长安新能源逸动EV460怎么样及其性能简介
早期的电动汽车受限于电池技术和成本,所以卖的贵,续航里程短,各种体验根本不尽如人意。猜测也是纯电动汽车给人留下各种印象的原因。现在长安新能源推出了新一代 逸动 EV460纯电动车,试图打破这种局面。从字面上讲,逸动EV460可以达到460km的续航里程。是这样吗?我来到了海拔3300米的香格里拉。电动车在这里优势更大,只是因为不会很叛逆。
抢先试驾
2018年年中,国家开始进一步降低新能源汽车补贴标准,从续航里程和能量密度两个维度。无疑更有利于整个行业的健康发展,也最大限度的杜绝了漏洞。
长安逸动EV460这种新能源走的是科学发展的道路,60 km/h匀速续航里程甚至达到550km,显然这款逸动EV460是有备而来,真正解决了最担心的问题——续航里程,想进入真正的家用和 商 业运营市场,而不是单纯的赚钱补贴。
激烈的电机输出让我的直呼感觉更好。
易EV460在电机方面其实并没有太多亮眼的数据,也是长安研发生产的代号为XTDM10的电动机。最大功率100kW(136PS),最大扭矩245nm,电机最高转速可达1500rpm。整体动力水平相当于普通1.5T汽油涡轮增压发动机。
变速箱方面,哦,不,准确的说,减速器采用的是固定单传动比传动。所以最高时速可以达到145km/h。
由于电池布置在底盘中央,扁平化布局可以有效降低车辆重心,同时可以节省更多空间,给予最大的乘坐和储物空间。逸动EV460的电池由AVIC锂电提供,是一种锂离子电池。电池能量密度达到141wh/kg,足够逸动EV460获得1.1倍能量密度的补贴。
EV460的电池布局几乎在底盘的最低位置,容量为52 kWh,即52 kW h。同时,锂电池采用智能热管理系统,即水冷,保证电池始终处于最佳工作温度。
这么大的电池会很难充电吗?其实易EV460号是配有快充的,充电30分钟能行驶近300公里。30分钟可充30%-80%的SOC充电0-80% SOC仅需50分钟,即使交流慢充也仅需8小时。当然也是 理想 状态,实际上也需要打个折扣。
易EV460已通过国标工况,续航里程可达430公里。长安自己路试也能达到460公里;60km/h等速工厂续航里程甚至达到惊人的550 km。百公里理论能耗可达9.4kWh/100km。续航里程得非常吓人,中国品牌没几个能比得上。
在续航里程面前,开纯电动车的感觉变得其次,但是启动这台逸动EV460给了我很多惊喜。
EV460有三种驾驶模式可供选择,即经济模式、标准模式和运动模式,并有两种制动能量回收级别可供选择。所以有五种驾驶模式可以选择,经济模式只能在最强迫的动态能量回收状态下强迫,而标准和运动可以自由选择制动能量回收强度。
首先说一下经济机型,这是逸动EV460最强劲的节能机型。
在经济模式下,油门踏板的响应稍慢,电机功率勉强爆发,经常处于0-60kW的功率输出,用本地油也能爆发出最大功率输出。整体经济模式下,动力似乎被油门响应封住了,但0-60kW的动力输出已经满足了大部分
其实经济版车型和标准版、运动版车型最大的区别就是制动能量回收,非常强劲,甚至给人一种踩刹车的感觉。
因此长安也将经济模式称为“单踏板模式”,只需控制油门踏板就能完美控制车辆的加速或减速,甚至接近-60kW功率的制动能量回收。
当加速器踏板稍微松开时,制动能量回收系统可以被激活,并且当加速器踏板完全松开时,车辆可以快速减速到停止。所以经济车型很重要,考验的是对油门的细腻控制,需要一段时间来熟悉。或者喜欢空挡滑行的朋友就没那么容易了。
