原来日本的忍者发源于
忍者，似乎对于我们现代人来说充满着神秘色彩，身穿黑色夜行服，昼伏夜出，用各种暗器杀人于无形之中。那么忍者这个群体是如何发展起来的呢？他们到底为谁服务？来自哪里？带着这些问题，我们一起来看看神秘面纱下的忍者群体。 （写作不易，关注问鼎君，更多历史趣闻）
日本是一个深受中华文化影响的国家，忍者的形成也跟中国脱不了干系，早在我过战国时期，就已经形成了庞大的刺客群体，这些刺客只是隶属于一定的组织机构，并不是政府所管辖的，他们受雇于雇主，进行一系列暗杀，刺探等工作。像战国末期的荆轲就是刺客中的典型代表。随着战国的结束，秦朝的建立，刺客在中国逐渐成为游侠，在社会上遵守一定行为准则，除暴安良。直到汉朝的汉武帝时期，这个群体才逐渐的消亡，这也许和大一统时代也有一定关系。
当了唐朝，刺客行业被遣唐使带到了日本，日本根据本国的情况对来自中国的刺客行业进行了改进，结合了自己本土的一些东西，逐步形成了忍者群体。日本忍者同样在日本的战国时代所兴盛，分为两个流派，伊贺忍者和甲贺忍者，后来伊贺忍者成为德川家康的御用忍者，协助德川幕府统一了日本，这个是后话。
作为忍者，其实并不像影视剧和文学作品里描述的这么邪乎，但是他们同样要进行艰苦的训练，比如剑术、骑术、各种暗器、逃遁术等等。而且忍者跟武士不一样，需要强健的体魄，作为主要以暗杀，刺探为主的忍者，对于饮食也是非常讲究的，通常叫做“忍者餐”，这些忍者餐很清淡，主要以蔬菜为主，目的就是让忍者保持纤瘦的体型，这对于攀岩走壁的忍者来说是必须要有的，肥胖的身材等于自杀，这个不难理解。在心性的修炼上，忍者也是非常重视，练就了波澜不惊的性格。
在日本纷争的战国时代，忍者协助各个大名夺得霸权立下了汗马功劳。后来，一名忍者叫藤林保武写了一本关于忍者的专著《万川集海》。从忍者历史、品性修养、忍者计谋、智慧等方面进行了理论和技术的的阐述，读者有机会可以阅读一下，可以更加深入了解这个神秘团体。
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忍者真的存在于日本历史上吗
在日本古代，忍者的地位是很低的，一般的忍者都要蒙面（首领除外），那是为了不让对方发现身份，在执行任务时要绝对服从命令，是没有自由可言的，也是不能有感情的（至少执行任务时绝对不能）。甲贺忍法帖中的忍者和真实的忍者更接近一些。忍者这个称谓是在日本江户时代开始有的，不过忍者的历史从更为久远的时候便开始了。据说在日本首次派遣“忍者”完成任务的，是德圣太子。在当时，忍者被人们称为“志能便”。根据时代和地点的不同，有各种各样的称谓以下是各个时期忍者的当时的称谓：飞鸟时代：“志能便”；奈良时代：“斥候”；战国时代：叫法甚多，流传最广的叫法是“乱波”，这是武田信玄给起的名字；江户时代：“忍者”。虽然是在江户时代正式确立了名字，但是正是从这一时代开始日本进入了较长时间的德川家族统治的和平时期，在历史的舞台上的活动变得越来越少。由于失去了活动的舞台，使得忍者在历史的舞台上渐渐地消失。以至于许多的忍术失传。关于忍者活动的最后记载是在1637年“岛原之乱”中，忍者曾作为幕府的部署作战～
红旗h9怎么样？
红旗h9挺好的。新红旗H9在设计层面上真的做到了主流豪华车的优秀层次，大气自信，又有一定的经典传承。红旗H7成车气场太强大，一汽集团层面觉得不如就让它承担H级的旗舰角色。新款的H7肯定也在紧张推进，设计语言可能走运动大气的方向，庄重大气就由H级的旗舰H9来承担了。红旗h9的驾驶注意事项：红旗h9在高速公路上遇故障停车，车子突然靠边，停车后不设警示标志，乘客又都围着车子看，这是非常危险的。公路上因道路不熟，低速行驶或突然停车造成的追尾事故很多，而且大都发生在出口附近。出发前最好先问清楚要下的出口名称，或者在高速入口处向路政人员打听清楚。然后一路上要留意标志牌，一般出口前2公里开始就有提醒标志。
