2017年全国两会什么时候开幕？
简介：2017年两会三月份在北京召开，从第七届全国人民代表大会起，将每年“两会”的会期基本上定在3月，并逐渐固定在3月5日召开。自1998年起相对固定，除了涉及换届选举的一次会议一般为两个星期(14-15天)外，历年“两会”的时间一般控制在10-12天左右。详细介绍：第十二届全国人民代表大会第四次会议和政协第十二届全国委员会第四次会议，将分别于2016年3月5日和3月3日在北京开幕。全国人大常委会办公厅和全国政协办公厅1日宣布，欢迎中外记者届时前来采访。十二届全国人大四次会议、全国政协十二届四次会议将在北京市复兴路乙11号梅地亚中心设立新闻中心，负责接待和安排中外记者对两个会议的采访。新闻中心将于2月27日正式开展工作。两会期间进京车辆要办通行证从2月28日零时至3月17日24时,北京交管部门将对外埠进京车辆采取临时交通管制措施,其间外埠进京的客车和货车通行证有效期分别为7天和3天。北京市公安交管局负责人介绍,自2月28日零时起至3月17日24时,对外埠进京车辆实行临时交通管制措施，包括：禁止外埠剧毒危险化学品运输车辆和普通危险化学品运输车辆进入北京市行政区域范围内道路行驶。外埠载货汽车全天禁止在五环路(含)以内道路行驶。为北京市运送生产生活物资的外埠载货汽车,在办理“进京证”后,准许每天零时至6时进入五环路以内道路行驶。外埠机动车需进入北京市五环路(含)以内道路行驶的,持驾驶员驾驶证、车辆行驶证、检验合格证、交强险凭证和环保标志,并经环保部门现场检测车辆尾气合格后,办理进京通行证。“进京客车”通行证有效期为7天,“进京货运”通行证有效期为3天。持“进京证”外埠机动车仍需严格遵守日常和两会期间各项交通管制措施。运送肉蛋菜奶等鲜活产品的货运车辆,按“绿色通道”有关管理规定执行。运送危重病人等特殊情况的车辆,经核实后予以照顾放行。进京执行任务的外埠警车、救护车不受上述临时交通管制措施限制。
博鳌亚洲论坛2017年年会什么时候开幕？
博鳌亚洲论坛2017年年会，定于2017年3月23日至26日在海南博鳌举行。2017年年会主题活动包含13项内容，将展示东道地的独特魅力。此次年会已经于今天在海南博鳌盛大开幕。有超过1800名代表参会。博鳌亚洲论坛2017年年会主题为“直面全球化与自由贸易的未来”，设置42场分论坛，12场闭门对话，形式多样，内容丰富，议题广泛。“一带一路”和改革都是这次年会的主要议题之一。聚焦沿线各国和地区对“一带一路”的理解与认知，对话各国政要与企业代表，展望“一带一路”前景。在“劳动力市场改革：敏感，但是必要”“新土改：探索与思考”等几场分论坛中，多名专家学者将与各行各业的企业代表一起，就如何深化改革交换看法。增长是各国政府和企业界最为关注的课题，也成为今年年会的重要议题。年会将从多个角度探讨增长的新路径、新思路、新动力，相关议题包括全球经济亚健康、货币政策的极限、财政政策再发力等。博鳌亚洲论坛是一个非政府、非营利的国际组织，自2001年成立以来致力于推动亚洲区域经济合作，为本地区经济实现可持续发展提供智力支持。
红岩汽车产量怎么样
2020年，自卸车市场实现同比16%的正增长，销量达到36万辆以上。突破万辆销量的企业品牌多达14个。排名前五的企业分别是福田、陕汽、解放、东风、红岩。1.北汽福田全年销量第一，加上欧曼的销量，2020年销量在5.6万辆左右。在工程车领域，北汽福田的瑞沃自卸车真的很出名。2.陕汽、解放、东风、红岩紧随其后。作为老牌重卡企业，自卸车领域也不能落后。3.中国重汽拖拉机将在2020年大放异彩。在自卸车领域，昊沃加Ace的销量是3.3万辆，实际上已经超过红岩。4.飞碟在自卸车领域一直是二线品牌的专家，在老牌卡车公司的围攻下，能做到第七级，2万辆左右的销量，真的很不容易。 