拉力赛车能上路吗
拉力赛车没有正规的上路行驶手续，所以是不允许上路的。大部分赛车都是不允许上路行驶的。
拉力赛是很多车友们喜欢看的赛事，拉力赛观赏性极高，拉力赛赛车手的驾驶技术也是非常高超的。
拉力赛车只能在一些规定的赛段内行驶，如果上公路行驶是违法的。拉力赛车没有上路行驶的手续，所以不能上路行驶。
赛车与民用车存在很多不同，拉力赛车的车架都是管阵式车架，这种车架能够适应恶劣的路况。拉力赛车的发动机和传动系统都是特制的，并且底盘悬架也经过加强和特别调试以适应比赛。
拉力赛车车内没有空调，没有中控屏幕，有些拉力赛车甚至连abs防抱死刹车都没有。所以，拉力赛车不适合在公路上行驶，这种赛车是为了比赛而生的。
拉力赛车的排气声音很大，上路行驶会扰民，并且排放也不达标。一般的赛车排气都是没有三元催化器的，所以尾气内的污染物质会超标。
拉力赛车能上路吗
拉力赛车没有正规的上路行驶手续，所以是不允许上路的。大部分赛车都是不允许上路行驶的。
拉力赛是很多车友们喜欢看的赛事，拉力赛观赏性极高，拉力赛赛车手的驾驶技术也是非常高超的。
拉力赛车只能在一些规定的赛段内行驶，如果上公路行驶是违法的。拉力赛车没有上路行驶的手续，所以不能上路行驶。
赛车与民用车存在很多不同，拉力赛车的车架都是管阵式车架，这种车架能够适应恶劣的路况。拉力赛车的发动机和传动系统都是特制的，并且底盘悬架也经过加强和特别调试以适应比赛。
拉力赛车车内没有空调，没有中控屏幕，有些拉力赛车甚至连abs防抱死刹车都没有。所以，拉力赛车不适合在公路上行驶，这种赛车是为了比赛而生的。
拉力赛车的排气声音很大，上路行驶会扰民，并且排放也不达标。一般的赛车排气都是没有三元催化器的，所以尾气内的污染物质会超标。
世界级拉力赛的冠军车有哪几种？
世界赛车分类
方程式汽车赛:
汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。
各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有：F-1、 F-3000、 F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。
一级方程式赛车(F1/Formula 1)
世界一级方程式锦标赛。汽车场地比赛项目之一。是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行16场比赛，由国际汽车联合会安排比赛。现有的19支参赛车队均为“一级方程式车队协会 (FOCA) ”的成员。 车手必须持有由国际汽车联合会签发的“超级驾驶执照 ”。每年全世界持有这种执照的车手不超过100人。
比赛设车手奖和车队奖。 每场比赛的全程距离为305公里, 所用时间不超过2小时。每场比赛取前六名,车手获得的分数依次为10, 6, 4, 3, 2, 1。在每一赛季结束后, 将车手在全年16场比赛中取13场最好的比赛成绩相加得出总积分, 得分最高者为当年世界冠军。车队世界冠军的计分方法与车手相同。
比赛使用四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 由底盘、发动机、 变速系统、 轮胎和空气动力装置等构成，最低重量为505公斤。底盘是以航天飞机的构造科学为基本理论依据, 用碳化纤维制造的。 发动机依不同时期的比赛规则而变化, 自1995年开始, 规定使用汽缸容积为3.0公升的自然吸气式汽油发动机, 汽缸数目最多12个，输出马力为650匹。 变速器设有六至七个档位， 并采用半自动变速系统。
使用的轮胎采用特殊合成橡胶制造, 分干地与湿地两种，以便于在不同气候下使用。赛车的车身呈流线形, 在其前、后部设有扰流装置和翼子板, 在运动中利用空气动力学的原理产生下压力量，增加轮胎的附着力，使赛车紧贴地面运动。
三级方程式汽车赛(F3/Formula 3)
方程式汽车场地比赛项目之一。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 外形与一级方程式赛车相类似，但体积较小, 最低重量为455公斤, 配备4汽缸、工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约170马力。
方程式3000(F3000/Formula 3000)
3.0公升方程式汽车赛。方程式汽车场地比赛项目之一。设有国际大奖赛等比赛。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 装备8汽缸、工作总容积为3公升的自然吸气式汽油发动机，输出功率约475马力。
亚洲方程式(Formula ASIA)
