讴歌cdx是国产的吗
1、讴歌首款国产SUV由广汽本田工厂生产，这款车是基于之前SUV-X概念车打造，正式名称CDX。
2、在售价方面，讴歌CDX的官方指导价格为25-30万元之间，这款车定位为紧凑型SUV，汽车的外观采用的是讴歌最新的家族式设计语言，汽车前脸的进气格栅采用了大量的镀铬装饰条进行装饰。
3、在动力方面，讴歌CDX搭载一台1.5T涡轮增压发动机，传动方面匹配的是8速湿式双离合变速箱，并提供两驱版本和四驱版本两个车型。
4、讴歌推出这款车之后，拉低了讴歌汽车入门车型的门槛，全面提升了品牌和车型的竞争力，这款车的主要竞争对手是奥迪Q3以及宝马X1。
5、随着CDX的国产，二十万出头的售价大幅降低了品牌门槛，再加上紧凑级豪华SUV的定位所带来的更大的受众群体，相信这款车会由提升讴歌品牌的知名度，为讴歌继续生产国产车型奠定了基础。
6、讴歌推出这款车之后，消费者有了更多的选择，同时市场的竞争也会越来越激烈，从这个层面上来看，讴歌CDX的国产也绝对是一招好棋。
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【车主点评:讴歌－性价比极高的小众品牌】
#选车理由 买车的时候也考虑了一下同级别的bba车型，但是不论是从性能配置方面还是车内的空间方面来说，这款讴歌的表现都会让人觉得更加的优秀，也就是一个品牌知名度和影响力不如同级别的bba，对于我这个年纪的人来说，早也就放弃了那些虚荣的东西，换车主要还是比较看重实用性和优惠性
#最满意 最满意的地方首先是外观方面，整体的一个设计风格很年轻化，引擎盖隆起的线条让人感觉很有力量感，另外车内整体的一个乘坐舒适度也是非常不错的，整车的隔音控制非常好，比我之前开的轩逸要好太多，行车过程当中车内非常的安静
#最不满意 八速双离合换挡快是挺快的，可是在标准模式下顿挫感还是会比较强烈，内饰的异味还是会比较大，特别是刚提新车的时候，车里的味道可以把我眼泪熏出来，到目前为止改善了一些，不过在太阳底下暴晒以后，还是会有一股浓浓的皮革味道，只能靠自己慢慢的去想办法消除
#空间 前后排的乘坐空间都算是比较宽敞的，车子整体的一个高度也足够，坐进车里不会觉得有一点压抑和拥挤的感觉，后备箱的尺寸也非常不错，大件行李箱估计可以放得下2到3个
#外观 外观的设计刚刚也简单地提到过一些，车灯的设计非常有个性，夜晚开在路上的时候回头率非常的高，整车的线条也是比较凌厉的，给人一种强烈的青春运动气息，车漆的配色也是非常不错，整体给人一种非常耐看的感觉
#内饰 内饰的设计风格相对来说就会比较简约了，不过该有的配置还是非常齐全的，整体的一个用料也非常的良心，基本上身体能够触碰到的地方都是软质材料包裹着，质感非常不错，做工也是比较用心的，坐进车里会让人感觉到一种精致的档次感
#动力 说句实话，我感觉这款车子的动力还是比较强劲的，也有可能跟我之前开的车子有关，之前那款轩逸开了好多年了，给我的感觉就是油门比较软，踩下去发动机光吼不动，这款讴歌油门响应非常积极，而且前期的起步提速也是比较轻盈的，没有那种很沉重的感觉，中后段的加速也非常不错，目前跑过两次高速，超车非常有信心，而且整车的一个稳定性非常好，高速行驶的情况下，车内还是会有一种四平八稳的感觉
#操控 操控方面的话我个人感觉还是需要一些时间慢慢去适应的，由于这款车子的车身长度接近五米，我刚开始操控的时候真的有一些不太习惯，双车道掉头都需要打两下方向盘，到现在慢慢适应了，感觉整体的一个操控手感也还不错，油门和刹车不像之前的轩逸那样软绵绵的，非常的灵敏