车型分析从自卸车车型在各企业的销售分布来看，各企业都有重点开发推广的产品，用户在选择所需吨位的产品时会优先考虑头部企业。1.北汽福田北汽福田和欧曼拥有全面的产品布局。北汽福田重点产品是3.5T和4.5T轻型自卸车，两者加起来销量接近3万辆，其中4.5T轻型自卸车是其拳头产品。4.5T轻型自卸车俗称小金刚，福田的Rivo E3在小金刚领域可谓家喻户晓。瑞沃E3畅销车型BJ3046D9JBA-FA搭载国五发动机，包括全柴油的4B2-95C50和云中YN27CRE1，总重4495kg。其中柴权的4B2-95C50发动机排量2.55L，功率95HP，云中的YN27CRE1发动机排量2.67L，功率95HP。从发动机排量和功率来看，雷沃E3的过载是有限的。从产品来看，在大吨小标严管趋势的影响下，小金刚将逐渐退出历史舞台，蓝牌自卸车将趋于合规。此外，福田瑞沃E3还有一辆18T自卸车，比4.5T自卸车大一号。使用的发动机是玉柴YC4EG170-50国五发动机，排量4.73，功率170马力。由于欧曼是福田和戴姆勒的合资企业，所以主要产品是25T和31T~32T重型自卸车。2020年重型自卸车销量在1.4万辆左右，取得了不错的成绩。其31T畅销自卸车BJ3319DMPKF-AB搭载了康明斯ISGe5发动机和柴蔚WP12发动机。康明斯ISGe5发动机涵盖四个马力段，分别是400PS、430PS、460PS、490PS，是主流的动力段。柴蔚的WP12发动机覆盖400PS、430PS、460PS，比康明斯少490PS。不过对于福田来说，主打产品肯定还是康明斯推出的车型。2.陕汽陕汽的自卸车产品集中在其重型自卸车上。25T、31T自卸车销量将在2020年达到3.6万辆，宣德X6系列重型自卸车车型在重型自卸车领域颇具知名度。SX3315GP5是Dex X6系列最畅销的车型，公布的总重量为31T，配备了排量为6.75L的WP6发动机和排量为7.5L的WP7发动机。它的马力覆盖了三个马力段:244 PS、270 PS和300PS。另外可以选择玉柴排量7.5L的YC6A发动机，马力覆盖270 PS和300PS三个马力段。X6系列重型自卸车的口碑在行业内绝对是杠杠的，也用销售数据证明了自己是行业内的一张王牌。除了宣德X6，德隆信M3000重型自卸车也表现不俗。德隆信M3000最畅销的车型是SX3310MB246，配备的发动机比宣德X6、柴蔚WP7、WP9、WP10、WP12、Xi安康明斯ISM11E5都要多，也要全。3.解放2020年，拖拉机市场将占据主导地位。作为重卡的重要企业，重型自卸车当然也不甘示弱。像一汽解放陕汽，主要自卸车产品是重型自卸车，2020年25T和31T自卸车销量将达到2.8万辆。除了拖拉机，J6P系列渣土车也很棒。J6P渣土车畅销车型CA3310P66K24L6T4AE5主要搭载锡柴CA6DM2和CA6DM3发动机，马力覆盖390 PS、420 PS、460 PS、500 PS、550PS五个马力段。另外可以选择12L排量的柴蔚WP12发动机，马力覆盖430 PS和460PS两个马力段。4.东风东风2020年自卸车销量2.8万辆，25T和31T自卸车2020年销量1.8万辆。东风的产品布局比较复杂。作为其重点产品，天龙和天津的31T自卸车销售良好。天津DFH3310BX2和天龙DFH3310A7作为东风掌门人的畅销车型，各有侧重。天津搭载玉柴YC6L发动机和东风DDi75S350-50发动机，马力280~350PS，主打标准负荷市场。DFH3310A7搭载东风雷诺dCi发动机，马力350~450PS，主打超载市场。5.SAIC红岩SAIC红岩作为老牌重型自卸车企业，2020年销售25T和31T自卸车2.7万辆，超过东风的1.8万辆，仅次于解放的2.8万辆，在红岩实力雄厚的重型自卸车领域排名第三。SAIC红岩杰仕C500的31T自卸车CQ3316HTVG276LA，搭载SAIC菲亚特红岩9L功率排量的F2CCE611发动机，马力覆盖350PS和390PS。 结语自卸车作为国家基础设施投资最重要的运输工具，发挥着重要的作用。用户当然喜欢高效、可靠、省油的自卸车产品。企业只有真正为用户着想，做好产品，才能真正实现共赢。(文/卡号:电动卡车eTruck)百万购车补贴
