6省份部分地区有雷暴大风或冰雹，这种极端天气该如何应对？
今天我们来谈一下6省份部分地区有雷暴大风或者冰雹，这种极端天气到底应该如何去应对？首先嗯，咱们政府及相关部门按照职责会做好防短时暴雨防雷。防大风应急防御工作。气象部门一般会做好人工防雹作业准备，并择机进行作业。驾驶员通过积水路段是应该减速慢行，确认安全后再行通过交管部门应当根据路况，在强降雨路段和积水路段采取交通管制措施，或者是交通引导。户外人员应该减少或者是暂停在一些比较空旷的地方进行户外作业，要选择进入抗风能力较强，并且具有一些防雷措施的建筑内，同时关闭门窗，远离一些危险电源。好像机场呀，铁路高速公路或者是水上交通等单位应采取限飞限速或者是暂时关闭等措施，保障人员和交通安全相关水上作业和过往的船只，应回避回港。加固港口设施，然后检查城市农田和鱼塘的排水系统做好必要的排涝措施和对山洪，滑坡，泥石流等灾害的防御准备。像个人应该做好防风防雹，防雷电准备注意有关媒体报道的雷雨大风最新消息和有关防风通知，学生停留在安全地方，然后把门窗为板棚架临时搭建物等易被风吹动的搭建物固牢人员应当尽快的离开，临时搭建物，妥善的安置易受大风雷雨影响的室外物品。遇到雷电天气时，应该在打雷天气时躲在树下更容易遭受雷击，所以在雷电天气时，千万不要躲在树下雷电长期中的位置。那么遇到雷电天气时应该注意什么呢？首先第1点，在缺少避雷设备或者避雷设备不合格的高大建筑物或者储罐等，一定要避开。第2点，避开没有良好接地金属的屋顶。第3点，潮湿或者空旷地区的建筑物竖提等。第4点，由于烟气的导电性，烟筒特别容易遭雷击，然后第5点建筑物上有无线电，而没有避雷器也和没有良好接地的地方。暴雨天气行车时要打开前雾灯和后雾灯，一定要降低车速行驶，避免紧急刹车，如果涉水深度超过前保险杠，行车时应该多警惕，检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车检查，避免发动机进水，不要高速过钩水坑，这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水，见到积水处不要左闪右避，看到水就闪，或者马上踩刹车，放慢速度，这是一般人的通病，实际上这两种方法都非常危险，左闪右避反而更容易使后面的司机误解造成意外保持足够的安全距离。由于雨天的汽车刹车距离会加长，所以新车时应该保持一定的安全距离，对于未知水深的路段下车巡视或者等待。以上是一些比较基础的应对方式。
9省区市将迎雷暴大风或冰雹，市民们该如何应对这种天气？
9省区市将迎雷暴大风或冰雹，市民们该如何应对这种天气？极端天气开车一定要注意安全，高速路上不出事故则已，一旦出事故必是大事故。因此，在高速上行车，务必遵守交规，谨慎驾驶。现将个人的做法作一简要介绍，以期抛砖引玉。 一、检查车况。主要检查轮胎、刹车、灯光、几水几油等。 二 、规划路线。 在导航软件中选择并下载适合自己的路线，明硧规划出在什么地方上下高速路，在哪个服务区休息。三、调整心态。开车是一次修行，车品即人品。回家最近的路是安全。不允许自己犯错，不把安全寄托在别人不犯错上。心平气和，不拿别人的错误来惩罚自己。三、途中技巧。1.上高速。过收费站要做到一慢二看，取卡时不能解安全带，否则会扣分，不能走错匝道，匝道弯度大，多半不能超40码，在加速道并入主道前要做到三要，一要打左转向灯，二要观察左后方车辆，三要迅速加速到80至100码，在确保不影响主车道车辆正常的情况下，并入主车道。2.过高速。在高速路上行驶，主要注意以下几点:不超速行驶 不是因为担心扣分，而是出于安全层面，因为道路设计及车道划分的制约，只有按照规定的速度行驶，才能最大限度地避免事故的发生。不龟行 高速上车速普遍较快，如果自己的车速与整个车流速度不同步，极易造成追尾。远离大货车 大货车体量庞大，制动迟缓，盲区大，货车司机太辛劳极易疲劳驾驶，大货车的爆胎及装载物的抛落等等，都足以给小车造成致命的危害。超车后 及时变回行车道 国内高速公路的快车道（我个人习惯叫超车道）最高时速多半限制为120码，你即使跑到120码，也会成为个别飚车族的障碍，如果这类人见缝插针式的从右侧超过来，及易引发事故。另外，快车道在公路最左侧，如有突发情况，回旋空间小，当然，也不排除对向车辆出事，冲过隔离带而来。因此，在快车道上超车后，最好变道到行车道上。看准时机规范超车 客观地讲，如果不是太急，前车不是太慢或者不是货车，我主张还是老老实实地开车，不轻易超车。实践证明了超车风险最大，同时，同行的车辆再快也快不到哪儿去（本人多次和几个车友自驾游，同行中的一个哥们一路风驰电掣，到目的地也就早到了那么一会儿）。如果一定要超车，务必看准时机，打转向灯（至少4秒），扫视后车动向，鸣笛加闪光灯（高速上闪光灯比鸣笛更有效，因为高速路上，车窗都关上了，还不排除很多司机开着音乐），继续观察前车动向，尤其是大货车前轮，降档加速，缓打方向，切入超车道，与被超车保持安全的横向距离，迅速超过该车。超车后，观察右后视镜，所超车辆全部能在右后视镜中出现后，打转向灯变道（单向三条及以上的高速路上，还要注意从右侧超车变道过来的主们）。保持车距 我个人坚持4秒原则，即前车通过某参照物时，数时4秒后，自己的车到达这个参照物。如果前面发生突发情况，要留有反应时间和制动时间。试想，在时速120公里每小时的情况下，每秒钟车辆前进了多少米？性能再好的车，即使一脚刹死，凭惯性还要几十米才能停住？另外，保持足够的车距，才能观察到前车前面的情况，才能增强自己的预判力。让速不让道 人的本能是遇到前方有紧急情况就打方向变道，但这个本能反应在高速路上开车是致命的。要么侧翻，要么与其它车道的车辆碰撞。正确的做法是：如果前方出现突发情况，点刹、绵柔地刹、刹车躁刻疷，稳住方向，同时打开双闪告知后方车辆，迅速扫视后车及旁边车道的情况，如果有条件变道，车辆在不失控的条件下变道。如果两者不具备，撞吧！或许这样的损失更小，至少不会引发二次事故。出入口和隧道坚持走左道 高速路上，出入口和隧道是事故多发地段。因为个别司机并入主道不观察主车道的车辆通行情况就盲目并入主车道，个别司机错过出口停车甚至是倒车，个别司机在临近出口时连续跨过几个车道，隧道内很多故障车常常停在右车道，大货车也行驶左右倒因此，在出入口或者隧道务必备刹减速，注意观察，坚持走左车道。3.下高速 至少提前两千米就变道到最右侧行车道，绝不超车，逐渐减速，打右转向灯。下意识地告诉自己：匝道限速40码。