方程式汽车场地比赛项目之一，限在亚洲地区开展。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车, 车身规格与三级方程式相似, 配备1台" 福特 "4汽缸工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机, 输出功率约160马力。
直线竞速赛(Drag Racing)
汽车场地比赛项目之一。比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别，在两条并列长1500米、 各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为 1/4英里或1/8英里。比赛时每 2 辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。
使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车，以汽油、甲醇或煤油为燃料，车重500- 1000公斤。其中"高级酒精发烧友(TAFC)" 级的发动机容积达8930CC，输出功率2500马力, 速度达382公里/小时；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC，输出功率5000马力，速度可达460公里/小时； “喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力。
耐久赛(Grand Touring Car)
亦称“GT赛”。汽车场地比赛的一种。为长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，轮流驾驶。
每年国际汽车耐力系列赛分为11站, 在世界各地举行。比赛一般进行8- 12小时, 以完成圈数的多少评定成绩。 较著名的比赛有：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛。 回到页首
印地车赛(Indy Car)
汽车场地比赛的一种。设有世界锦标赛。该车赛起源于美国, 原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司", 建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。
比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，但使用8汽缸、工作容积为 2.6- 3.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机, 输出功率700~850马力。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等。
卡丁车赛(Karting)
汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类， 共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车, 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。
卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式, 始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“ F- 1”的摇篮。
创纪录赛(Land-Speed Record-LSR)
在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。
现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟( Summer Brother )创造的，时速达660公里/小时；以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔( Richard Noble )驾驶他自己设计的 Thrust II 车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，时速达1019.89公里/小时。其发动机的输出总功率为60000马力。
拉力赛(Rally)
亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。
