铜陵长江大桥收费标准
铜陵长江大桥收费标准，具体如下：1、自2022年10月21日零时起，停止收取铜陵长江公路大桥车辆通行费；2、铜陵长江公路大桥出入口实行车辆分道通行，所有车辆须遵守交通规则，严格按照交通标识分道行驶，服从现场管理，继续加强治超管理，严禁车货总重超过49吨车辆上桥行驶，货运车辆通过铜陵长江公路大桥时必须主动接受检测；3、任何单位和个人都有爱护大桥及其附属设施的义务，有权检举破坏、损坏大桥及其附属设施和影响大桥安全的行为，大桥管理机构应当按照国家规定的技术规范和操作规程；4、对大桥及其附属设施进行养护，保证大桥及其附属设施处于良好的技术状态，机动车过桥应当执照交通标志、标线所示的车道、时速行驶，自行车过桥应当在人行道上推行，其他非机车不得在大桥上行驶。 综上所述，“环境整治翻化大桥、道路扩建美化大桥、招商引资繁荣大桥、强化措施管好大桥”的工作思路，把思想解放的成果落实到实际工作中去。迅速行动，拿出南大门综合环境整治方案，将现有7车道收费站区扩建为12车道收费站，既使桥区道路、两旁绿化、道辅设施与新开通的合铜黄高速公路崭新面貌保持一致，又满足高速公路通车后车辆快速通行的需要。【法律依据】：《中华人民共和国道路交通安全法》第十二条公路大桥出入口实行车辆分道通行 ，所有车辆须遵守交通规则，严格按照交通标识分道行驶，服从现场管理，继续加强治超管理，严禁车货总重超过49吨车辆上桥行驶，货运车辆通过铜陵长江公路大桥时必须主动接受检测。
铜陵长江大桥简介 铜陵长江大桥的介绍
1、铜陵长江大桥（Tongling Yangtze River Bridge），是中国安徽省铜陵市境内连接郊区东西两岸的过江通道，位于长江水道之上，是皖江上第一座跨江公路大桥，也是中国“八五”计划的重点工程。
2、铜陵长江大桥于1991年12月15日动工兴建；于1995年10月1日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；于1995年12月26日通车运营。
3、铜陵长江大桥西起普济圩桥，上跨长江水道，东至上水桥枢纽；线路全长2592米，主桥长1152米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度为100千米/小时。
皖江第一桥是什么桥?
皖江第一桥是铜陵长江大桥。铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游600米处，是国家“八五”计划的重点工程，是当时世界上同类型第3位大跨径桥梁。桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥，全长2592米，主桥长1152米，最大跨径为432米，桥面宽度23米，其中4车道15米，人行道5米，通航净高224米。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长2169米，为一级公路。铜陵长江大桥其中主桥总长1152m，为80+90+190+432+190+90+80(m)的7孔连续布置，由主跨432m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥和连续T型刚构的边跨所组成。该桥桥塔采用H型门式结构，箱形断面，塔高153.65m。斜拉索为扇形布置，每个索面有26对索，索距8m。主梁为预应力混凝土梁板式结构，桥宽23m，梁高2m。该桥于1991年12月开工建设，1995年12月26日竣工通车。
皖江第一桥在哪 皖江第一桥在什么地方
1、皖江第一桥是铜陵长江大桥。铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游600米处，是国家“八五”计划的重点工程，是当时世界上同类型第3位大跨径桥梁。
2、桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥，全长2592米，主桥长1152米，最大跨径为432米，桥面宽度23米，其中4车道15米，人行道5米，通航净高224米。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长2169米，为一级公路。
3、铜陵长江大桥其中主桥总长1152m，为80+90+190+432+190+90+80(m)的7孔连续布置，由主跨432m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥和连续T型刚构的边跨所组成。
4、该桥桥塔采用H型门式结构，箱形断面，塔高153.65m。斜拉索为扇形布置，每个索面有26对索，索距8m。主梁为预应力混凝土梁板式结构，桥宽23m，梁高2m。该桥于1991年12月开工建设，1995年12月26日竣工通车。
