沥青路面结构层一般怎么划分？
上面层AC-13、中面层AC-20、下面层AC-25，厚度4、6、8cm或者4、5、7cm或者4、5、6cm，基层5%水泥稳定碎石，厚度20cm，底基层4%水泥稳定碎石或水泥稳定沙砾，厚度20cm。基层厚度有设置两层，甚至三层的，厚度控制在30-80cm，垫层作主要用作保护基层，所以厚度通常不需要太厚，范围在10-30cm，依路基所处的工作环境条件而定。其实在设计规范中都可以找得到的。扩展资料沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。填方路基也可能是挖方路基一般的填方路基系路面的设计标高高于原地面标高就需要填筑从经济性的角度考虑 需要采用经济性和性能较好的材料进行填筑这种情况应因地制宜（选择填筑材料 一般情况是石头或土）。参考资料来源：百度百科—路面工程参考资料来源：百度百科—路基参考资料来源：知网—西三一级公路路面底基层的机械化施工
沥青路面各层起什么作用？
透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；(1)透层的作用和适用条件透层的作用为：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。(2)粘层的作用和适用条件粘层的作用：为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。(3)封层的作用和适用条件封层的作用为：封闭表面空隙、防止水分浸人面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。(4)稀浆封层的作用和适用条件稀浆封层的作用：是用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀摊铺在路面上形成的沥青封层。
沥青路面铺三层分别叫什么
沥青路面铺三层分别叫垫层、基层、面层。垫层一般使用天然砂砾或碎石类垫层。基层最常用的是水泥稳定碎石基层，除此之外还有沥青类基层和级配碎石等。面层一般分为上中下三层，从下而上性能依次增加，从粗粒式到细粒式沥青混合料，表面层也可采用抗滑表层。相关介绍：沥青混凝土路面的施工原材料中主要为沥青混合料，因其具有较为典型的流变性特点，所以其建设施工的刚度、韧度和强度指标会伴随着温度的升高而出现减低的趋势。沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性能，低温抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制约、相互矛盾的。混合料的配比设计实际上各种性能之间抗平衡或优化高度，应根据当地的气候条件和交通情况作具体分析，尽量兼顾。
沥青路面由哪几层组成？
最新《公路沥青路面设计规范》中指出路面结构层由三部分组成：面层、基层和底基层。1、面层沥青面层往往由2、3层构成。表面层有时称磨耗层，用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散，可用沥青玛蹄脂碎石混合料或沥青混凝土铺筑。中面层、下面层为主面层，它是保证面层强度的主要部分，可用沥青混凝土铺筑。2、基层基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。基层可分两层铺筑其上层称基层或上基层，起主要承重作用，下层则称下基层，起次要承重作用。底基层材料的强度要求比上基层略低些，可充分利用当地材料，以降低工程造价。3、垫层垫层是介于基层与土基之间的层次。垫层主要起隔水、排水、隔温作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。扩展资料路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程;在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。参考资料来源：百度百科-路面结构层
沥青混凝土道路从上至下有哪些结构层，分别用什么材料和什么厚度？
沥青路面结构的设计不是用经验就可以决定的，要经过弹性层状体系的准确计算，再结合当地自然地理条件以及材料的运输而定的。沥青路面从下而上（不算土基）分为3类：垫层。一般使用天然砂砾或碎石类垫层基层。最常用的是水泥稳定碎石基层，除此之外还有沥青类基层和级配碎石等。面层。一般分为上中下三层，从下而上性能依次增加，从粗粒式到细粒式沥青混合料，表面层也可采用抗滑表层。具体厚度要经过软件计算，视交通量而定。
沥青混凝土道路从上至下有哪些结构层？分别用什么材料、和厚度？
沥青路面结构的设计不是用经验就可以决定的，要经过弹性层状体系的准确计算，再结合当地自然地理条件以及材料的运输而定的。
沥青路面从下而上（不算土基）分为3类：
1，垫层。一般使用天然砂砾或碎石类垫层
2，基层。最常用的是水泥稳定碎石基层，除此之外还有沥青类基层和级配碎石等。
3，面层。一般分为上中下三层，从下而上性能依次增加，从粗粒式到细粒式沥青混合料，表面层也可采用抗滑表层。
具体厚度要经过软件计算，视交通量而定。
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路面结构可分为哪三层？
路面结构层由三部分组成：面层、基层和底基层。1、面层。沥青面层往往由2、3层构成。表面层有时称磨耗层，用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散，可用沥青玛蹄脂碎石混合料或沥青混凝土铺筑。中面层、下面层为主面层，它是保证面层强度的主要部分，可用沥青混凝土铺筑。2、基层。基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。基层可分两层铺筑，其上层称基层或上基层，起主要承重作用，下层则称下基层，起次要承重作用。底基层材料的强度要求比上基层略低些，可充分利用当地材料，以降低工程造价。3、垫层。垫层是介于基层与土基之间的层次。垫层主要起隔水、排水、隔温作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。
路面结构为什么要分层设计？
行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐变化，因此，对路面材料的强度，抗变形能力和稳定性的要求随深度的增加而变化。为了适应这一特点，路面结构通常是分层铺筑的，按照使用要求、受力状况，土基支撑条件和自然因素影响程度的不同，分成若干层次。路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和底基层。最新《公路沥青路面设计规范》中指出路面结构层由三部分组成：面层、基层和底基层。之前的垫层，可归为功能层或路基处置层。基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。故需选择强度较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料(如碎石、砂砾)，工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。基层可分两层铺筑其上层称基层或上基层，起主要承重作用，下层则称下基层或底基层，起次要承重作用。底基层材料的强度要求比上基层略低些，可充分利用当地材料，以降低工程造价。考虑到扩散应力的需要和施工的方便，基层的宽度应较面层每侧至少宽出Δ1(cm)，底基层每侧比基层至少宽出Δ2 (cm)。透水性基层、级配粒料基层的宽度宜与路基同宽。