比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30 公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。
必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000 辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。
国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。
越野赛(Rallycross)
汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过 10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。比赛每经过10个阶段后至少休息 18个小时。
每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。
1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。
世界汽车拉力锦标赛的车队冠军
2008雪铁龙（Citroen)C4 WRC2007福特(Ford) FOCUS WRC 072006 福特(Ford) FOCUS WRC 062005雪铁龙(Citroen) XSARA WRC2004 雪铁龙(Citroen) XSARA WRC2003 雪铁龙(Citroen) XSARA WRC2002标致(PEUGEOT) 206 WRC2001 标致(PEUGEOT) 206 WRC2000 标致(PEUGEOT) 206 WRC1999 丰田(TOYOTA) Corolla WRC1998三菱(MITSUBISHI) Lancer Evolution Carisma WRC1997斯巴鲁(SUBARU) Impreza WRC1996 斯巴鲁(SUBARU) Impreza1995 斯巴鲁(SUBARU) Impreza1994丰田(TOYOTA) Celica 4WD 1993 丰田(TOYOTA) Celica 4WD1992蓝旗亚(Lancia) Delta Integrale1991 蓝旗亚(Lancia) Delta Integrale1990 蓝旗亚(Lancia) Delta Integrale1989 蓝旗亚(Lancia) Delta Integrale1988 蓝旗亚(Lancia) Delta Integrale1987 蓝旗亚(Lancia) Delta 4WD1986 标致(PEUGEOT) 205 Turbo 161985 标致(PEUGEOT) 205 Turbo 161984奥迪(AUDI) Quattro1983 蓝旗亚(Lancia) Rally 0371982 奥迪(AUDI) Quattro1981塔尔波特(TALBOT) Sunbeam Lotus1980菲亚特(FIAT) 131 Abarth1979 福特(FORD) Escort RS1978 菲亚特(FIAT) 131 Abarth1977 菲亚特(FIAT) 131 Abarth1976 蓝旗亚(Lancia) Stratos1975 蓝旗亚(Lancia) Stratos1974 蓝旗亚(Lancia) Stratos1973 阿尔派(ALPINE) RENAULT Alpine A110
世界著名的拉力赛和场地赛有哪些？
拉力赛:世界拉力锦标赛(WRC) 达喀尔拉力赛 潘帕斯拉力赛 穿越东方拉力赛 场地赛世界超级跑车锦标赛(FIA GT) 德国房车大师赛(DTM) 世界房车锦标赛(WTCC)英国房车锦标赛(BTCC) 澳洲V8房车大师赛 冠军方程式(Champ Car)越野车运动大致可分为：1、场地赛；2、拉力赛；3、集结赛；4、城市场地赛；5、沙漠越野赛等赛种，现就每场赛种赛事对场地要求如下：场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。2.拉力赛：就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。
世界著名的拉力赛和场地赛有哪些？
越野车运动大致可分为：1、场地赛；2、拉力赛；3、集结赛；4、城市场地赛；6、沙漠越野赛等赛种，现就每场赛种赛事对场地要求如下：
1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。
