吉利缤瑞驾驶感受怎么样
吉利缤瑞驾驶感受：缤瑞的油门、刹车以及转向都是这个级别里最常规的那种调校，力度都比较适中，上手起来无需适应，一上车就能给人很舒服的氛围。它的座椅高度适中，方向盘、脚下踏板的位置都很合适，而如果方向盘能前后调节就更好了。缤瑞1.4T发动机的低扭表现其实不是非常好，起步时油门需要深踩一些才有反应，开起来动力响应迟滞，不过作为一台主打经济性、舒适性的紧凑型轿车，本身匹配CVT变速箱，也不能奢求什么运动性能。而1.0T三缸+双离合变速箱的组合，1.0T发动机的响应速度很快，匹配6速双离合变速箱，整体的油门响应比1.4T快，但是由于是三缸发动机，所以其动力平顺性不如1.4T来的好，并且高速巡航时的后期动力略有不足。吉利缤瑞是基于BMA基础模块架构打造的首款A+级运动风格轿车，其长宽高分别为4680*1785*1460mm，轴距2670mm，整体产品定位略低于帝豪GL，高于吉利帝豪。其官方指导售价区间为7.98-11.08万元。1.0T三缸和1.4T四缸两款发动机也有着各自不同的传动系统：1.4T车型有6速手动和CVT两款变速箱可选，其中最便宜的手动缤尚版售价仅为7.98万元，最贵的缤致版是9.68万元；而1.0T的两个配置都匹配6速双离合变速箱，这两个1.0T配置也是全系车型中售价最贵的。相同配置水平的1.0T车型甚至还要比1.4T车型（缤致版）稍贵一些。根据厂家的说法，这台1.0T三缸发动机的制造成本要高于1.4T发动机。此外，相比于吉利老的技术平台，BMA构架拥有更大的乘坐空间、多样化的动力系统、丰富的主/被动安全配置和ADAS配置，以及更好的品质。未来BMA构架将成为吉利品牌最核心的产品构架，在此基础上将推出多款车型。
吉利缤瑞这款车怎么样?
吉利缤瑞是怎么样的车吉利宾瑞是首款基于BMA基础模块架构的A+级运动风格轿车。其长宽高为4680*1785*1460mm，轴距为2670mm，产品定位低于帝豪GL，高于吉利帝豪。动力方面，搭载的是1.0T三缸或1.4T四缸涡轮增压发动机，而同配置级别的1.0T车型(宾智版)甚至比1.4T车型(宾智版)略贵。据厂家介绍，这款1.0T三缸发动机的制造成本高于1.4T发动机。1.0T和1.4T发动机也有各自不同的传动系统:1.4T车型有6速手动变速箱和CVT变速箱，其中最便宜的手动宾尚版仅7.98万元，最贵的宾至版9.68万元；1.0T的两种配置都匹配6速双离合变速箱，这两种配置也是所有车型中最贵的。宾瑞的油门、刹车、转向都是这个级别最常规的调整，力度适中，一上车就能给人一种舒适的氛围。它的座椅高度适中，方向盘和脚踏板的位置都很合适，如果方向盘可以前后调节就更好了。其实宾瑞1.4T发动机的低扭矩性能并不是很好。起步时需要深踩油门响应，驾驶动态响应迟缓。但是作为一款注重经济性和舒适性的紧凑型车，搭配的是CVT变速箱，不能指望有什么运动表现。而1.0T三缸和双离合变速箱的组合，1.0T发动机的响应速度非常快，匹配6速双离合变速箱，整体油门响应比1.4T更快，但由于是三缸发动机，其动力平顺性不如1.4t，高速巡航后期动力稍显不足。百万购车补贴