红岩汽车红岩汽车厂址在哪里
1、上汽红岩汽车有限公司电话是多少？2、红岩汽车是杂牌车吗3、红岩牌汽车是哪里产的？4、中国红岩汽车和中国重汽汽车是一个厂家吗5、红岩汽车是哪里生产的上汽红岩汽车有限公司电话是多少？上汽红岩汽车有限公司联系方式：公司电话023-63112000，公司邮箱sih@sih.cn，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：上汽红岩汽车有限公司是2003-01-28在重庆市市辖区成立的责任有限公司，注册地址位于重庆市北部新区黄环北路1号。上汽红岩汽车有限公司法定代表人蓝青松，注册资本410,000万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看上汽红岩汽车有限公司更多经营信息和资讯。红岩汽车是杂牌车吗红岩汽车不是杂牌。根据查询显示，红岩是重庆载重汽车的一个国产老牌子，被上汽收购，红岩汽车是由SAIC依维柯商用车投资有限公司和重庆机电控股集团共同投资的重型汽车制造商。红岩牌汽车是哪里产的？红岩是重庆红岩汽车有限责任公司的品牌。红岩汽车是上汽依维柯商用汽车投资有限公司和重庆机电控股集团共同投资设立的重型汽车生产企业，这是中国自主的汽车品牌，红岩汽车生产的车型有卡车、自卸车、牵引车、厢式车、越野车、油田车等。红岩杰狮重卡拥有自装车和装载车两种车型，该车在技术上搭载了红岩底盘框架、驱动桥及耐久性、可靠性、装载性等方面的卓越性能，并将发动机冷却系统、排气系统、引擎悬挂系统等升级优化了。由于大型卡车的车身较高，为了使驾驶员能够频繁上下车，该车特别降低驾驶室的高度，方便驾驶员上下车，提高了便利性，同时也可以避免损伤，该车在动力和上下车方面更优越，可以满足不同用户的需求。中国红岩汽车和中国重汽汽车是一个厂家吗截止于2000年，在2000年后中国红岩汽车和中国重汽属于竞争关系，不是同一个厂家。在2000年之前的中国红岩汽车和中国重汽汽车两者属于母子公司的关系，也就是说中国重汽汽车属于母公司的范畴，中国红岩汽车为其的子公司。2000年1月27日，新开发的红岩汽车CQ3410，CQ3410F自卸车(总重41吨，载重25吨)，通过鉴定，成为国内同类型车中载重量最大的自卸车。此后，红岩汽车第一个按国际标准完成重卡正面碰撞试验;第一个成功开发右操作左行驶重型汽车。扩展资料：中国重汽汽车的历史介绍如下：中国重型汽车集团有限公司（简称“中国重汽”）是最早研发和制造重型汽车的企业，是目前国内重型汽车行业的龙头企业。公司前身成立于1958年，当时名为济南汽车制造厂。1960年4月该厂试制出了中国第一辆重型汽车—黄河牌JN150型8吨重型汽车。1983年，国家为彻底改变汽车工业“缺重”局面，解决重型汽车工业低水平发展状况，组建了中国重汽集团，性质为中央直属企业，隶属国务院领导。1987年实行国家计划单列，1991年被列为国务院56家国家综合试点企业集团之一。参考资料来源：凤凰网-中国重汽绝不让“英雄”寒心参考资料来源：百度百科-中国重汽汽车集团有限公司红岩汽车是哪里生产的【太平洋汽车网】重庆。上汽依维柯红岩商用车有限公司，简称上汽红岩，中国最早重卡合资企业、第一个全面引进欧洲整车技术的重卡制造企业。由上海汽车集团股份有限公司与重庆机电控股（集团）公司、菲亚特汽车集团所属依维柯商用车有限公司共同投资成立的重型汽车生产企业。