车用尿素能用液体尿素生产吗?
近来，很多新闻在广播，日本车用尿素液紧缺，加油站断货，韩国尿素液紧缺价格奋战几倍。很多朋友在问，生产尿素液一吨有多少利润？我们可不可以生产车用尿素液出口呢？其实，车用尿素液不仅仅是外贸出口需求比较大，国内随着车用尿素液进入大家的视线，国五国六车上路就要使用，车用尿素液市场需求量大，且随着老旧车型淘汰新排放车型增多，车用尿素液使用量也在逐年递增，很多朋友把目光聚焦在车用尿素液生产上来。生产尿素液一吨有多少利润呢？今天新蓝车用尿素厂家跟各位分享一下生产尿素液方面的一些投资和利润。1、生产车用尿素液设备投资生产车用尿素液需要有设备投资，根据生产产能的不同，投资不同，从几万块钱到几十万上百万都有的，这个可以根据自己的需求进行选择。2、生产车用尿素液厂房投资生产车用尿素液需要有厂房方面的投资，厂房要求根据各地部门要求不同投资也不同，比如有些地方要求必须进入产业园，有些朋友会说自己在家生产，做家庭式生产的方式，其实这个要咨询下当地相关部门可不可以。3、生产车用尿素液原料投资生产车用尿素液必须使用高纯度专用车用尿素原料，根据车用尿素液浓度配比，一吨车用尿素液可以生产三吨车用尿素溶液，也就是如果车用尿素原料价格3000元，那车用尿素液使用的原料成本就是1000元，目前车用尿素原料价格两千左右到两千五左右都有。4、生产车用尿素液其他杂费投资生产车用尿素液水、电、人工、耗材等杂费，水根据水质不同废水率也不一样的，设备用电，特别是冬天需要加热的情况下，用电也是一项比较大的支出，人工成本是比较大的支出项目。5、生产车用尿素液其他资质投资根据各地要求不同，生产车用尿素液需要办理的环评、危险物排放、废水、废气、噪音检测等等方面的合规资质方面的办理投资。综上，可以看出生产车用尿素液摆在明面上的成本比较显而易见的，但是对于一些不太明显的“隐性投资”还是比较多的，而且“隐性投资”相对来说是比较大的，相对于车用尿素液外贸出口大家也需要注意：1、车用尿素液出口受阻，国外车用尿素液紧缺，并不是国内车用尿素液生产方面存在问题；2、车用尿素液出口并不是生产出尿素液就可以出口的，需求方对于车用尿素液是有要求的，必须ISO认证，VDA认证等等各方面的认证资料需要齐全的。所以想生产车用尿素液出口的话也是需要有一些出口所必备工作需要完善的。
车用尿素是什么
如果不是开货车这一类的柴油车，估计很多人根本都没听过车用尿素这种东西，汽油车也用不到。车用尿素的作用主要是将柴油机工作产生的氮氧化物（NOx）转化成无毒的氮气（N2）。降低排放气中NOx的含量，使其符合国家排放标准。车用尿素，也称为柴油机尾气处理液，是SCR处理系统中必须要使用到的消耗品。车用尿素为浓度在31.8%-33.2%之间的无色透明液体，主要有32.5%高纯尿素和 67.5%的去离子水组成。车用尿素是怎么喷尿的？车用尿素配合的是SCR系统（选择性催化还原技术），当柴油机将燃烧后的气体排出燃烧室时，控制器接收到指令，就会让尿素泵从尿素箱抽取尿素液体，通过喷嘴喷入排气管道，与废气均匀的结合，最后再通过SCR专用的催化过滤器，此时就能将柴油机主要的排放污染气体NOx以及颗粒过滤清除。为什么柴油机不用三元催化器？柴油机与汽油机的排放物不一样，柴油机排放物含有较多的NOx，此时用三元催化器已然达不到要求。为此，欧洲研发部门推出了SCR技术，有效过滤排放气体中的NOx。汽油机不用加尿素也正是因为排放气中NOx不及柴油机多，三元催化装置可以达到净化要求。柴油车不加尿素的后果1、 年检时如果被工作人员发现没有加尿素，不但过不了审，还会面临相应的处罚。2、尾气排放不达标，污染环境，祸害子孙后代环境，成为千古罪人。3、 长期没有尿素溶液的循环，喷嘴会堵塞，尿素泵干烧损坏，管路结晶等，最后导致整套SCR系统报废。4、 ECU检测到车主没有添加尿素，会限制扭矩，汽车会使不上劲。有的车主为此会刷程序逃避限制，这种做法一样会成为千古罪人。国四不用加尿素？很多人发现自己购买的国四柴油车没有尿素罐，根本不用加。这是因为部分国四柴油车采用的净化系统与国五不一样，采用的是EGR系统。要么就是假国四，很多经销商会节省成本，EGR和SCR系统都没有装。
车用尿素液配方与制作方法是什么？
车用尿素溶液是一种以尿素为基础的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，是浓度为32.5%的溶液。将车用尿素溶液运用于SCR（选择性催化还原）系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。车用尿素用于还原汽车尾气中的氮氧化合物，降低尾气污染程度。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，目前使用的车用尿素溶液由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，车用尿素溶液则是降低柴油车污染物排放量的关键。扩展资料：车用尿素溶液注意事项：定期检查尿素罐尿素溶液液位，及时补加尿素溶液。车用尿素溶液用量为柴油用量4% -6%，根据行程，估算尿素溶液用量，必要时随车携带足量桶装尿素。车用尿素溶液加注时，应使用专用加注管，防止杂物混入。车用尿素溶液具有碱性，有一定腐蚀性，应避免车用尿素溶液接金属（不锈钢除外），这些材料会和车用尿素溶液中微量氨反应生成影响SCR工作的化合物。参考资料来源：人民网-车用尿素入正轨 解国Ⅳ标准全面实施燃眉之急
车用尿素液配方与制作方法是什么？
车用尿素溶液是一种以尿素为基础的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，是浓度为32.5%的溶液。将车用尿素溶液运用于SCR（选择性催化还原）系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。车用尿素用于还原汽车尾气中的氮氧化合物，降低尾气污染程度。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，目前使用的车用尿素溶液由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，车用尿素溶液则是降低柴油车污染物排放量的关键。普通型尿素溶液： 高纯尿素32.5%、去离子水67.5%、防冻型尿素溶液：、高纯尿素32.5%、去离子水52.5%、甲醇15%。车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。以上内容参考：百度百科-车用尿素溶液以上内容参考：人民网-车用尿素入正轨 解国Ⅳ标准全面实施燃眉之急 本回
