crv颗粒捕捉器堵塞的多吗
CRV颗粒捕捉器堵塞的情况相对比较少。原因是CRV颗粒捕捉器是一种用于捕捉和过滤发动机排放颗粒物的装置，它能够有效地减少尾气中的颗粒物排放，保护环境和人体健康。然而，如果车辆长期在高负荷或者恶劣的驾驶条件下行驶，颗粒捕捉器可能会堵塞。颗粒捕捉器堵塞的原因主要有以下几点：1. 燃油质量：使用低质量的燃油或者添加了杂质的燃油会增加颗粒捕捉器的堵塞风险。2. 行驶条件：频繁在城市拥堵路况下行驶，或者长时间低速行驶，会导致颗粒捕捉器无法正常进行自清洁，从而堵塞。3. 发动机故障：发动机故障导致燃烧不完全或者油耗过高，会增加颗粒捕捉器堵塞的风险。4. 维护不当：不定期进行颗粒捕捉器的清洗和维护，会导致颗粒积累堵塞。为了减少颗粒捕捉器堵塞的风险，车主可以采取以下措施：1. 使用高质量的燃油，避免使用低质量或者添加杂质的燃油。2. 避免长时间低速行驶，尽量选择畅通的道路进行驾驶。3. 定期进行发动机维护和检查，确保燃烧效率和油耗正常。4. 根据车辆使用说明书的建议，定期进行颗粒捕捉器的清洗和维护。需要注意的是，尽管CRV颗粒捕捉器堵塞的情况相对较少，但如果出现堵塞的迹象，及时进行清洗和维护是非常重要的，以保证其正常的工作效果和车辆的排放性能。同时，根据具体的使用情况和车辆型号，可能会有一些特殊的维护和保养要求，车主应该遵循相关的指导和建议进行操作。
crv有颗粒捕捉器吗
【太平洋汽车网】看环保清单，上面有个“颗粒捕集器型号\生产企业”，如果“无”那就是没有。颗粒捕捉器顾名思义，就是可以吸收灰尘等颗粒的装置，极大程度的保护了驾驶者的身体健康。国六标准其实就是在国五的基础上进行了更严格的要求，它不仅仅对一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放有严格要求，而且还对颗粒物排放数量有了具体要求。所以国五升级国六并不是对尾气催化还原就行了，还需要安装一个叫颗粒捕捉器的装置来减少微粒物的排放。那是不是所以国六专用车上都装有颗粒捕捉器？是的，不同燃油种类，所装的颗粒捕捉器类型也不一样，柴油专用车上装的DPF颗粒捕捉器，而汽油专用车上则装的是GPF颗粒捕捉器。下面咱们来了解一下这两种颗粒捕捉器有什么区别？柴油机上的DPF与汽油机上GPF过滤机理基本相同，都是采用壁流式过滤器，通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，排气流被迫从孔道壁面通过，颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性等4种方式被捕集过滤。但GPF和DPF之间还是有着许多的不同之处，最主要的区别就是汽油和柴油机尾气之间存在实质差异。与现代轻型柴油相比，汽油机排放的颗粒物排放量大约降低10-30倍，这种差异推动了最佳过滤技术的不同选择。（1）汽油机排气温度相对高于柴油。在城市驾驶条件下，发动机输出温度介于300和500°C之间，但在高速行驶时可达到700°C。尽管这些温度足够高以维持GPF的被动再生，但运行在化学计量比下汽油发动机的排气里，氧气通常是不足的。因此，GPF再生通常发生在车辆减速期间，此时减少燃料供应，来保证排气中有充足的氧气。具有氧气存储能力的GPF可以在短时间内实现主、被动再生。（2）相比于柴油机而言，汽油机的烟灰排放少，其烟灰氧化的速度也比柴油机要快得多。所以GPF中烟灰的负载率不会太高，不会因为烟灰氧化而导致的过高的放热率，所以热耐久性不被认为是一个问题。（3）低烟灰负载还允许使用更紧凑和更便宜的过滤器，因为体积较小，可以使用较少的贵金属材料。在柴油车中，过滤器的体积通常为发动机排量的1.5至2.5倍，而GPF的体积可以做到小于排量。不管是哪种颗粒捕捉器在使用过程中都要做好保养工作，因为颗粒捕捉器一旦发生堵塞不仅会影响到发动机的动力、车辆油耗，而且还会降低颗粒捕捉器的使用寿命，相必这些对于用户而言都是不愿意见到的。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