公司前身原四川汽车制造厂，是六十年代中期经国务院批准在重庆市双桥区设立，引进法国贝利埃军车技术兴建的第一个高起点、高技术的重型军用越野汽车生产基地。有着40多年的重型汽车生产经验。公司先后引进了贝利埃技术和斯太尔技术，拥有红岩品牌和斯太尔品牌使用权，形成了新大康、霸王等25大系列、1000多个品种，载重涵盖5-60吨的重型汽车生产基地。公司是中国工业企业500强之一，中国机械工业企业100强之一。公司总部位于重庆市两江新区，制造基地和发源地均在重庆市双桥区。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
红岩金刚上菲红发动机突然没力是什么原因
要因一、不按期保养
要因二、机油变质及机油滤芯不畅
不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。
机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。
要因三、空气滤芯堵塞
发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。
要因四、进气管道过脏
如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
要因五、曲轴箱油泥过多
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。
要因六、燃油系统保养不善
燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。
要因七、水箱生锈、结垢
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。
要因八、冷却系统状况不良
人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。
红岩汽车厂址在哪里
红岩汽车位于重庆北部新区金山大道黄欢北路。红岩汽车是由SAIC依维柯商用车投资有限公司和重庆机电控股集团共同投资的重型汽车制造商。是中国自主汽车品牌。红岩汽车生产的车型有货车、自卸车、牵引车、面包车、越野车、油罐车等。鸿杰士重卡有自卸车和卡车两种车型。这款卡车从技术上承载了红岩底盘在车架、驱动桥、耐用性、可靠性、承重等方面的优异性能。在此基础上，对发动机冷却系统、进排气系统、发动机悬置系统进行了升级优化。由于重卡的车身比较高，为了方便司机频繁上下车，这款车特意降低了驾驶室的高度，方便司机上下车，提高了便利性，同时也避免了损坏。这款车在动力和乘坐上更有优势，可以满足不同用户的需求。随着中国物流业的发展，现在国内重型汽车行业的竞争非常激烈，因为物流主要依靠公路进行运输，所以汽车制造商面临的形式依然严峻。百万购车补贴
红岩汽车厂址在哪里
红岩汽车位于重庆北部新区金山大道黄欢北路。
红岩汽车是由SAIC依维柯商用车投资有限公司和重庆机电控股集团共同投资的重型汽车制造商。是中国自主汽车品牌。红岩汽车生产的车型有货车、自卸车、牵引车、面包车、越野车、油罐车等。
鸿杰士重卡有自卸车和卡车两种车型。这款卡车从技术上承载了红岩底盘在 车架 、驱动桥、耐用性、可靠性、承重等方面的优异性能。在此基础上，对发动机 冷却系统 、 进排气系统 、发动机悬置系统进行了升级优化。
由于重卡的车身比较高，为了方便司机频繁上下车，这款车特意降低了驾驶室的高度，方便司机上下车，提高了便利性，同时也避免了损坏。这款车在动力和乘坐上更有优势，可以满足不同用户的需求。
随着中国物流业的发展，现在国内重型汽车行业的竞争非常激烈，因为物流主要依靠公路进行运输，所以汽车制造商面临的形式依然严峻。
请问有没有素质较高人员集中的时事政治论坛？