2.拉力赛：就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。
首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。
3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。
4.城市赛；是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。
5.沙漠赛；在沙漠区域以速度取胜，按规定时间长距离耐力赛通常以1000公里，三天完成为基础计时办法。
汽车拉力赛通常考验车辆的哪些性能？
B组拉力赛的故事大家应该都知道。粗暴、疯狂、危险、极端这几个词，其实可以概括B组拉力赛的大部分精髓。原因是由4组演变而来的B组大大减少了对规则的限制，为满足比赛要求而建造的车辆数量也下降到了200辆。制造商必须抓住这个机会来竞争实力。有人觉得B组拉力赛难度不够？当一辆赛车有300、400甚至500马力的时候，拉车就成了一项需要车手付出巨大努力来“拼”的运动。同时，车辆的损耗和司机体力的消耗也带来了很大的考验。另外，疯狂的球迷喜欢近距离看比赛，能不出事吗？以下1986年的Top Gear片段详细解释了著名的B组被取消的原因。事实上，在1986赛季结束后宣布不再举办乙组比赛后，乙组仍有两场比赛参加，其中一场是在英国举行的RAC拉力赛。RAC拉力赛有两个硬核点：一是夜场，二是舞台上没有路书。拉塞尔·布鲁克斯然而，1986年举行的这届出于安全原因取消了夜间比赛，也是最后一届没有路书的RAC。这个禁令极其严重，一个非常硬核的司机对此非常挑剔。他的名字是拉塞尔·布鲁克斯。这部纪录片有点长，跳到12分钟，直接看采访记者采访他时，他说：这已经不是以前的RAC了。没有困难，也不缺乏刺激。感觉那天晚上比赛结束的时候一切都变了。恐怕比赛的这一步棋会让拉力赛失去灵魂。当记者采访他时指出，很多职业车手认为RAC的夜场比赛非常累人，甚至B组取消也有一些类似的原因，记者问：你更担心的是取消夜场会让比赛缺乏耐力赛的元素，但对车手来说不是更容易吗？布鲁克斯回答：是的。但这次集会是为了什么？如果我只是想做一个普通的司机，为什么不直接绕着环形轨道走一两个小时呢？拉力测试耐力、车辆可靠性和驾驶员应对不同道路和条件的能力，包括夜间阶段。如果RAC连这个都取消了，我觉得拉力赛就没魂了。但记者又带着对安全的担忧问：很多顶级车手都觉得RAC越来越难了。你不认为应该考虑更多的安全因素吗？
汽车拉力赛通常考验的是车辆的哪些性能？
汽车拉力赛通常考验的是车辆的哪些性能？大家都知道吗？下面就是我的解答，希望对你有所帮助。与汽车拉力赛相关的都是粗鲁、风险、极端化这一些词，实际上能够归纳汽车拉力赛的绝大多数精粹。缘故是演化而成的汽车拉力大大减少了对标准的限定，为达到比赛规定而修建的汽车数目也降低到200辆。生产商务必把握这种时机来市场竞争整体实力。有些人感觉汽车拉力赛难度系数不足？当一辆跑车有300.400乃至500大马力的情况下，拖车就变成一项必须车手投入极大勤奋来“拼”的健身运动。与此同时，车子的消耗和驾驶员精力的损耗也提供了非常大的磨炼。此外，疯狂的粉丝喜爱近距看比赛，能不出事了吗？下列1986年的TopGear片段详尽诠释了知名的汽车拉力被撤销的缘故。实际上，在1986赛季终结后公布不会再举行甲组比赛后，甲组仍有两次比赛参与，在其中一场是在英国举办的RAC拉力赛。拉塞尔·布鲁克斯殊不知，1986年举办的本届出自于安全性缘故取消了晚间比赛，也是最终一届没有路线地图的RAC。这一限令极为比较严重，一个十分硬核的驾驶员对于此事十分苛刻。他的名字是拉塞尔·布鲁克斯。这一部纪实片有点儿长，跳至12分钟，直接看新闻记者访谈他时，他说道：这早已没有过去的RAC了。没有艰难，都不欠缺刺激性。觉得那晚比赛完毕的情况下一切都变了。也许比赛的这一步棋会让拉力赛丧失生命。当记者采访他时强调，许多岗位车手觉得RAC的夜店比赛十分辛苦，乃至B组撤销也是有一些相近的缘故，新闻记者问：你更害怕的是撤销夜店会让比赛欠缺耐力赛的原素，但对车手而言并不是更非常容易吗？布鲁克斯回应：是的。但此次聚会是为了什么？假如仅仅想要做一个一般的驾驶员，为什么不立即绕着环状路轨走一两个钟头呢？抗拉力检测体力.车子稳定性和驾驶人员解决不一样路面和情况的工作能力，包含晚间环节。假如RAC连这种都取消了，我认为拉力赛就没魂了。但新闻记者又带有对可靠的忧虑问：许多顶尖车手都感觉RAC愈来愈难了。你没觉得应当考虑到大量的安全性要素吗？
赛车运动主要分为哪几种类型？如拉力赛等，各项比赛的规则是什么？
