杭州地铁四号线延伸段规划
法律分析：杭州地铁四号线一期工程延伸规划的18个站点，分别是：首通段：近江站、城星路站、市民中心站、江锦路站、钱江路站、景芳站、新塘站、新风站、火车东站站、彭埠站南段：浦沿站、杨家墩站、中医药大学站、联庄站、水澄桥站、复兴路站、南星桥站、甬江路站。南延段：浦沿南站、闻堰北站、闻堰站、湘湖西站、东方文化园站。法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第一条 为规范城市轨道交通运营管理，保障运营安全，提高服务质量，促进城市轨道交通行业健康发展，根据国家有关法律、行政法规和国务院有关文件要求，制定本规定。
杭州地铁5期规划
法律分析：已有线路延伸：1南延至湘湖南，与15换乘。2西延至瓶窑，与12换乘。3西延至西站，东延至临平北。4西延至西站，南延至闻堰。6北延至半山南侧，再向东进入翁梅版块与形成东西贯穿线路。7西延，过北山街，老城西部分走古翠路线位形成南北向贯穿线路，再穿过三墩、云城版块填补空白。8西延，城西段走余杭塘路、文一西路线位，形成东西向干线。9西延至龙翔桥。10南延，过龙井、雷峰塔等景区，过江填补滨文版块空白，再形成萧山南部东西贯穿线路。16东延至宋家湾，与13换乘。新线路：11从闻堰到临平，经浦沿、滨江、近江新城、华家池、机场路、乔司等版块。12从双浦到瓶窑，南段为6支线，北段经小和山、高教路、西站等版块。13大城西半环线，从老余杭到崇贤西，经闲林、荆长大道、良渚等版块。14从小和山到崇贤，经西溪南、蒋村、三墩等版块。15从湘湖南至崇贤，经萧山、钱江世纪城、江河汇、华家池、绍兴路、大运河等版块，补充城区内空白。17南岸沿江线，从大江东到转塘，滨江段与6共同成为东西贯穿线，且跨江后在转塘形成井字换乘结构。18东部半环线，从临平到大江东，经乔司南、文泽路、下沙沿江等版块，配合8连接下沙与大江东。19东西向补充线路，从文三西路西至海宁高铁站，城西段走文三路线位，城中段走体育场路，补充城内东西向及下沙南部空白。20从良渚至萧山，经崇贤、半山、东站、四季青、奥体等版块，补充城内空白，并在北部形成东西贯穿线路。21北部沿江补充线路，从三江汇到半山北，经宋城、六和塔、近江、钱江路、御道、彭埠、丁桥等版块，填补城内空白，并在五堡版块的4和9间形成一条南北补充线路。22东部南北向贯穿线路，从半山北至萧山南，经临平、大学城、下沙、南站等版块。23东西向补充线路，从云城西到下沙北，经云城、蒋村、杭氧等版块，补充云城空白。24南北向补充线路，从临平东到三江汇，经半山北、桥西、保俶北路、湖滨、滨江等版块，连接临平与主城区，补充城西、滨江空白，在三江汇与21形成十字换乘 。法律依据：《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》 二、完善规划管理规定（三）严格建设申报条件。城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
杭州地铁四期规划批复
法律分析：预计今年年底，地铁四期规划会正式批复。 法律依据：《杭州市发改委回复记者》预计今年年内，杭州地铁四期规划有望获得批复——需要说明的是，地铁建设需要层层审批，环评仅是提交初审的前置条件。也就是说，13条线路在获批规划中，是有可能变动甚至变动较多的。
杭州地铁四期规划批复
法律分析：杭州地铁四期规划，或包含13个项目，其中新增7条地铁线路，6条地铁线路在原有基础上进行延伸，总线网规模约299.8公里。这13个项目涉及钱江世纪城、杭州云城、大城北、三江汇、会展新城、闲林、富阳富春湾新城等多个区域，包含杭州“十四五”规划中提出要打造的城市重点功能区块。法律依据：《中共杭州市委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议（草案）》 明确杭州的城市空间布局将进一步优化，按照“多中心、网络化、组团式、生态型”的原则，加快构建“一核九星、双网融合、三江绿楔的新型特大城市空间格局”。其中的“一核”为城市核心区，由上城、下城、西湖、拱墅、江干五城区组成。“九星”则是九个郊区新城，滨江、萧山、钱塘、余杭、临平、富阳、临安、桐庐和建德板块、淳安。“双网融合”，双网指万物智联网和综合交通网。“三江绿楔”则代表以钱塘江、富春江、新安江为轴线，在多中心、多组团、多节点之间形成绿色开敞空间和生态安全屏障。