以下是比较流行的时政论坛排行，数字显示排名，中间是内容，最后是论坛名称：
1 两岸三地 网易论坛 2 彭城时评 徐州社区 3 时事纵横 新竹论坛 4 中美关系 雅虎社区 5 时事快报 环保时空论坛 6 中国外交 雅虎社区 7 - 时事热点 读者时空 8 - 反日前沿 爱我中华社区 9 - 台海扬波 爱我中华社区 10 - 每日时评 爱我中华社区 11 - 时政杂谈 闽东论坛 12 - 时事了望 海天一阁 13 - 新闻时事 北大未名BBS 14 - 社会广角 中国战友联盟 15 - 血铸中华 中国战友联盟 16 - 强国论坛 杂货铺社区 17 - 党报读者之家 龙网论坛 18 - 夫妻老婆店 宁海社区 19 - 网坛选论 日照论坛 20 - 台海风云 八一军事论坛
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大学理工类都有什么专业
1、通信工程通信工程专业（Communication Engineering）是信息与通信工程一级学科下属的本科专业。该专业学生主要学习通信系统和通信网方面的基础理论、组成原理和设计方法，受到通信工程实践的基本训练，具备从事现代通信系统和网络的设计、开发、调测和工程应用的基本能力。2、软件工程软件工程是一门研究用工程化方法构建和维护有效的、实用的和高质量的软件的学科。它涉及程序设计语言、数据库、软件开发工具、系统平台、标准、设计模式等方面。在现代社会中，软件应用于多个方面。典型的软件有电子邮件、嵌入式系统、人机界面、办公套件、操作系统、编译器、数据库、游戏等。同时，各个行业几乎都有计算机软件的应用，如工业、农业、银行、航空、政府部门等。3、电子信息工程电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。电子信息工程专业是集现代电子技术、信息技术、通信技术于一体的专业。本专业培养掌握现代电子技术理论、通晓电子系统设计原理与设计方法，具有较强的计算机、外语和相应工程技术应用能力，面向电子技术、自动控制和智能控制、计算机与网络技术等电子、信息、通信领域的宽口径、高素质、德智体全面发展的具有创新能力的高级工程技术人才。4、车辆工程车辆工程专业是一门普通高等学校本科专业，属机械类专业，基本修业年限为四年，授予工学学士学位。2012年，车辆工程专业正式出现于《普通高等学校本科专业目录》中。车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等方面工程技术基础理论和汽车设计、制造、试验等方面专业知识与技能。了解并重视与汽车技术发展有关的人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售和管理等方面的工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。5、土木工程土木工程（Civil Engineering）是建造各类土地工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。即建造在地上或地下、陆上，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。土木工程是指除房屋建筑以外，为新建、改建或扩建各类工程的建筑物、构筑物和相关配套设施等所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作及其完成的工程实体。专业老师在线权威答疑 zy.offercoming.com
理工类包括哪些专业