#舒适性 整车的隔音控制真的是非常好，刚刚也简单提到过了一些，车窗关上，车内基本听不到别的杂音，很大程度上的提升了驾驶和乘车的质感，另外，座椅的用料填充也非常的舒适，坐下去的感觉比较柔软，减震过滤性能一般，过减速带车内还是会有明显的颠簸感
#油耗 油耗方面还算是比较满意的，9.7的平均油耗对于这样的车身尺寸来说算不上太高，高速的油耗非常满意，最高也只开到过七个油，这方面具体还是看个人的驾驶习惯和当地的路况吧，点评也是仅供参考
讴歌cdx是不是国产的
讴歌首款国产SUV由广汽本田工厂生产，这款车是基于之前SUV-X概念车打造，正式名称CDX。在售价方面，讴歌CDX的官方指导价格为25-30万元之间，这款车定位为紧凑型SUV，汽车的外观采用的是讴歌最新的家族式设计语言，汽车前脸的进气格栅采用了大量的镀铬装饰条进行装饰。在动力方面，讴歌CDX搭载一台1.5T涡轮增压发动机，传动方面匹配的是8速湿式双离合变速箱，并提供两驱版本和四驱版本两个车型。讴歌推出这款车之后，拉低了讴歌汽车入门车型的门槛，全面提升了品牌和车型的竞争力，这款车的主要竞争对手是奥迪Q3以及宝马X1。随着CDX的国产，二十万出头的售价大幅降低了品牌门槛，再加上紧凑级豪华SUV的定位所带来的更大的受众群体，相信这款车会由提升讴歌品牌的知名度，为讴歌继续生产国产车型奠定了基础。讴歌推出这款车之后，消费者有了更多的选择，同时市场的竞争也会越来越激烈，从这个层面上来看，讴歌CDX的国产也绝对是一招好棋。百万购车补贴
开讴歌的都是什么样的人啊？
痴迷于个性明朗、有灵魂的车辆、才是懂车的人、真正的车迷。讴歌的主要是低调沉稳又富有激情的人。讴歌的产品系列设置单一且定价不合理，例如作为中型车的讴歌TLX，门槛高达39万；而作为中大型车的雷克萨斯ES，起步价仅30万不到 ，这种差价到后来才有所改善。中国的市场层次是很明显的，前期只有高配版本的讴歌很难在中国全面撒网，所以一开始的战略定位就错了，后期自然不会有太多反响。讴歌在一开始就避开了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，也不失为一个聪明的市场战略。然而这样的路线，并不是所有的车企都有本钱玩得起的。从近年发布的“专注驰骋”的Slogan，就可以看出讴歌主打的是年轻运动的路线，但是有能力以自己的意愿消费豪华车的年轻人本来就少，这也注定了讴歌的消费基群少。相比于雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销量网点还是较少，只有不到50家，随着其他品牌的扩张，讴歌还出现不少经销商退网的情况，这对于本来就捉襟见肘的讴歌来说无疑不是好消息。此外，讴歌在品牌宣传上根本就没下功夫，我们甚至很少见到关于讴歌的电视广告、互联网、多媒体宣传，质量再好，没有知名度也是没有用的。扩展资料Honda素有日本汽车技术发展“排头兵”之称。Honda电子陀螺仪是世界上最早应用于汽车上的导航装置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和符合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。而Honda还凭借不断向高目标挑战的精神向机器人、燃料电池车、F1赛场、飞机制造等尖端科技领域发起了冲击。是Honda决心挑战强手如云的豪华车市场，为亚洲创立自己的豪华品牌。