安徽铜陵长江大桥封路，什么时候可通过
1995年12月26日通车。铜陵长江大桥（Tongling Yangtze River Bridge），是中国安徽省铜陵市境内连接郊区东西两岸的过江通道，位于长江水道之上，是皖江上第一座跨江公路大桥，也是中国“八五”计划的重点工程。[1]铜陵长江大桥于1991年12月15日动工兴建；[2]于1995年10月1日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；[3]于1995年12月26日通车运营。[4]铜陵长江大桥西起普济圩桥，上跨长江水道，东至上水桥枢纽；线路全长2592米，主桥长1152米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度为100千米/小时。【摘要】
安徽铜陵长江大桥封路，什么时候可通过【提问】
1995年12月26日通车。铜陵长江大桥（Tongling Yangtze River Bridge），是中国安徽省铜陵市境内连接郊区东西两岸的过江通道，位于长江水道之上，是皖江上第一座跨江公路大桥，也是中国“八五”计划的重点工程。[1]铜陵长江大桥于1991年12月15日动工兴建；[2]于1995年10月1日完成主桥合龙工程，大桥全线贯通；[3]于1995年12月26日通车运营。[4]铜陵长江大桥西起普济圩桥，上跨长江水道，东至上水桥枢纽；线路全长2592米，主桥长1152米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度为100千米/小时。【回答】
铜陵在建的长江公路桥在什么位置
铜陵长江公铁大桥为安徽省2008年“861”计划重点建设项目,是京福高铁安徽段项目的一个控制性工程，同时还是合肥-庐江-铜陵铁路和铜陵至巢湖高速公路的过江通道，因此在功能设计中作为一座公铁两用桥，上方按双向六车道建设一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路，路面宽33.5米，设计时速为100公里；下方按四条铁路复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速250公里，作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为160公里。将刷新皖江大桥建设规模的新历史。
铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市铜官山河段荻港水道中部，桥长6000米，主跨630米，桥高32米，为菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公铁共建部分2100米左右，含南北接线在内的该大桥项目全长44公里，计划于2010年4月底开工建设，建设工期4年半，项目总投资预估超过70亿元，是铜陵建市以来单项投资最大的项目,由安徽省和铁道部合资建设。
铜陵长江公铁大桥的介绍
铜陵长江公铁大桥为安徽省2008年“861”计划重点建设项目，是京福高铁安徽段项目的一个控制性工程，同时还是合肥-庐江-铜陵铁路和铜陵至巢湖高速公路的过江通道。功能设计中作为一座公铁两用桥，上方按双向六车道建设一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路，路面宽33.5米，设计时速为100公里；下方按四条铁路复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速350公里，作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为160公里（预留时速200公里提速条件）。该桥已建设完成，刷新了皖江大桥建设规模的新历史。铜陵长江公铁大桥2010年开工建设，跨江主桥全长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构。主跨630米，刷新了我国公铁两用大桥桥梁跨度的新纪录。大桥分为上下两层，下层为四线铁路，上层为六车道高速公路。大桥主体完工后，进行查漏补缺作业，为合福高铁2015年初实现联调联试、2015年7月竣工通车提供保证。
皖江第一桥是什么桥
铜陵长江公路大桥。铜陵长江公路大桥被誉为八百里皖江第一桥，全长为2592米。铜陵长江公路大桥是皖江上第一座跨江公路大桥，于1991年12月15日动工兴建，于1995年12月26日通车运营。
皖江第一桥是什么桥
皖江指的是皖江地区，也称皖西南、皖南，是从上世纪九十年代指长江流域安徽沿江地区。