1、直线竞速赛规则：比赛按不同车型及发动机工作容积分为12-14个级别，在两条并列长1500米、各宽15米的直线柏油跑道上进行，实际比赛距离为1/4英里或1/8英里。比赛时每2辆车为1组，实行淘汰制，分多轮进行，直至决出冠军。采用定点发车方法，加速行进，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩。2、拉力赛规则：比赛在规定的日期内划分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的特殊赛段，走一段赛一段，交替进行，每个特殊路段的长度不超过30千米。比赛采用间隔发车的形式，参赛以车组为单位，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员）组成，时间最少者为冠军。3、卡丁车赛规则：按国际运动规则的定义，卡丁车为有车厢或无车厢，四轮独立悬挂，持久地接触地面，两轮导向的比赛用车。如因发生事故或基于安全或其他原因，赛事主管认为有必要停止比赛时，将在发车线上展示红旗、点亮红灯。各裁到岗的裁判员均展示红旗，示意比赛已经停止。所有车手必须立即停赛，将卡丁车缓慢驶回发车线。4、印地方程式赛规则：比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，使用8气缸，使用乙醇为燃料，输出功率600马力kW左右，赛事赛程根据赛道的类型不同，从较短的280公里左右到800公里。印地大赛的赛道分为四类：市区内非固定性跑道、传统的公路跑道、固定的椭圆形跑道，以及超级椭圆形高速跑道。5、世界一级方程式锦标赛规则：F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。参考资料：百度百科-直线竞速赛参考资料：百度百科-卡丁车赛参考资料：百度百科-印地方程式赛参考资料：百度百科-拉力赛参考资料：百度百科-世界一级方程式锦标赛
宝马3系 和 宝马M3有什么区别吗？
宝马3系和宝马M3区别：1、宝马3系是普通的轿车/轿跑车，而M3则是M系里的，是性能车。2、作为性能车，M系的价格也要高出一截。例如：进口宝马3系是39万到68万多元，而进口M3系宝马是96万多到111万多元。3、宝马M系在外观上有一个重要特征，在车标上有三色条状，而普通3系车是没有的。4、宝马M系除了在车标上有三色条状，在进气口格栅上也会依照顺序涂上颜色，其中最左边的蓝色，中间的紫罗兰，最右边的红色。扩展资料：在一部宝马车上的字母“m”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。m分部可以和梅赛德斯－奔驰的amg相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：bmw高品质跑车——m系。1、宝马的m公司除了设计和制造高性能的车型之外。它的业务还延伸至一个新的领域——bmwindividual（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。2、宝马m公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马驾驶培训成为世界上最具有吸引力的驾驶培训，吸引了很多一流的教练。3、也就是说，当前宝马m公司由三部分组成：汽车部负责“m”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。参考资料:百度百科-宝马M系
宝马 M3 M5 M6之间有什么区别和联系
都是BMW M部门的高性能轿跑车，基于3系，5系，6系打造，虽然M5/M6马力大，综合性能还是M3好外形区别很明显M3 GTR是上一代M3（代号E46）的GT2组别的赛车的街道版，和普通版的E46 M3差距很大，性能超过绝大部分量产跑车M3同级别的是凯迪拉克CTS-V，奔驰C63 AMG，捷豹XF V8M5/M6同级别的是保时捷Panamera，奥迪S8，阿斯顿马丁Rapide，奔驰CLS 63 AMG,捷豹XKR这样的
我想改装车，改装马力
绝对没问题。我来告诉你怎么做。
首先，先找一台3.0T的发动机找报废的丰田supra，或者拆一辆奥迪的3.0T，或者用奔驰的3.0NA再加涡轮。发动机总成的价格在几万到几十万人民币不等。
然后是如何把发动机装进去。因为奔驰没有3.0T，所以也就没有原厂的上座。所以还得买其他厂家的上下座，把发动机装进去。几千块人民币。
发动机装好了，但是原厂设定的悬挂肯定承受不了，于是还得更换强化的避振器。几万人民币，要是进口的还得贵。
然后，为了安全，还需要更换刹车系统（加大碟盘、多活塞卡钳）。2~3万人民币。
要想百公里加速6s以内，轮胎也得换。根据性能不同在几千到几万人民币不等。