理工科专业分为理、工、农、医四个学科门类，各学科专业设置如下：一、理学1． 数学类 ：数学与应用数学；信息与计算科学2． 物理学类：物理学；应用物理学3．化学：化学；应用化学4． 生物科学类：生物科学；生物技术5．天文学类：天文学6． 地质学类：地质学；地球化学7． 地理科学类：地理科学；资源环境与城乡规划管理；地理信息系统8． 地球物理学类：地球物理学9． 大气科学类：大气科学；应用气象学10． 海洋科学类：海洋科学；海洋技术. 海洋学11． 力学类：理论与应用力学12． 电子信息科学类：电子信息科学与技术；微电子学；光信息科学与技术13． 材料科学类：材料物理；材料化学扩展资料：理工类专业是指研究理学和工学两大学科门类的专业。理工，是一个广大的领域包含物理、化学、生物、工程、天文、数学及前面六大类的各种运用与组合。理工事实上是自然、科学、和科技的容合。理学是中国大学教育中重要的一支学科,是指研究自然物质运动基本规律的科学,大学理科毕业后通常即成为理学士。与文学、工学、教育学、历史学等并列，组成了我国的高等教育学科体系。工学研究的是技术，要求研究的越简单，能把生产成本降的越低越好；理科重视的基础科研，工科重视的实际应用。理科培养科学家，工科培养工程师。科学生适合专业：软件行业自然是首选，软件行业每年的人才缺口数以万计，而社会能提供的人才往往无法满足社会的需求，做软件的优势潜在的市场开拓空间巨大，具备无限的商机和利润，其次软件业是高新技术产业，简单的说就是需要高智商才能从事的行业，理科学生从事的最优选择。企业选择员工看到就是专业技术的掌握程度，所以专业就是择业的前奏，选择什么样的专业，那未来很大程度上会从事相应的职业。企业招聘中一些企业明文规定，需要本专业学生，所以专业就是择业踏入职场的敲门砖。怎样在众多人群中脱颖而出，自身的专业技术是关键。其次，理科自身的优势，应该选择高端行业，因为本身具备逻辑分析能力、空间立体感等优势，根据自己的特长来选择专业，轻松应对以后课程的理解和掌握。最后理科选择专业的范围很广，专业最终标准看重的还是未来的发展前景。参考资料：百度百科——理工类专业
看重庆汽车论坛大咖说：新格局下汽车产业如何高质量发展？
汽车工业作为国民经济支柱产业，是我国加快推进新型工业化、实现经济高质量发展的重要支撑。汽车工业已经成为最能代表中国的产业之一：市场化程度高、全球联系紧密、海外机会巨大、工业4.0的主战场。站在汽车工业70年的时间节点上，如何总结过去、启迪未来？中国汽车的份额天花板和瓶颈分别是什么？高水平对外开放背景下，中外双方如何联合改变中国汽车业态？如何在短期目标的压力下做好品牌向上和高质量发展？在2023重庆汽车论坛的开幕全体会议环节，在无锡车联天下信息技术有限公司董事长杨泓泽的主持下，长安汽车董事长、党委书记朱华荣，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪，东风汽车集团有限公司副总经理陈昊，上汽集团副总裁杨晓东，赛力斯集团董事长 (创始人)张兴海，博世中国总裁陈玉东，地平线创始人兼 CEO余凯等几位嘉宾围绕“新发展格局下的汽车工业”这一话题展开了热烈探讨。朱华荣：五步迈向世界一流汽车品牌“全球汽车产业格局正在重塑。互联网、电池、人工智能等技术的快速突破推动着传统汽车产业向智能电动汽车产业迭代升级，新汽车时代的趋势更加明显。”朱华荣认为，全球汽车产业格局正发生着颠覆性的变化。一是地区国别竞争占比变化，从曾经的欧美日德韩中六分天下，到今天的中国品牌坐拥半壁江山；二是市场竞争优劣势变化，中国品牌在造型、新能源、智能化的优势引领全球，规模优势进一步凸显，换道竞争优势更加明显；三是产品结构变化，今年1-4月行业新能源高速增长实际上是XEV（PHEV和REEV）的高速增长，2030年纯电动、插电式混合动力和燃油车的比例很可能是4：3：3或3：4：3；四是整零竞合格局变化，整车、零部件分工的边界重构，新能源从过去少电、缺电、贵电到今年迅速转换为产能过剩；五是全球汽车市场格局变化，从原来的传统品牌与新势力的竞争，演变成传统自主品牌、传统合资品牌、新势力的角逐，汽车行业盈利性进一步削弱，100多个乘用车品牌中真正盈利的电动车品牌只有2、3个。