深蓝S7超级增程 优点细节都很多
深蓝S7凭借舒适的驾乘体验和越级的智能化配置，受到了行业和消费市场的广泛关注。搭载了“超级增程”技术的深蓝S7，更是以“纯电驱动、长续航、低能耗”的出色表现，为消费者带来了超感驾趣的出行体验。曾几何时增程一直让消费者抱有怀疑态度，油耗高、噪音大一直是增程车型的一大弊端，而深蓝S7此次带来的超级增程，则彻底解决了这一问题。抑制噪音不是没有没办法解决，深蓝S7增程技术采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，可以为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震。该技术第一步就是从核心入手，NVH智能平衡策略，就是最大程度优化增程器本身NVH性能，从根源先降低噪音。其次采用全工况低扭振结构设计，为整车带来50%以上隔振率的提升，将减震效果最大化。并且采用啸叫变频主动控制技术，精确控制增程器发电机开关频率，减少高频振动带来的振动噪音，进一步优化整车静谧无感体验，同时，通过对于振动和声音等维度的抑制和改善，增程器在启动和运转状态下均可以做到无感启停、隐声运行，让车内乘员拥有接近“零感知”的静谧性，突出更高级的驾乘感。将这一整套组合拳打下来后，想不安静都很难。而关于油耗以及续航的问题，深蓝S7的超级增程也给出了非常好的答卷，深蓝S7增程版拥有最高1120km（CLTC）的超长续航里程，纯电续航里程达到了200km，解决了纯电动车型在里程与补能方面的痛点。深蓝S7集纯电和燃油优点于一身，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。并且深蓝S7可以自由设置SOC剩余电量值，当我们需要多留一些电量，以便于一些户外露营等外放电需求时就会更加方便。安全方面，在车 + 云 BMS 的双重监控下，深蓝S7可以做到48小时的全天候预警监控，预警准确率高达 99%，并且深蓝S7还搭载了全球首创的微核高频脉冲加热技术，电池电池升温达到了4度/分钟，即便在极寒零下30度的条件下，电池从零下30度到零下10度最快只需要 5 分钟。总结：深蓝S7的增程技术与大家之前所了解的都不一样，它彻底改变了大家对于“增程”的看法，这是一套突破了传统壁垒的技术，也是进入电气化时代最具科技的技术。【本文来自易车号作者为啥换这车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
一台好车不能只有智能化 深蓝S7增程技术亮点揭秘
今天我们继续来聊聊即将上市的深蓝S7。继前不久官方对深蓝S7的智能化表现进行了深度展示后，这次我们来深度了解一下深蓝S7所搭载的“超级增程”技术，看看这套动力系统都有哪些亮点。首先我们先来看基本参数，深蓝S7增程版拥有CLTC工况下200公里的纯电续航能力，对于日常通勤来讲，纯电模式便可满足日常需求，相比竞品更长的纯电续航里程，也可以有效减少补能次数。同时，满油满电状态下CLTC工况达到1120公里的综合续航能力，也让长途出行没了补能焦虑，甚至比大部分燃油车都能开得更远。并且在馈电状态下，深蓝S7的百公里综合油耗也仅有4.95升，哪怕没有充电条件，也依然很省。除了出色的续航及燃油经济性，对于混动车型来讲，如何控制好发动机介入时的工作噪音和振动也是非常大的考验。深蓝S7针对该问题进行了多项策略和结构的优化设计，首先在软件层面，通过双层软件架构平衡算法，保证增程器工作状态最优。增程器会尽量选择在行驶过程中启动，并通过拖动、喷油、扭矩协调、模式快速切换，实现“无感”的启动过程。哪怕在怠速状态下，增程器也会根据整车用电状态，对增程器进行智能调节，空调开启的情况下也可对增程器噪声进行补偿。此外，谐波注入技术以及啸叫变频主动控制技术也有效的解决了发电机啸叫问题并将增程器稳定在高效区间，进一步降低发电机与增程器产生的噪音与震动。而在硬件层面，深蓝S7在增程器与发电机之间增加了单质量飞轮扭转减震器，将隔振率提升了50%以上，同样可以有效抑制增程器启动后带来的振动。深蓝S7基于行业首创的全电数字平台—EPA1打造，其可兼容纯电、增程、氢电等多种动力形式，并具备高效率、高性能、高智能、高安全四大技术特征，并为深蓝S7带来了高达95%的超高电驱效率。而除了高效率外，电池安全也是用户关注的重点。为此，深蓝S7搭载了IBC数字电池管理系统，其通过数字预控管理和数字温控管理技术，可有效的对电池热失控进行预警和防控，大幅降低电芯与总成热失控概率。哪怕单个电芯产生热失控，也可有效抑制电池热蔓延，更好的保障用户的人身财产安全。在保障电池安全的同时，针对低温环境下电池性能大幅衰减的问题，深蓝S7还搭载了全球首创的微核高频脉冲加热功能，仅需5分钟就可让电池温度提升20℃，让低温环境下车辆的动力性能提升50%，充电时间也可缩短15%，哪怕在-30℃的低温环境下，用车体验也不会大打折扣。深蓝S7的另一大特点就是全系采用后驱布局，相比传统的前驱布局车型，其拥有更强的驾驶乐趣和可玩性。而50：50的前后轴重量分配以及后H臂型多连杆悬架结构也让深蓝S7过弯时车身姿态更稳定，极限更高，操控更灵活。当然，纯电版6.7秒，增程版7.6秒的零百加速能力，也可以满足用户在各种工况下对动力的需求。虽然深蓝S7还未上市，但官方对车辆各项性能的提前透露和解读足见其对该产品的信心。根据官方的消息，关于深蓝S7之后还会有更多的深度内容会透露，我们也不妨期待一下，深蓝S7还会在哪些方面为我们带来更多的惊喜。【本文来自易车号作者车扯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
