什么叫科里奥利力？
如下：1、动系必须具备转动角速度，也就是牵连运动必须有转动。2、相对运动的速度矢量方向必须不能和牵连角速度矢量平行，否则就为零。俩构件可做转动运动且形成移动副时，则机构中存在科氏加速度。当动点对某一动参考系作相对运动，同时这个动参考系又作牵连转动时，该点将具有科氏加速度。实际运用有关科里奥利力的典型例子有大气中的气旋（whirling）。在天气预报节目中，你也许见到过卫星云图中逆时针的气旋。在南半球这种气旋是顺时针的。傅科（Foucault，1819-1868）摆是展示地球旋转的极好例子。1850年，傅科在巴黎的万神殿（Pantheon）用了一个摆长为67m的摆，摆平面的偏转明确地告诉人们地球是在旋转着的。科里奥利力在微观现象中也有所表现。例如，它使得转动分子的振动变得复杂了，使得分子的转动和振动能谱之间相互影响。
什么叫科里奥利力？
科里奥利力（Coriolis force）有些地方也称作哥里奥利力，简称为科氏力，是对旋转体系中进行直线运动的质点由于惯性相对于旋转体系产生的直线运动的偏移的一种描述。科里奥利力来自于物体运动所具有的惯性。扩展资料：在旋转体系中进行直线运动的质点，由于惯性，有沿着原有运动方向继续运动的趋势，但是由于体系本身是旋转的，在经历了一段时间的运动之后，体系中质点的位置会有所变化，而它原有的运动趋势的方向，如果以旋转体系的视角去观察，就会发生一定程度的偏离。如上图所示，当一个质点相对于惯性系做直线运动时，相对于旋转体系，其轨迹是一条曲线。立足于旋转体系，我们认为有一个力驱使质点运动轨迹形成曲线，这个力就是科里奥利力。根据牛顿力学的理论，以旋转体系为参照系，这种质点的直线运动偏离原有方向的倾向被归结为一个外加力的作用，这就是科里奥利力。从物理学的角度考虑，科里奥利力与离心力一样，都不是在惯性系中真实存在的力，而是惯性作用在非惯性系内的体现，同时也是在惯性参考系中引入的惯性力，方便计算。参考资料来源：百度百科-科里奥利力
科里奥利力的方向怎么判断
科里奥利力的方向用右手螺旋法则判断。首先，将右手伸出，用除拇指之外的四个指头指向相对非惯性系的线速度方向，再将四指绕向角速度方向（注意：绕小角）。此时，拇指所指方向为科里奥利力方向。学过地理吧。地转偏向力就是科里奥利力，季风的偏转方向就是这样判断的。科里奥利力简介：旋转体系中质点的直线运动科里奥利力是以牛顿力学为基础的。1835年，法国气象学家科里奥利提出，为了描述旋转体系的运动，需要在运动方程中引入一个假想的力，这就是科里奥利力。引入科里奥利力之后，人们可以像处理惯性系中的运动方程一样简单地处理旋转体系中的运动方程，大大简化了旋系的处理方式。由于人类生活的地球本身就是一个巨大的旋转体系，因而科里奥利力很快在流体运动领域取得了成功的应用。
地球自转偏向力是科里奥利力吗
地球自转会产生一些重要的地理现象,比如昼夜更替、产生时差等.此外还有一个很有趣的现象就是会产生地转偏向力.由于法国物理学家科里奥利
1835年第一次详细地研究了这种现象,因而又被称作“科里奥利力”.通过研究发现,地面上水平方向运动的物体（气体、液体和固体）,在地球自转的影响下
其运动方向要发生偏转：在北半球向右偏,在南半球向左偏,并且地球自转偏向力随地理纬度的降低而减小,在赤道地区为零.
尽管我们不能快速觉察到这
种力,但在经历了漫长的岁月以后,地球自转偏向力还是在地球上某些地方留下了它的痕迹.俄国旅行家柏尔在1860年发现俄罗斯从南向北流的大河如鄂毕河、
叶尼塞河和勒拿河的右岸大都比较陡峭,是侵蚀岸；左岸则大都平缓,是堆积岸,河道有明显向东（右）滚动的趋势,人们将这一发现叫做“柏尔定律”.正是河水
千万年来的奔流不息,对左右岸的日夜冲刷,才让我们见到了地球自转偏向力的存在.
地球自转偏向力对气流和水流的水平运动影响最为突出.例如,赤道
两边地区的气流向赤道方向流动时,假如没有这种偏向力的影响,赤道以北应该经常刮北风,赤道以南应该经常刮南风.但是由于受到地转偏向力的作用,风向发生
了改变,赤道以北向右偏,形成了东北风；赤道以南向左偏,形成了东南风.地球自转偏向力对天气系统的影响也尤为重要.在热带海洋的表面,受气压梯度力和地
转偏向力的共同影响,会使水蒸气生成最严重的自然灾害──热带气旋（热带风暴、台风、飓风）,其发生频率之高、累积损失之大,远远超过了地震带来的灾害.
另外,大气运动和近地面风带造成海洋水体运动,形成规模很大的洋流,地球自转偏向力会迫使洋流在运动过程中使其流动方向发生改变,而这变化对调节海洋水热
分布、海水的净化、渔业生产、远洋航行和天气预报等都有重大的意义.
如前所述,地球自转偏向力对河流的影响表现为,在北半球,从南向北流的河流,
河水冲刷东岸；从北向南流的河流,河水冲刷西岸.这样使自然河道右岸冲刷,左岸堆积,结果造成河床“摆动”,形成河弯,也造成了地球上南北流向河流的河谷
不对称.却对找矿、修建港口、码头、设置航道、城市建设影响却很明显,比如长江沿岸的港口都建在南岸,因为河水受到地球自转偏向力以后,冲刷南边的岸,使
堤岸陡峭,船只不容易搁浅,就成了良港.特别是长江口的崇明岛,南边的水流多,北面没有水流,泥沙大量沉积,面积越来越大,可以预见崇明岛有一天会和北岸
合并.
同样的道理,在北半球行驶的火车,由于右侧轨道的压力要比对左侧轨道的压力大些,单向行驶铁轨,右轨磨损更快.我国地处北半球,火车在行驶
中受地球自转偏向力作用,对右轨压力大于左轨压力,普通单轨铁路上经常有相反方向的火车行驶,其左右正好相反,结果两轨磨损差不多相同.由于这种力只相当
于列车自重的几万分之一,所受阻力的百分之几,这样大小的力,其作用效果只能是表现为右轨磨损较甚,所以不必担心会不会使复线上相向而行的两列火车相撞.
由
于地球自转偏转力总有使物体改变其原来运动方向的趋势,因而,在许多工程技术领域中都要考虑偏向力这个因素.例如,发射洲际远程导弹、航海和航空都需要注
意纠正偏向力的影响,否则,就无法命中目标或准确地到达目的地.国际田联的规定,长跑运动员训练时,一般要沿跑道逆时针跑动,因为大多数比赛在北半球举
行,如果不顺应地球自转偏向力的话,人体易受离心力与地球自转偏向力不均而受伤.总之,地球自转偏转力的存在,带给我们的是福是祸,还需我们深入了解它的
各种规律,并且利用这种规律造福人们,使人类更和谐地生活在这个世界上.
