北京大兴机场的设计者是谁？
扎哈·哈迪德就是大兴国际机场的设计者。扎哈·哈迪德（Zaha Hadid 1950年—2016年3月31日），1950年出生于巴格达，伊拉克裔英国女建筑师。2004年普利兹克建筑奖获奖者。在黎巴嫩就读过数学系，1972年进入伦敦的建筑联盟学院AA school学习建筑学，1977年从AA Diploma毕业，获得建筑联盟学院本科学位。扎哈·哈迪德的作品中包括米兰的170米玻璃塔，蒙彼利埃摩天大厦以及迪拜舞蹈大厦(DANCING TOWERS)。扎哈在中国的第一个作品是广州大剧院，北京银河SOHO建筑群、南京青奥中心、香港理工大学建筑楼和北京大兴国际机场等也都出自她手。扩展资料2004年3月21日，海耶基金会把被誉为建筑界诺贝尔奖的普立兹克奖颁给了她，她创下了两项记录——是该奖项创立25年以来的第一位女性获奖者，还是最年轻的获奖者。评委之一、里斯大学的建筑学教授卡洛斯·吉门内兹这样评价她的贡献：“她让建筑成为都市精力的虹吸管，让我们看到了城市生命力的喷薄和流动。”2015年，英国建筑界最高奖项“皇家金奖”（Royal Gold Medal）宣布今年的金奖颁给扎哈·哈迪德，扎哈·哈迪德成为该奖项历史上的首位女性获奖者。参考资料来源：百度百科-扎哈·哈迪德
美国辛辛那提艺术中心雕像
扎哈.哈迪德事务所在美国辛辛那提Lois & Richard Rosenthal当代艺术中心设计了一座富有动感的雕塑“Cirrus”（卷云）。这座雕塑将作为“论坛：当代建筑师展示”的一部分进行展览并拍卖掉。 扎哈.哈迪德是与当代艺术中心及Formica公司合作完成这一设计的。“Cirrus”被看作是一件“城市地毯”，把展馆中悬垂互联的实体和空洞连接起来。 它不仅仅是一件雕塑，环绕的一系列空洞是一种功能区，人们可以在此坐下、依靠或放置东西。 5月10日，在现场拍卖会上，第一个版本的“Cirrus”将被拍卖掉。拍卖所得将用于艺术中心的展览和教育项目。这也是哈迪德与艺术中心合作的第五年。哈迪德还与产品设计者Alessi合作设计了 *** 版的Crevasse花瓶，庆祝女性慈善团体“Women for Women International”第一次英国盛典。
北京大兴机场设计师是谁?
北京大兴机场设计师是谁? 北京建设研究院副总建筑师、大兴国际机场设计负责人王晓群认为，北京大兴机场的设计既有ADPI(法国巴黎机场集团建筑设计公司)的初始概念，也有扎哈的点睛之笔，融入了多家设计单位的想法，最终由北建院和民航院设计联合体整合落地，应该算是个博采众长之作，而非某个设计师或团队的作品。 设计：不是扎哈个人作品 大兴机场这个“超级工程”吸引了全球知名的设计公司和世界级大师都摩拳擦掌。2011年6月，7家联合体进入了航站楼设计投标“决赛圈”。 和外界的传闻不同，最终胜出的是 ADPI ，而不是扎哈。 北京建设研究院副总建筑师、大兴国际机场设计负责人王晓群表示，ADPI方案最成功的一点，是较好解决了诸多设施的综合布置问题，刷新了单一航站楼的设计容量。 超大型航站楼，往往对旅客不太友好，很多旅客都有过这样的经历，从安检口走到登机口，已经精疲力竭，可是还要再坐摆渡车登机。 更多的停机位与尽可能少的步行距离，一直是机场设计中的一对矛盾。怎样才能鱼与熊掌兼得呢?竞标中，有4个方案同时选择了“放射型指廊”造型，ADPI方案更是以完美的几何形态诠释了“放射型”这一概念。 这个方案，不仅在5条指廊长达4公里的延展面摆下了79个近机位，还有效控制了指廊长度，把旅客安检后的最远步行距离控制在600米，步行时间压缩到8分钟。 各家的设计逐轮修改了足有三年，大兴机场建设领导小组最终拍板：以ADPI的方案为基础，吸收各家方案优点，并邀请ADPI与扎哈两家事务所组成新的团队继续进行优化设计。 扎哈的设计最有视觉冲击力，却因施工难度大和超出投资预算，在第一轮中就落选了。不过，优化设计时扎哈团队再次受邀。他们拿出自己的“绝活”，为航站楼设计了造型独特的——C型柱。
