美国现役航天飞机的四分之一，将为美空军提供一种可重复使用的、可利用自身有效载荷舱部署小型太空船或可回收式小型载荷的空间飞行器。可复用军用无人太空飞机X-37B将被装在“宇宙神”火箭的发射罩内发射。X-37B长约8.8米，翼展约4.6米，起飞重量超过5吨。飞机减速离开太空，可能使用范登堡空军基地长4600米、宽61米的跑道着陆。X-37B将自动驾驶快速进入范登堡空军基地着陆。范登堡空军基地还是航天飞机紧急着陆场，是排在加州爱德华兹空军基地之后的第二备份。而爱德华兹空军基地也是X-37B太空飞机的备选着陆场。
在轨道上，此太空飞机可以从事情报收集、发射小卫星、测试太空设备等工作。X-37B任务的目的是演示多种多样的试验和技术，包括：高耐久、高温热力学保护系统；耐贮存、无毒液态推进剂；和重要的新空气动力学特性——所有这些都将应用于未来的可复用太空飞行器。