标准的“B-”弱制动能量回收模式最接近日常汽车的滑行状态。这种模式最容易适应,入门没有难度。
标准的“B”强制动力能量或运动模式的制动力基本相同,并可回收-30kW功率的能力。“B-”弱制动能量回收在运动模式下的制动力最弱,几乎接近空挡滑行的感觉,平稳滑行的感觉也很爽。
至于标准和运动模式下的动力输出,没有明显区别,运动模式下的油门响应会很快丧失,可以忽略不计。一般来说动力输出不会给人失落的感觉。即使在任何模式下,地板油启动也能给出强劲的烧胎启动,电机最大功率的瞬间爆发真的让我着迷。地板油开始只是反复试验后越来越好。
舒适?逸动EV460根本不用讨论,一点挫折都没有。只是制动能量回收的力度要控制好,否则突然减速会带来一些不适,乘客容易晕车。
以上是长安新能源逸动EV460性价比的一些相关信息及其性能简介。希望对有需要的朋友有帮助。 @2019
长安逸动ev+4602021年生产的车是什么电池
长安汽车将推出新款逸动EV,新车的主要变化是采用新款的磷酸铁锂电池,续航里程从三元锂电池版的405km降至365km。
新款逸动EV采用的磷酸铁锂电池能量密度为125Wh/kg。目前,市场上采用这一能量密度的磷酸铁锂电池车型只有特斯拉Model 3。而为Model 3提供磷酸铁锂电池的宁德时代在去年9月与长安汽车达成了合作,所以新款逸动EV上的磷酸铁锂电池很有可能为Model 3的同款电池。【摘要】
长安逸动ev+4602021年生产的车是什么电池【提问】
长安汽车将推出新款逸动EV,新车的主要变化是采用新款的磷酸铁锂电池,续航里程从三元锂电池版的405km降至365km。
新款逸动EV采用的磷酸铁锂电池能量密度为125Wh/kg。目前,市场上采用这一能量密度的磷酸铁锂电池车型只有特斯拉Model 3。而为Model 3提供磷酸铁锂电池的宁德时代在去年9月与长安汽车达成了合作,所以新款逸动EV上的磷酸铁锂电池很有可能为Model 3的同款电池。【回答】
我想知道的是Ev460(19款车型)2021年1月份生产的是什么电池【提问】
三元锂电池【回答】
三元锂电池是宁德时代还是什么品牌【提问】
宁德时代【回答】
长安奔奔mini怎么样
洪光MINIEV可以说是继“秋名山神车”(五菱)之后,五菱最成功的车型。其月销量已破3万辆,摘得电动车全球销量桂冠。MacroMINIEV的出现再次激活了下滑的微型车市场。通过洪光MINI的成功,各大车企似乎看到了国内消费者的潜在需求,于是纷纷发力进攻新能源汽车市场。比如长安就推出了与洪光迷你奔奔E星国行版针锋相对的产品,售价区间为2.98万-3.98万。起步价比洪光MINI贵1000(指导价:2880-43600)。然而,就整车产品力而言,后期的奔奔E星国行版彻底击败了洪光MINI。比如在国人的“身材”问题上,长安直接给奔奔E星国行版匹配了比洪光MINI更大的身材,车长3.7米,轴距2.4米,更加实用。此外,奔奔E星国行版还采用了四门五座的设置,乘客上下车的便利性远胜于洪光MINI的双门四座设置。至于大家关心的动力和续航,奔奔E星国行版可以说是瞄准了洪光MINI。比如低配的奔奔E星国行版,续航里程150km,搭载最大功率30kW的电机;洪光MINI的电池寿命仅为120公里,并配备了最大功率为20千瓦的电机。