进排气也可以选择强化，价格2~3万人民币。
好了，这样之后，一辆按照你的要求打造的车就完成了。
问题是，值得么？按照刚才这么改装下来，少则十几万，多的话，二三十万、三四十万也有可能的。
有这个钱，可以直接买一辆300马力的翼豹STI了。
改装不是简简单单的刷马力，而是一个整体。楼主如果真的要改装没问题，就按照上面做就可以，但是我真的不建议。
还是请三思！
==============仅供参考，希望有帮助～
极品飞车9里如何改装让车辆达到巅峰？
每打败一个BOOS后首先选择一个特殊性能升级套件.也就是拾荒套件.如果你想要一部极品车子的话.建议拾荒套件不要先用.到最后拿到保时捷卡雷拉的时候再全部加装到她身上.还会剩余几件拾荒套件.那这剩余的就看你喜欢玩哪部车子了.我比较喜欢兰博基尼盖拉多（也就是6号BOOS赢来的.超好的.也是我在游戏里用的最多的）
卡雷拉我普通最高只跑过366的速度.加氮氧最高397再高就没达到过了.或许还会有很多比我跑的速度高的.（绝对没作弊的.但是全部拾荒套件都加到她身上了）
1.转向：这个项目是调节控制灵敏度的。EA的官方解释教导我们向右调整、非常的诡异，还是忘掉比较好。经过反复测试，向左调整车子的极速会有明显提升，所以尽量向左调会很实用，即使是操作上感觉不适应，也能通过练习慢慢熟悉的，我的LOTUS在DB赛道中将他调节到-3。
2.操控：它也属于悬吊系统的范围，EA在这里没有明确告诉我们操控到底是调节什么，但是根据调校结果和经验来看，这很像是在调节轮胎的夹角和束角，角度大，转向时的抓地能力强，弯中速度就会很快，但是到直线上加速和极速的不足，却将高速出弯的优势慢慢消耗掉了，如何选择它就成了一个很头痛的问题，我们到底是要良好的过弯能力还是要杰出的加速力和极速度。继续用LOTUS跑DB，调节到-4，勉强能操作，容易失误，-3还不错，具有两者兼顾的特性。如果换到一条弯道不急，直线又长的赛道上，照顾更好的加速力和更高的极速是必然的了。
3.刹车：NFS9中的刹车不需要考虑线性，就是简单的开和关，刹车过度、轮胎抱死的事情就更不会发生了，调节刹车靠前，刹车时会不易转向，调节刹车靠后时，容易出现车尾侧滑。如果你喜欢玩花招，靠后不错，如果你想跑成绩，调都别调，因为我们几乎不用刹车。直接减档制动，幸亏NFS9的变速箱和引擎体格强壮。
4.车辆高度：高一些的底盘，会造成操作困难，能轻度帮助极速提升，调低以后能让控制容易多了，却会在跳跃落地后和坑洼路面上过多的损失速度，在面对NFS9时，考虑到路面情况复杂多变，本着一切为了速度优化的原则，将底盘调整的高一些吧。
5.空气动力：其实就是下压力，F1实验室里最大的一笔投资，而我们只需要减少几次按键寿命，真是一件愉快的事情。调整它的效果就像调整操控一样，有得面对直线优势和弯道优势的取舍，这里值得注意的一点是，下压力的作用是随着速度的提高而增强的，低速弯道中基本可以不计较它的存在，所以在调节它的时候我们不光要看赛道是简单流畅还是复杂多弯，更要知道构成赛道的高速弯和低速弯的比例。'打字真累' 再把我的LOTUS拿出来实验DB，先了解DB赛道的具体情况，三连发夹弯很急，其他的弯道都是中高速缓弯，直线距离短。分析如下：三连发夹弯的过弯速度很低，不用过多的考虑下压力，其他的缓弯通常在260码至300码通过，强大的下压力能带来更便捷的操作和很高的过弯速度，而影响DB最高速度达不到300码的原因是直线距离短，结合LOTUS本身的缺陷，在高于300码以后动力非常差。最后得出一个结论：将下压力调整到+5，能让LOTUS发挥出自己最强的过弯优势。
6.氮氧增压：官方解释已经很清楚了：向左调整能够延长N20增压的使用时间，但却会降低增压威力。向右调整会缩短N20增压的使用时间，但却能增加增压威力。建议向右调整。
7.涡轮增压：要明白我们是在开赛车，转速随时都在5000转以上徘徊，而不是民用车不到3000转就要上档。就算是上陡坡，我们也是用的惯性、而民用车用的是扭力，没什么说的，加加加，3--5是不错的选择.
仅供参考.祝你玩的愉快！！！
场地赛,拉力赛,越野赛三者有何区别,请个别详细说明
1、意思不一场地赛：指比赛在固定的场地内进行。拉力赛：指在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。越野赛：指驾驶车辆在野外进行竞速比赛。2、路面不一场地赛：路面为柏油平整路面。拉力赛：是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的。越野赛：场地多为丘陵，山地，沙漠等自然环境。3、发车方式不一场地赛：多采用群车发车的方式。拉力赛：采取单个发车的方法。越野赛：采用单车发车方式。4、计算方式不一场地赛：按照完成固定圈数的时间长短排名。拉力赛：以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩。越野赛：据从起点到达终点的时间推算最终成绩。5、类别不一场地赛：是一项竞速比赛。拉力赛：是一项汽车道路比赛项目。越野赛：是一项竞速比赛。