在一片质疑声中，1986年Honda在美国创立了豪华车品牌：Acura(讴歌），最先推出了Legend和Integra两款汽车。很快，Acura（讴歌）就以出色的产品赢得赞誉不断，好评如潮。上世纪八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。七十年代由于石油短缺、经济萧条、新政府法规导致公众购买汽车的倾向发生了很大变化。日本车以性能可靠、经济节油、价格低廉并且技术创新塑造了良好的市场形象，受到消费者追捧，Honda的销售额迅速增长。
什么档次的人开讴歌
讴歌（Acura）是日本广州本田集团旗下的的豪华品牌，是二十世纪八十年代广州本田为了更好地拓展美国市场而创办的，在2007年2月，伴随着AcuraMDX宣布登录中国，从而掀开了涉足中国销售市场的帷幕。讴歌、凌志雷克萨斯和英菲尼迪（Infiniti）是日本的三大豪华品牌，但是对于讴歌归属于啥子水平的难题，大家必须从两层面来讲解，最先是对于国外市场，讴歌在国外市场的创造力还不错，产销量几乎能保持在十万辆之上，算得上中大品牌的意味着；而在中国，讴歌的体现较差，一直不冷不热，现如今也只有沦落二三线豪华品牌。实际上知名品牌级别并不是一成不变的，考量的规范大量的是凭着其销售量和产品定位。同奥迪车、奔驰和宝马这种一直占有一线豪华品牌不一样，讴歌和凌志雷克萨斯、英菲尼迪（Infiniti）、林肯汽车、volvo等在中国都被理解为二线豪华品牌，而伴随着销售量的降低，讴歌的位置将会会进一步降低。但是与讴歌一直没有什么有起色的销售量对比，讴歌的品质或是备受毫无疑问的。在各类品质排行榜、安全性排行榜、顾客满意度排行榜，讴歌知名品牌一直全是首屈一指的。除此之外，从2015年到2017年，持续三年得到IIHSTSP，使讴歌变成了奢华市场细分中汽车安全性能的管理者之一，与此同时也刷新了日系车不安全的叫法。从近年来发表的“潜心纵横驰骋”的Slogan，就可以看得出讴歌在中国销售市场看准的消费者人群主要是年青人，讴歌中国区市场销售的有关责任人也表达过，Acura将来的总体目标顾客群是喜爱年青、时尚潮流、健身运动的年青人。但是讴歌在中国的生存环境一直比较有限，将来成果尚需讲究。为何讴歌在中国吃不开呢？下边让我们归纳了一些缘故。1、早期产品定位禁止讴歌的设备系列产品设定单一且标价不科学，比如做为中大型车的讴歌TLX，门坎达到39万；而做为中大型车的凌志雷克萨斯ES，起步费仅三十万不上，这类价差到之后才明显改善。中国的市面层级是很显然的，早期仅有顶配版本号的讴歌难以在中国全方位撒网捕鱼，因此一开始的发展战略就不对，中后期当然不可能有过多反应。2、商品冷门化讴歌在一开始就绕开了与奥迪车、宝马五系、新款奔驰等豪华品牌的正面交锋，也无疑是一个聪慧的市面发展战略。殊不知那样的线路，并并不一定的汽车企业都是有成本玩得起的。从近年来发表的“潜心纵横驰骋”的Slogan，就可以看得出讴歌主推的是年青活动的线路，可是有工作能力以自已的意向消_豪华轿车的年青人原本就少，这也决定了讴歌的消_基群少。3、营销方式欠缺对比于凌志雷克萨斯和英菲尼迪（Infiniti），讴歌在中国的销售量营业网点或是较少，仅有不上50家，伴随着别的知名品牌的扩大，讴歌还发生许多代理商退网的状况，这相对于本身就困窘的讴歌而言毫无疑问并不是喜讯。除此之外，讴歌在品牌推广上压根就没狠下功夫，大家乃至非常少看到有关讴歌的视频广告、互联网技术、多媒体系统宣传策划，品质再好，_有名气也是没有用的。百万购车补贴
