马自达跑车mx5

马自达mx-5 怎么样

马自达MX-5很不错，值得购买。全新进口 Mazda MX-5 RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了都市灰与向日葵黄两种颜色供消费者选择。充实的握感，触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象，最让人动心的还是那两套换挡拨片。仪表盘采用简约的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合，唯一的缺点就是没有一键控制模式，整个的操作过程手都不能离开按钮。MX-5的操控性能是值得称道的，它采用前双叉臂后多连杆悬挂，后轮驱动，运动天性在这里显露无疑，弯道中，得益于很好的悬挂支撑，MX-5的侧倾幅度很小。方向盘回馈力度适中，不像传统日系车那么轻浮，也不像欧系车那么厚重，路感清晰，整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能。扩展资料：车系历史：第一代MX-5 （1990-1998）最早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美国芝加哥车展上面世。装用马自达323上的一台1.6升发动机。设计上参考了经典英国小跑车的风格，简单、朴素，满足了很多追求复古的消费者的需要，操控性好，但是又赋予了此车日本车的可靠性，因此大受市场欢迎，到今天，第一代的MX-5仍是二手市场上的抢手货，堪称一代经典。第二代 （1999-2005）第二代MX-5放弃了第一代的跳灯式设计，几乎全车的部件都进行了重新设计，但是尽量延续了第一代的设计精神。第三代（2006-今）第三代在设计上又有重新返回第一代设计的感觉，而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。在中国，用纯进口方式销售。第三代马自达双座敞篷跑车MX-5 于2009年6月18日在中国正式上市。此次进入中国的是它的第三代中期改款车型。二十年来，MX-5共创造85万辆以上的骄人销量业绩，是世界上销量最大的双座硬顶敞篷跑车。这个记录已经被《吉尼斯世界纪录》收录。第四代（2014-今）2014年9月，马自达官方正式发布了全新一代MX-5官图 ，在此之前网络上就有很多关于新MX-5的信息，大家对这部经典双座敞篷跑车的热情随着几天后实车的发布到达了一个新的顶峰。2015年1月，马自达官方对外公布全新一代MX-5的动力信息，新车将配备1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸气发动机。紧接着4月份，马自达又推出了Club车型，并在2015纽约车展上亮相。

国内怎么买到马自达mx5

马自达mx5在国内可以买到，去4s店就可以。马自达mx5是马自达汽车公司生产的轻型敞篷车。这是一辆带有硬顶的敞篷车。电动折叠式硬顶使用轻质紧凑的树脂材料。这款车在兼顾驾驶乐趣的同时，注重车辆的舒适性。马自达一直以操控著称，对车辆技术的追求也一直孜孜不倦。新一代马自达mx5摒弃了老款车型过于圆润可爱的造型。车辆外观更加注重舒适性，大灯造型和前脸的设计更加犀利，整个流线型的身材堪称完美。马自达mx5简介：马自达mx5的车身尺寸为3915＊1735＊1245mm。虽然这款车的车身尺寸相当小，但也符合其双门跑车的定位。凭借其优雅的外形和敞篷设计，驾驶这款车在公路上将会实现很高的回头率。动力方面，新款mx5搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩200牛米。

马自达MX-5这台跑车，是你喜欢的吗？

说实话，这款车不划算，功率也不大，2.0自吸35W左右。如果你需要的只是一辆双门双座跑车，每天都会在城市中行驶，很少长跑，而且你不喜欢2.3野马，那么你可以考虑mX5是一辆非常个性化的车。一汽在中国进货约500辆，到目前为止还没有售罄，后续万一发生事故可能会更麻烦.说到配置，马自达mx5不是太高。整个系统没有可逆映像。这种配置不仅降低了安全性，还降低了汽车的强度。作为一款民用跑车，其官方价格范围为339万元至34万元，市场上没有折扣。这样的性价比肯定不是很高。毕竟，同级别的宝马2系在价格和强度方面比这款车有更多的优势。面对如此多的弱点，这款车仍然受到市场上大多数消费者的喜爱。第一代mx5于1989年售出。凭借其讨人喜欢的外观、低廉的价格和高质量的控制，它很快成为民间恶作剧的首选。值得记住的是，Na采用了跳灯设计（现在是不允许的）。当他不跳起来的时候，他仍然有跑车的气质。当灯光亮起时，它就变成了一只大眼睛，我真的很佩服马自达的工程师和决策者，因为这幅画甚至无法通过中国报道材料的封面。马自达MX-5是世界上销量最大的跑车。它可以给消费者最直观的感觉，使用汽车的控制和设计方面。由于MX-5的价格不高，因此受到国内消费者的追捧。然而，由于纯国内进口和马自达的原因，MX-5似乎并不关注内部市场。马自达是一个任性的品牌，有“曲线之王”的称号。马自达是一个致力于控制、研究和开发发动机的品牌。MX-5拥有马自达的血液控制和轻盈的车身。此外，价格也相对适中。如果你正在寻找人与车的融合，MX-5是值得拥有的。马自达有一辆令许多年轻人着迷的汽车。马自达“赢牌”拥有3系列、可转换端口+无框架的最佳控制。这是年轻人的首选。这辆车是马自达MX-5。在外观上，整体线条以圆润流畅为主，体现出一种柔和的美，这与其他模特用夸张的线条营造肌肉感不同。前面的样式是一样的。他看起来很不错，在这个级别上他感觉不到模特的攻击。因此，如果你支持个性广告，就不一定是这种风格。

