成都地铁五期规划公示
法律分析：成都市城市轨道交通第五期规划项目线路共有14条新线路，暂时还没有延伸段的信息。成都市城市轨道交通第五期建设规划公示线路包括轨道交通11号线、12号线、14号线、15号线、16号线、20号线、21号线、22号线、23号线、26号线、28号线、29号线、32号线、33号线法律依据：《杭州市人民政府办公厅关于印发杭州市地铁建设工程安全生产管理暂行办法的通知》 四、地铁工程建设实行分工协作、综合监管、统一管理。（一）杭州市轨道交通建设工作领导小组负责全市地铁建设重大问题的决策和协调；（二）市建设行政主管部门负责全市地铁建设工程施工安全的监督管理；（三）市级各部门及各区政府依据各自职能对地铁建设工程方案、规划、可行性研究、初步设计、勘察、施工图设计、施工等实施综合管理。
成都地铁第五期规划
众所周知，成都轨道交通正在进行第五期规划的报批工作，事关地铁线路走向，因此引起了各路网友的密切关注。自2020年底，成都市规划和自然资源局公布最新版的“成都市城市轨道交通线网规划优化方案公示”以来，关于地铁线路，就一直是大家的热点话题。那么，在第五期的地铁新线规划中，天府新区已经明确的有14、15、19、21、26、29等线路，其中关于14、15、21这三条线路分别穿过了牧华路、麓山大道、白沙等区域，由于这些区域是目前天府新区为数不多的高密度人口且地铁线路密集度较低的区域，关注度最高。近日，有网友给成都轨道交通提出三条线路的设计走向建议，具体内容如下：14号线：沿着华阳大道自西向东穿过1号线华阳站和五根松站，沿着新程大道与6号线蒲草塘互通换乘，然后向东南方向45°直达万安工业园附近并设站万安东，继续向东南方向45°直达雅居乐韩婆岭附近并设站为韩婆岭，然后沿着雅悦路南下直达麓山大道与21号线互通换乘，并继续南下直达白沙。15号线：沿着华府大道自西向东穿过1号线华府大道站，沿着天府大道南下到达会龙路后，一直沿着会龙路向东走与6号线新通大道互通换乘，然后向东靠近成自泸高速后南下，直到穿过21号线与26号线实现互通。21号线：在海昌换乘后沿着海昌路向东走穿过梓州大道与29号线互通换乘，然后沿着万东路向东走到达万东南二路后南下到达麓山大道基金小镇，并在基金小镇设站，然后沿着麓山大道一直向东走穿过6号线15号线，终点连接14号线12月26日，在中共成都市委十三届八次全会暨市委经济工作会议分组讨论上，成都轨道交通集团有限公司董事长胡庆汉表示，“十三五”期间，成都加快推进轨道交通建设和TOD综合开发，轨道交通方面完成投资2600多亿元，目前已开通12条地铁线路，运营里程达到518公里(不含有轨电车39公里)。2035年成都轨道交通发展的远景目标如何【拓展资料】1.如何进一步提升城市通勤效率，为市民提供更为便捷和多样的出行方式?胡庆汉表示，对于“十四五”期间的发展规划，成都地铁的任务非常清晰，即在“十四五”末期，成都地铁运营及在建里程数达到850公里以
铁路局的机务段是做什么的
机务段就是铁路局的一个部门，机务段是铁路运输系统的主要运用部门，负责机车的运行和维护。1、中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。2、机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车的运用、综合整备、整体检修的行车单位。3、机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。扩展资料：铁路局各个段务工作内容：1、机务段：负责牵引机车的调配及维修保养等； 2、车辆段：负责铁路车辆的调配及维修保养等； 3、客运段：负责旅客列车客运服务等； 4、货运段：负责货运列车货运服务等； 5、工务段：负责管内铁路路轨的维修保养等； 6、电务段：负责电化区域的供电及电气线路维修保养等； 7、建筑段：负责管内铁路配套站房建设及维修保养等；参考资料：机务段-百度百科
铁路车辆段车务段机务段什么区别
铁路车辆段、车务段和机务段在职责和功能上存在显著区别。
1.车辆段：主要负责列车车辆 (不包含火车头)的运营、整备、检修等工作。车辆段由本段、客技站(客整所)和列检所组成。另外，铁路车辆段还分为货车车辆段和客车车辆段、动车段(动车运用所)，分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车体整备、车体整体检修。
2.机务段：主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。主要有“开火车的”和“修火车头的”。机务段主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。
3.车务段：负责列车运营，车务段主要管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级，二等及二等以下由车务段管辖。
总的来说，三个部门在铁路运输系统中扮演着重要角色，共同保证列车的安全、高效运行。