他大胆预言，90%以上的新势力将关停并转。“虽然市场在转型过程中面临众多的挑战，但我们应该欣喜地看到全球化的发展态势、汽车产业的转型升级的态势不可逆转，国内汽车市场大盘稳健增长，给汽车产业带来更多机会。”朱华荣介绍，通过五步走的战略布局（加快产品和产能的布局、强化品牌建设的布局、加强营销服务布局、加快完善市场的布局、加强组织人才的布局），长安汽车将在未来2-3年迎来转型关键期，全速向世界一流汽车品牌迈进。曾庆洪：有钱有人有机制，不发达都难曾庆洪从未来趋势、战略布局、建议三个层面发表了自己的观点。他认为，智能化、网联化、新能源是未来汽车产业的发展趋势，但挑战与机遇并存。挑战主要在于：虽然发展空间较大，但市场竞争越来越激烈，两位数增长几无可能；微增长、淘汰赛、兼并重组将成为主旋律。面对挑战，汽车企业应如何战略布局？首先，发展新能源汽车是从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，产业链上下应协调发展；其次，加强智能网联、三电等核心技术的开发；第三，人才是第一资源；第四，积极打造产业集群；第五，布局整个能源生态；第六，建设完善的机制体制。“有钱、有人、有机制，用广东话说，不发达都很难。”曾庆洪表示，“当然，我们也希望以更加开放的态度联合更多的合作伙伴，实现多赢。”对于整个产业的发展，曾庆洪也提出了几点建议：一是希望政府政策加力，提振市场信心，助力消费复苏；二是希望规范市场竞争，拒绝价格战等无序竞争；三是着眼产业可持续发展，解决卡脖子问题；四是营造清朗、健康的社会舆论环境。陈昊：抢占新能源汽车发展制高点新时代汽车产业如何实现高质量发展？陈昊围绕汽车产业提质升级和新能源转型发展，结合东风公司的实践，分享了三点体会。第一，把握行业发展的新格局，抢抓历史发展新机遇。新能源智能汽车成为产业竞争新高地，在激烈的技术、市场竞争中，汽车企业要时刻保持清醒的意识，正视缺芯、消费能力不足、盈利承压、基础配套不够等现实问题，发挥举国体制、集行业之力，加快关键技术突破，携手共创抢抓历史机遇。第二，打开创新引领新局面 、构建产业发展新生态。在中国汽车产业提质升级过程中，必须构建合作共赢共生共融的产业生态，打造创新能力强、完整有韧性的产业链、供应链，构建自主可控、安全可靠、竞争力强的现代化产业体系，行业上下游企业集中力量协同攻关，持续提升全产业链的核心竞争力。第三，展现提质升级的新作为，实现企业发展的新突破。面对行业的巨变，东风公司加快科技升级，坚持市场导向、客户导向，面向汽车电动化、智能化、网联化，基本已经完成新能源汽车业务布局和商品布局，平台技术和资源的体系能力基本形成，为抢占新能源汽车发展制高点奠定了坚实基础。陈昊呼吁：“站在中国汽车工业70周年的历史转折点上，携手前行，加快实现高水平科技自立自强，营造创新争先、提质升级、开放合作的产业发展生态，为民族自主汽车品牌贡献强大的汽车力量。”杨晓东：市场需求与技术创新互为因果杨晓东认为，市场需求和技术创新是推动整个汽车产业新格局的两大最关键的驱动力。这两大关键驱动力，实际上也在互相影响和互为因果，市场需求推动着技术创新，技术创新又催生新的产品体验，刺激市场达到更高规模。从市场维度看：2022年中国自主品牌乘用车渗透率达到49.9%，较2020年提升了14%，进步非常大；2022年中国新能源市场发展迅速，市场规模超过688万辆、渗透率达到25.6%，提前两年完成了2025年阶段性目标；中国自主品牌占新能源市场份额超过80%，成为绝对的主力；中国汽车出口也快速增长，中国品牌开始走向世界舞台的中央。