拉力赛和越野赛的区别？
拉力赛(Rally)
亦称“多日赛”。汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行。在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶技术的长途比赛。
比赛在规定的日期内分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的赛段,交替进行，每个赛段的长度不超过30公里。比赛采用单个发车方法，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员)组成。以每个车组完成全部特殊路段比赛的时间和在行驶路段所受处罚时间累计计算最终成绩，时间短者名次列前。比赛对行驶路段的行驶时间有严格限制，车组必须按规定的时间依次到每个时间控制点报到，迟到或早到都会受到处罚。
必须使用在国际汽联注册、年产量超过5000辆的标准4座小客车和旅行车, 并按比赛规则改装。发动机最大输出功率不准超过300马力。
国际汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站, 难度系数分20/10/5/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。
越野赛(Rallycross)
汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。经过几个国家的领土、总长度超过10,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。除国际汽联特别批准外，越野赛的赛程不得超过15天，比赛必须在白天进行。采用单车发车方式。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时。
每阶段的行驶距离自定, 但每个赛段的最大长度, 越野赛规定不超过350公里, 马拉松越野赛规定不超过800公里。 必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。
1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，其中较著名的比赛有巴黎至达喀尔越野赛、突尼斯国际汽车赛、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛、 阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等。
比较直观的区别就是场地的路面情况，场地赛采用柏油等硬路面，同时在一个相对封闭的赛道里面进行比赛，路面相对附着力较高，拉利和越野赛一般采用沙石路面，大多采用天然路段进行比赛。当然拉力比赛也有柏油路面。
最重要的区别还是在规则上面：
1、发车：场地赛目前基本采用群发车，当发车信号出现时，所有参赛车辆一起发车，同时计时。拉力赛和越野赛一般赛用单车发车，即每隔几分钟发一辆车，单车计时。
2、车辆人员：场地赛只有赛车手一个人。拉力赛和越野赛除了赛车手外，还有领航员。
3、其他规则：场地赛在比赛过程中禁止赛手自行维修车辆，禁止在赛道中下车、更换轮胎等。拉力赛和越野赛一般都许可赛手和领航员在比赛过程中自行维修车辆、更换轮胎等。
其他也有很多的不同，总而言之，现在赛车运动分为场地赛、拉力赛，越野赛因为沿用拉力赛的规则，而被归为拉力赛中。
国内外都有哪些赛车顶级赛事
1、美国纳斯卡车赛美国纳斯卡车赛是一项在美国流行的汽车赛事。每年有超过1.5亿人次现场观众观看比赛，电视收视率更是远远超过棒球、篮球和橄榄球等体育运动，因此有人称它为美国人的“F1”比赛。世界一级方程式锦标赛2、德国房车大师赛德国房车大师赛（Deutsche Tourenwagen Masters，DTM）简称德国房车赛，创立于2000年。每年一共设有10个分站比赛，其中6站在德国境内举行，另设有荷兰、英国、西班牙、法国4个海外分站。获得最高分数的车手，便成为全年总冠军。3、世界一级方程式锦标赛世界一级方程式锦标赛（FIA Formula 1 World Championship），简称F1，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。4、澳大利亚V8超级房车赛V8国际超级房车赛创建于1961年，由两大知名制造商通用（霍顿）和福特（法肯）组成。5、亚洲勒芒系列赛亚洲勒芒系列赛是由西方汽车俱乐部（Automobile Club de l'Ouest，缩写：ACO）组织，在亚洲地区举办的运动跑车耐力赛事。每一届新赛季的亚洲勒芒系列赛都会有很多方面的提升，亚洲勒芒系列赛的中国主办方联合创元与ACO将共同把赛事推向新高度。