马自达跑车mx5

马自达跑车mx5大概需要33万左右，主要性能如下：1、优点：重新调教的MZR发动机动力更强，12秒便可完成开闭，在动力方面，应该是MX5最大的亮点了，缺点：车内储物空间较少，很多时候上下高速或者想放瓶水瓶都找不到地方，高速行驶风燥大，喇叭要开很大才盖得住；2、外观：09款刚出来的时候完美外形加上敞篷没的说太美，到现在也不算过时，内饰：中控台是亚光的，看起来上挡次，有质感，调控键都是阻尼设计，按键布局不错；3、空间：空间让人满意，和奔驰1C300三维基本一样，短了点点点，窄了点点点，高了点点点。坐在里面紧凑但不拘谨，配置：六喇叭音响效果不错，尤其低音。高音不行，对于发烧友来讲，音质差点；4、动力：所以起步虽弱，但是高速动力却不错。3500转是发动机动力的分水岭，以下无精打采，以上有一个明显的爆发区，有点像本田VTEC打开时候的感觉，操控：就是2挡换3挡车速好象会慢一下，然后才上去，好象踩了一脚刹车了一样。大力给油才这样，稳油不会；5、油耗：最近一年油耗变高，9个油左右，保养得时候喷油嘴，节气门等该做的都做了，油耗就是下不来，舒适：中央扶手，位置卡的很好，手正好可以以一个舒坦的姿态搁上去，触感也不错。百万购车补贴

马自达MX-5现在还有卖的吗？

马自达MX-5现在还有卖的，不能去日本买。全新进口 Mazda MX-5 RF的理念是“人马合一”，此次在中国大陆的车型， Mazda MX-5 RF在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣（Lots of Fun）”的轻型敞篷跑车。全新进口 Mazda MX-5 RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。马自达MX5此次全力出击国内中高档跑车市场，而这个领域也一直是日韩系跑车的天下，纵观竞争对手无论是劳恩斯（报价 参数）酷派还是三菱的伊柯丽斯（报价 参数），在性能参数上都比MX5稍逊一筹，MX-5此次是有备而来，无论在市场考察还是定价上都有很大的竞争优势。

为什么马自达MX-5 国内这么难买,或者买不到？

因为价格比较高，进口的数量比较少所以马自达MX-5国内这么难买，或者买不到。MX-5在全球是销量最好的跑车，主要原因是因为它便宜，它能带来物超所值的体验。但是这个优势，在国行RF上不存在，落地38万，平行进口软顶更贵。想想这个价格BBA都能买到怎样的车子，还有多少人会下决心买一辆马自达小跑车呢。当然，贵的主要原因不能怪厂家。配置偏科国行MX-5取消了软顶、1.5升发动机、MT、LSD、顶吧、运动模式、CD等关键配置。取而代之的RF版变重了，左脚和右手残废了，也不好漂了，这其中有一部分政策的原因，也有一部分原因是厂家对中国市场的错误定位。相关资料非主流大众眼中的跑车是富有、速度、张扬的代名词。但MX-5作为一辆马自达小跑车，没有品牌光环，没有大马力，没有后座也不大气，它在国内的定位就很尴尬。你很难跟别人解释通这是一辆兜风车。买它就是为的是享受纯粹的驾驶乐趣，并不想跑太快也不想引来异端的瞩目听到的人会觉得你脑子坏了。得不到身边人的理解，你会动摇，会去看符合国人口味的跑车，比如说野马、二手保时捷或者一些钢炮，将MX-5和其他年少时的梦想一起默默埋葬。综上所述，MX-5 ND在中国卖的并不好，马自达看到惨状，自然不会再输入新的车源，导致这不到600辆成为了绝唱。现在这批车主要在圈子内流通，持有的都当宝贝，自然可遇不可求。