从技术创新维度看：智能化方面补“脑”，场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车，正在成为国内整车汽车企业发展电动智能汽车的趋势；电动化方面强“心”，现在量产动力电池的能量密度已经达到每公斤280瓦时，支持700公里以上的续航；智能品牌健“身”，整车中央协调运动控制器方面率先实现新的突破。“汽车工业高质量发展不仅是汽车产业的家事，也是全社会发展的国事。”杨晓东介绍，通过优化品牌战略，深耕技术创新及海外市场的不断拓展，上汽集团将加速推进创新转型，集中精力打造核心竞争力，到2025年基本完成新老赛道发展动能的切换，向创建世界一流汽车企业迈进。张兴海：只有深度融合才能提升竞争力针对中国汽车产业的新能源、智能化发展现状和国际竞争优势，张兴海分享了三点切身感受。第一点感受，供应链强才能支持整车企业强，要进一步发挥产业开放合作。发展智能网联、新能源汽车一定是专业的人做专业的事，有规模才能有竞争力。没有一家企业能够同时具备智能化、网联化和电动化的领先的核心能力，单打独斗没有盼头，只有开放合作、深度融合，才能充分发挥规模效应，打造出满足用户需求的优质产品，提升全球竞争力。第二点感受，发展高端智能新能源汽车，重庆恰逢其时。在重庆，国内高端智能新能源整车及供应链正在加速聚集，重庆正在聚力打造世界级、万亿级的智能网联汽车集群、国家产业的备份基地，重庆正处于发展新能源智能网联汽车的最好时机，重庆本土车企和产业链供应链正面临前所未有的发展机遇。第三点感受，汽车行业的百团大战愈演愈烈，行业正在加速内卷，今天的成就来之不易，车企们应各自守住家门，讲诚信、讲底线、讲规则，敬畏质量、敬畏生命、敬畏用户、敬畏资本、敬畏投资，恶性竞争将毁掉企业、将毁掉这个行业。中国汽车应凝聚成一盘棋，共同谱写汽车强国的新篇章。陈玉东：“下一场”需要更优质的整零关系“相较于‘后半场’，我认为更应该是‘下一场’，因为‘后半场’给人好像要结束的感觉，‘下一场’竞争应该更加激烈。”陈玉东坦言，作为一家拥有100多年发展历史的零部件企业，博世希望今后能够拥有更好的营商环境、更好的整零关系、更好的生态圈。在陈玉东看来，未来可能只有5家整车厂会留下来，零部件企业也是一样。未来5年、未来10年是竞争的关键期，能不能生存下来要靠创新能力、服务能力以及作为一个好公司的能力。陈玉东介绍，中国已经连续多年成为博世集团全球最大的区域市场。在中国，博世拥有超过1万名研发人员。2022年，在艰苦的市场环境下，博世在中国投入了100亿元研发费用，过去10年投资超过500亿元。通过大手笔的投入和核心能力的持续研发，博世希望能够成为主机厂朋友圈的一份子。“博世正在进行一些结构上的调整，例如继续保持智能驾驶事业部，新成立电驱系统事业部等。希望能够通过一系列的调整，更好地为主机厂朋友们做好软硬件分离的服务。希望中国汽车产业的下一场发展得更好，希望大家买更多的智能车。”陈玉东表示。余凯：技术发展应回归理性在余凯口中，地平线是一个相对比较冷静的“选手”。8年前，行业热衷于人工智能算法，地平线独树一帜研究芯片；5、6年前大家都做无人驾驶，地平线反过来坚持辅助驾驶。地平线思考的是如何在智能驾驶领域回归理性，从用户价值角度出发，而不是仅仅去研究如何更快、更高、更强。余凯分享道，过去汽车产业最新的技术一直都是在欧美日市场开发，然后应用到中国市场，但如今这一情况被颠覆了，在智能化领域，无论是高通、地平线还是其他科技公司的最新产品，都不是在欧美日市场首发量产，而是首先在中国市场推出。中国已经成为了最先进的智能化市场，甚至可以形容为车载智能应用开发的“角斗场”、“健身房”。至于高阶自动驾驶，其实在用户感知上并没有刚需，用户并不会为算力所带来的成本去买单。未来几年，行业还是要继续努力，无论是软件算法的创新，还是数据闭环的迭代，都应该不断去逼近上限。