赛车的比赛种类都有哪些？
大的方面来说有三类：方程式、场地赛、拉力赛。每一种又有不同的级别。方程式中的代表要属F1了，其实小到卡丁车，大到F1都属于方程式，中间还有比较低端的康巴斯方程式，吉利方程式，再到高一点的雷诺方程式、宝马方程式、福特方程式，中高级别的还有：A1、F3、GP2，最顶级的方程式就是F1了。房车赛的代表是德国DTM房车大师赛、澳大利亚V8房车赛等等。拉力赛最有名的就是WRC世界拉力锦标赛，还有一年一度的达喀尔拉力赛。今年来随着漂移在世界范围内的兴起，漂移赛也逐渐成为一类特殊的比赛，主要代表有WDS世界漂移锦标赛。
拉力赛车和超跑哪个更快
拉力赛和超跑不同，它们的快慢无法比较。【摘要】
拉力赛车和超跑哪个更快【提问】
拉力赛和超跑不同，它们的快慢无法比较。【回答】
拉力赛和超跑的不同1、使用场地不一样超级跑车是普通的可以在路上跑的车，对于路面的平整度要求不是特别高；赛车是不允许上路的，只能在规定的赛道进行比赛专用，路面的平整和摩擦力，甚至是风力、天气对赛车影响都很大。【回答】
2、人员承载不一样超级跑车一般是普通的座椅构成，至少会有2个—4个座椅；但是像F1赛车是只有驾驶人一个座位的，一些拉力赛的赛车才会有2个以上座位，配给领航员使用。【回答】
3、汽车组成不一样超级跑车都是品牌全系列的配件；而赛车通常都是经过改装的配件，为了某个比赛不同路况和天气，可能会更换不同的轮胎，F1赛车的方向盘通常都是分体式的，由车手自己配置的，改变车的一个配件（比如引擎），对于比赛成绩就会有很大影响。【回答】
4、配置功能不一样超级跑车都是作为家用或者收藏用，配置上娱乐功能较多，可以根据喜好改装音箱、内饰等等；赛车的用途就是比赛，对于娱乐功能需求不是特别大，主要是安全性和方便性的配置要求更多，相应来说舒适度会受影响。【回答】
汽车拉力赛车怎么样
路虎和越野性能专家Bowler Motors为2022年Bowler Defender挑战赛推出了一款全新的路虎Defender拉力赛车。Bowler Defender Challenge基于全新路虎Defender 90打造，搭载Ingenium 2.0升涡轮增压汽油发动机，最大输出功率300马力。基于长期的赛车经验，Bowler配备了完整的防滚架，改进的车身底部，凸起的悬架，符合拉力赛车规格的18英寸车轮，以及柱式换挡拨片，使新款Defender完全转变为拉力赛车。新一代路虎卫士自去年上市以来，以其卓越的性能、极具吸引力的驾驶性能和扎实的耐用性，受到国内外媒体和客户的一致好评。特别是新卫士90更短的轴距是其转型为拉力赛车的完美起点。此次亮相的新车型是为“Bowler Defender Challenge Series”打造的，该赛事将于明年在英国举行共7轮比赛。这款拉力赛车移除了所有内部材料，以安装符合国际汽车联合会(FIA)标准的完整防滚架。此外，前副车架和后副车架经过了重新设计，并为新的定制高性能悬架安装了额外的支架。此外，与福克斯合作设计的悬挂将离地间隙增加了25毫米。通过安装符合拉力赛车规格的18英寸车轮。工程师们开发了完全集成到现有电气架构中的电子组件，从防火和电气关闭到额外的灯和车辆控制系统。此外，档位选择器被重新调整到适合赛车的最佳位置，还安装了Bowler开发的赛车座椅和立式换挡拨片。尤其是在改造的过程中，非常坚固的车身经过了精心的改装和强化，以满足极限越野驾驶的需求。通过改装现有的基本门，去掉门槛板护面，就可以在整个车身的底部和侧面安装保护板。此外，重新设计的车头增加了冷却系统的气流，并为比赛增加了特殊的灯光。新的车顶扰流板也有额外的内置尾灯。将于2022年举行的保龄球守卫挑战赛将在英国进行7轮以上的比赛。具体日程和地点将在今年晚些时候公布。12支队伍可以参加单人系列赛。这个挑战系列对没有赛车经验的老兵和普通人开放。对于没有经验的参赛者，还提供比赛开始前的认证培训。这项挑战是在体验世界各地各种拉力赛之前获得赛车专业知识的理想平台。本次挑战将在英格兰举行，参加挑战的队伍将面临各种拉力。每轮都会有专门的服务区和单独的空房间，供车手支持人员、车手和车队成员充分利用休息时间，参加活动简报。拉力赛车将于8月6-8日在冰岛山拉力赛400公里赛段向公众亮相。百万购车补贴