E星国行版高配车型最大续航里程301km,彻底碾压洪光MINEV(最大续航里程:170km)。值得一提的是,奔奔E星国行版的高配版还可以配备洪光MINI所缺乏的快充功能。不到三万元的起步价,但长安奔奔E星国行版比洪光MINI车身更大,动力更强,续航更长,上下车体验更好,可以说是致命的。按理说,在产品力完善,品牌力不差的情况下,奔奔E星国行版并不比洪光MINI卖得好,但至少应该有相当的量级。然而事实是,自1月份上市以来,长安奔奔E星国行版的销量一直徘徊在2000台左右。这种数据是有可比性的,哪怕是一个零头都赶不上。看到这里,很多网友都很不解。产品力完美,价格相差不大。为什么奔奔E星国行版还是输给了洪光MINI?在外观设计上,长安奔奔E星国行版更接近燃油车的造型。但相比之下,认知度不如洪光MINI,缺少一些独特的“气质”。奔E星全国版奔奔燃油版(已停产)内饰设计,似乎也是传统燃油车的元素,赶不上洪光MINI的简约时尚。奔E-Star国行版内饰Ben燃油板内饰洪光迷你内饰在品牌层面,说到长安这个一线自主品牌,大家肯定都有印象,但相信很多网友对奔奔E星国行版并不太了解。没办法,长安知名车型太多了,比如长安CS75PLUS,长安CS55PLUS,长安UNI-T等等。在他们面前,奔奔E星国行版完全是“小透明”,毫无存在感。但另一方面,洪光迷你可以被称为一个未知的存在。以2万多元的月销量,成功登顶新能源汽车销量榜。只要提到“人民代步车”、“国民车”、“停车狂魔”这些称号,估计消费者第一时间就会想到。此外,洪光MINI成功走出去,成为具有社交属性的时尚单品,70%的用户购买后会进行改装。在小红书、TikTok、微博上,洪光MINIEV的改装帖子数不胜数,就连一些习惯了BBA的汽车专家也对它的改装乐此不疲。连上海都有新能源政策,大家都觉得是针对它的。另外,不知道是受计划产能的限制,还是厂家收入太少的原因(洪光MINI的利润靠薄利多销和新能源点的销售)。很多奔奔E星的准车主下单后等了好几个月都提不到车。而且在各大汽车论坛上,也有大量的消费者在反映打不到车的问题。奔E星国行版卖的不好,既有强劲对手的原因,也有自身的问题。如果它真的想吃这碗饭,可能还得在宣传和产能上多下功夫。欢迎来到《无边的汽车》。请在下方评论区留言,分享你对长安汽车和五菱汽车的看法。百万购车补贴
长安奔奔mini用途
长安奔奔mini的功能主要就是作为平时代步之用,其功能多体现在长安奔奔mini的性能及优点方面。奔奔MINI采用了超级前倾的造型设计,把A柱尽量向前推,大大降低空气阻力的同时加强了视觉冲击感。同时,前部车窗尽量倾斜向下延伸,为驾驶者赢得了更大的视觉空间,更加安全。同时发动机仓得到了进一步的压缩,流畅的车顶线条从前部头灯处一直延伸到尾箱门上,大大模糊了车身与车头之间的界限。MINI轴距达到2345mm,的四个轮子尽量向车头与车尾靠拢,尽量营造出宽大舒适的内部空间,粗壮的轮眉搭配六辐轮毂领整车感觉动感时尚。扩展资料:奔奔MINI是长安为其未来跨越式发展全新设计的一款小车,早前广州车展时,这款车就已经展出亮相,它的前脸设计简单灵动,卡通感十足,显然更能吸引少男少女与时尚人群的目光,运动酷感也更加突出。长安汽车将奔奔MINI每款车型配色与经典游戏颜色对应,创造出奇迹黄、卡丁金黄(跑跑卡丁车)、雷霆灰(雷霆战队)、精灵紫(魔兽争霸-暗夜精灵)、仙剑蓝(仙剑奇侠传)、旋风橙(快打旋风)等十余个汽车颜色新名词。参考资料来源:百度百科-长安奔奔MINI