最便宜的长城皮卡
最便宜的长城皮卡是长城风骏5。动力方面，长城风骏5搭载的发动机有两款。2.3L自然吸气汽油发动机和2.0L涡轮增压柴油发动机。汽油版长城风骏5最大功率93KW，最大扭矩205Nm，而柴油版长城风骏5最大功率95KW，最大扭矩达到惊人的305Nm。油耗方面，风骏5柴油车型油耗7.3L/100KM，汽油车型油耗10.2L/100KM。故障方面，长城风骏5主要故障在于发动机和变速箱，其中发动机故障多为烧机油、漏油、抖动等问题，而变速箱故障则是异响。长城皮卡实际油耗：长城皮卡具有风骏5、风骏6、风骏7三车系数十种车型在售。其中柴油版车型工信部综合油耗7.2-7.9L/100km，汽油版车型工信部综合油耗8.6-10.4L/100km。不仅能满足更多用户的用车需求，同时将油耗缩减，让用车成本更加低廉。
长城全部车型
长城全部车型如下：轿车：长城精灵、炫丽、酷熊、凌傲、长城C30、C50。哈弗：哈弗M2、哈弗M1、哈弗H3锐意版、哈弗M4、长城哈弗H3、领先版哈弗H5、哈弗H6。皮卡：风骏5、风骏3、金迪尔、赛铃。MPV：嘉誉。其他：哈弗·派、房车系列、教练车、行业用车。长城酷熊：这是中国第一款男性小排量用车，目前在国内无类似产品的车型，尚无竞争对手。其外型一反盛行的流线型轿车外形，体现男性的审美，比较酷，阳刚而气派。功能配置比较豪华和先进。根据需要，还可搭载1.3L汽属于和个性油机和1.2L柴油机。长城哈弗H3：采用笼式车身结构，非承载式车身，为越野功能提供了保障；也使车辆在高速行驶中更加平稳、舒适。哈弗H3匹配了双安全气囊、德国博世8.0版ABS＋EBD系统、96位发动机密码防盗等安全设施。长城风骏5：新车在外观方面与现款车型保持相同的设计。新车的内饰配色由灰色变为黑灰双色搭配，并将中控台面板以及空调出风口装饰板喷涂成银色。动力方面，则依旧搭载了2.0T柴油发动机、2.5T柴油发动机、2.8T柴油发动机和2.2L、2.4L汽油发动机，与之匹配的是5速手动变速箱。哈弗是首个进入 600 万销量俱乐部的中国 SUV 品牌，连续10 年蝉联中国 SUV 销冠，产品出口到海外60余个国家，并在 30余个国家的出口量排行中国品牌第一名。WEY品牌定位为中国豪华SUV品牌，创立于2016年，是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，是长城汽车聚集全球豪华车设计、研发团队 1600 多人，历时四年，以全球豪华品牌至高标准打造出中国首个豪华 SUV 品牌。欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于 2018 年8 月 20 正式发布，同时推出品牌首款车型欧拉 iQ；同年 12 月 26 日，欧拉推出欧拉 R1电动小车（2020年7月24日更名为“欧拉黑猫”）。欧拉品牌产品阵容不断扩大，目前已形成包括欧拉iQ、欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫在内的产品矩阵。长城汽车始于长城皮卡。作为皮卡领导者， 长城皮卡自 1996 年第一辆车下线，全球累计销售超180 万辆， 远销欧洲、澳洲和南美东南亚、中东、非洲等世界各地。 2018 年 9 月 28日长城皮卡宣布独立，产品包括风骏系列和长城炮系列车型。2019年8月18日，长城炮品牌正式发布，开启中国皮卡3.0多用途乘用化时代。2020年10月26日，长城炮第10万台于长城汽车重庆智慧工厂正式下线，开创中国高端皮卡新时代。长城汽车品牌简介长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105．47亿元。旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。
长城汽车m2怎么样
接到这个选题任务的时候，同事给了我四个选择，就是之前文章里出现过的“家伙”。据我所知，野马2.3T虽然情怀满满，但是没有V8还是有点美中不足。莲花的驾控就不用提了，但是光靠双手挡开太累了。这么说吧，雷克萨斯LC是混动。仅仅因为它庞大的身体，我们已经彼此有了电的联系。最终只有捷豹F-type勉强满足我的驾驶需求。但就在我犹豫不决的时候，宝马M2雷霆版的“踢球者”来了，忠于德系车，痴迷纯粹极致的操控。我认为这是对我最好的回答。虽然外表平平，但这位“踢球者”的实力不容小觑。宝马M2雷霆作为本次跑山话题中唯一一款轿跑，并没有和其他一样炫酷的外观，只是在细节上和普通的M2相比有一些变化。但毫无疑问，这个雷霆版的性能最强。它终于取代了来自M3/M4的S55发动机，最大功率为410马力，比普通版高出40马力。虽然听起来不算太多，但是S55发动机的红线可以达到7000转，还有5230-7000转的最大功率输出平台，让我在山路中选挡更加自如。虽然是宝马M家族的入门级产品，但相比M3和M4，M2要灵巧得多，所以在操控追求上可以更加纯粹。在山路上狂奔就像来到了这个M2雷霆版的家。动力输出和反应都很直接。当稳定性控制设置为动态模式并且主动M限滑差速器协同工作时，它可以在干预前提供更大的车轮抓地力。当试图以任何速度或角度探索它的极限时，都是非常容易的，而且你仍然有信心再体验一次。M2雷霆是一个入门级和怪物级。如果你觉得自己才是真正的山路之王，可以选择完全关闭稳定控制。这个时候是天使还是魔鬼，就全看你右脚的细腻了。这样经过与车辆的反复沟通，你才会真正了解自己的车，尤其是对于大功率的后轮驱动。关掉车身的电子稳定系统，触碰到车辆失控的边缘，或许你就能明白真正驾驶的核心了。方向盘上的M1和M2定制按钮可以说是开启其终极性能的神奇开关。伴随着躁动不安的排气噪音，整个驾驶过程中，M2雷声给我带来了非常友好和戏剧性的体验。它的底盘调校在应对山路行驶时更加舒适，转向更加犀利。同时由于车厢内增加了碳纤维稳定器，刚性提高，所以车头响应更快。可选的碳陶瓷刹车盘是我闯入弯道时的利器，刹车时充满自信的感觉真的不是其他跑车能给的。单纯的快并不完全是驾驶的乐趣。同时，需要快速与车辆建立联系并保持沟通，以精准的转向和细腻的力度进行控制，使车辆的运行轨迹与大脑中预期的行走路线100%一致。能够做到这一点可以说明这是一辆真正的车手的车，而M2雷霆就是这样一个存在。等你有了过硬的驾驶技术之后，你就可以开得飞快，享受每一个弯道。不会，在高速过弯的时候，它会用实际行动告诉后驱恐怖在哪里。M2雷霆版注定不是一辆可以在懒散状态下驾驶的车。选择了M2雷霆，意味着你选择了一个纯粹的，也意味着你牺牲了那些普通的东西。尤其是强大的刹车系统，日常驾驶中的紧张感会难以接受。如果你只是想选择一款高性能的代步用车，那么相信我M2就够了；如果你想体验更多的操控和纯粹的驾驶乐趣，那么M2雷霆所呈现的一切就是你的盛宴。包裹性极佳的座椅，握感一流的方向盘，时刻刺激你肾上腺素分泌的低排气声，都在有意无意的勾起你内心深处对速度的渴望。百万购车补贴