皖江位于安徽中部、长江沿岸，地区范围包括芜湖、安庆、池州、铜陵、宣城、马鞍山。
皖江的著名景点有：天柱山、菱湖风景区、九华山、牯牛降自然保护区、杏花村、天井湖公园、凤凰山等。
铜陵长江大桥为什么不收费了
铜陵市人民政府 关于铜陵长江公路大桥停止收费的通告 铜政告〔2022〕33号 根据《安徽省人民政府关于铜陵长江公路大桥收费期限的批复》(皖政秘〔2017〕72号)，自2022年10月21日零时起，停止收取铜陵长江公路大桥车辆通行费。 特此通告。 2022年10月20日 关于进一步加强铜陵长江公路大桥交通 秩序和治超管理工作的通告 根据铜陵市人民政府《通告》规定，自2022年10月21日零时起，停止收取铜陵长江公路大桥通行费用。为切实保障铜陵长江公路大桥安全畅通，进一步加强交通秩序和治超管理工作，依据《中华人民共和国公路法》《中华人民共和国道路交通安全法》《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》等相关法律法规规定，现就有关事项通告如下: 一、铜陵长江公路大桥出入口实行车辆分道通行，所有车辆须遵守交通规则，严格按照交通标识分道行驶，服从现场管理。 二、继续加强治超管理，严禁车货总重超过49吨车辆上桥行驶，货运车辆通过铜陵长江公路大桥时必须主动接受检测。 违反上述规定要求的，公安交警、交通执法部门将依法处理。 特此通告。 铜陵市公安局交警支队 铜陵市交通运输综合行政执法支队 2022年10月20日 相关阅读:铜陵长江公路大桥是国家和交通部“八五”期间重要的交通基础设施建设项目，1991年12月15日开工建设，1995年12月26日建成通车。大桥桥址位于铜陵市羊山矶下游约600米处，上游距武汉大桥约530公里、九江大桥约230公里，下游距上海南浦大桥约520公里、南京大桥约220公里，处于居中位置，是安徽401公里长江水域上第一座南北通道，是北京至台北国家高速公路网(G3高速)的组成部分。 铜陵长江公路大桥为预应力钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥。全桥总长2592米，其中主桥八墩七孔长1152米(各孔跨度80+90+190+432+190+90+80米)，主跨跨径432米。在当时已建成的同类型桥梁中，主跨跨径位居亚洲第一，世界第三。两岸引桥长1440米，其中合肥岸(北岸)730米，铜陵岸(南岸)710米。索塔高度153.03米，共有208根斜拉索，桥面设四车道，宽23米。桥下按一级航道标准设计，通航净高24米。铜陵长江公路大桥竣工验收以后，先后获得交通部优质工程一等奖，建设部鲁班奖，国家科委科技进步二等奖。
长江大桥有多少座？
长江大桥有115座。截至2019年11月，中国已在长江干流上建成各类长江大桥115座，按桥型分，有梁桥27座，斜拉桥57座，悬索桥22座，拱桥9座；按功能分，共有公铁两用桥9座，铁路桥9座，公轨两用桥4座，人行桥2座，管道桥1座，其余均为公路桥。武汉长江大桥的介绍：武汉长江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。武汉长江大桥是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。
长江大桥有多少座？
长江上有100多座大桥，长江大桥有狭义广义之分，狭义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，广义上则泛指长江干流上的所有桥梁，长江上已建桥梁共100多座。100多座其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、长江上55座。宜宾岷江口以下55座桥梁全部为大型或特大型桥梁，并且桥名中均含有“长江”二字，宜宾岷江口以上45座桥梁大多为小型或中型桥梁，并且桥名中均不含有“长江”二字。长江大桥的建造白居寺长江大桥工程项目是重庆市“七横线”跨越长江的控制性节点工程，西起于重庆大渡口区陈家阁立交，东止于巴南区内环快速路太阳岗组合立交，全线长约3.7公里。其中跨越长江的主桥——白居寺长江大桥，全长1384米，主跨660米，为世界最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥。大桥上层桥面宽38米，为双向8车道城市快速路，下层桥面宽19.2米，为重庆轨道交通18号线预留过江通道。此次通车的为上层公路部分。白居寺长江大桥两座主塔高度均为236米，相当于84层楼高，为重庆主城区内最高桥塔。白居寺长江大桥钢桁梁采用倒梯形布置，共划分93个节间，由110万套高强螺栓组成；全桥钢桁梁总重约4.43万吨，超过“鸟巢”的用钢总量。
