古代最快的帆船能达到几节？
古代最快的帆船：飞剪船（clipper)的名称来自该型船具有较高的航速，可以缩短海上航行时间，也就是可以“剪去（clip）”旅客的旅途时间，这种船也成为高速帆船。第一艘飞剪船是1845年建造的彩虹号（Rainbow）。该船有显著突出的倾斜的船首柱，凹入的船首部外形。船上有三根桅杆，每根桅上挂5面方帆，船长47米，宽9.5米，船长与宽之比为5。此后，飞剪船因其高速而广泛使用，其最高速度可达21节，是有史以来最快的帆船。
现在最快的船有多少节这个问题其实很难回答。因为很多快速的军舰，我们根本得不到其最高航速，那属于军事机密，而很多快速的新型船只，我们也得不到最高航速的资料，因为那属于商业机密。不过，大概可以这样参考，一般的商业用船，速度在30节左右，而军舰，一般都有40至50节的航速，而一些竞速类的船比如F1摩托艇，能达到100多节。
古代最快的帆船能达到几节？
飞剪船，是起源于美国的一种高速帆船。理想航速12-14节。 1845年1月22日，由美国船舶设计师约翰·格里菲思（John Griffiths）设计，在纽约的司密斯-迪门（Smith and Dimon）船厂建造的"虹"号（Rainbow）下水，该船具有飞剪船的标志空心船首，公认为是世界上第一艘真正的飞剪式帆船。 在美国飞剪帆船发展史上最著名的人物是唐纳·麦凯（Donald Mckay，他是波士顿的船舶设计师和制造家，先后研制了33艘具有高性能的飞剪船。这类船有小的干舷，较少的上层建筑，不仅改善了船舶稳性，而且可以充分发挥帆的作用。船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于6：1其水下形状设计成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在首部水线面有内凹，长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能劈浪（剪浪）前进以减小波浪阻力，故曰飞剪。 飞剪船船型瘦长,前端尖锐突出,航速快而吨位不大。19世纪40年代,美国人用这种帆船到中国从事茶叶和鸦片贸易。以后美国西部发现金矿而引起的淘金热，使飞剪式帆船获得迅速发展。1853年建造的“大共和国”号，长93米，宽16.2米,深9.1米，排水量3400吨，主桅高61米,全船帆面积3760平方米,航速每小时12～14海里，横越大西洋只需13天，标志着帆船的发展达到顶峰。19世纪70年代以后，作为当时海上运输主要工具的帆船，被新兴的蒸汽机船迅速取代。
帆船逆风行驶原理
帆船逆风行驶原理是伯努利效应。人们通常认为帆船只能沿风吹动的方向移动，即顺风移动。但三角帆使帆船还能够迎着风移动（逆风移动），其背后的原理就是伯努利效应。一、伯努利效应简介1726年，伯努利通过无数次实验，发现了“边界层表面效应”：流体速度加快时，物体与流体接触的界面上的压力会减小，反之压力会增加。为纪念这位科学家的贡献，这一发现被称为“伯努利效应”。伯努利效应适用于包括液体和气体在内的一切理想流体，是流体作稳定流动时的基本现象之一，反映出流体的压强与流速的关系，流速与压强的关系：流体的流速越大，压强越小；流体的流速越小，压强越大。二、帆船逆风行驶具体原理由“流速增加，压强降低”的伯努利原理知道，气体流动速度越大的地方，动压力压强越大，而静压力压强越小。流速愈小的地方，动压力压强愈小而静压力压强愈大。这样气体流速小的地方对流速大的地方就会产生一个侧向的压力，这个力称为静压力。当迎风驶帆时，船正是在风的静压力推动下前进的。当气流通过帆或机翼时，由于机翼上面和帆的前面的气流要走更长的距离来和机翼下面和帆后面的气流相会合，因而就加快了流速，使帆的前面和后面及机翼的上面和底面的气流产生了不同的流速。流速慢处的压强比流速快处的静压强大，这个压强差使机翼产生了向上的升力，也使帆获得了向前的动力，在这里不妨也称它为“升力”。当空气流经类似机翼的弧面时，会产生一向前向上的吸引力，也因此帆船才有可能朝某角度的逆风方向前进。
