南京都市经济圈有哪些城市?
南京都市圈成员为南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、滁州、芜湖、宣城和常州的溧阳、金坛。包含33个市辖区、11个县级市和16个县，总面积6.6万平方公里。截至2019年，常住人口3545.96万人。南京都市圈简介南京都市圈是以南京为中心的经济区域带，位于中国东部、长江中下游沿江城市地带核心地区，地跨苏皖两省，是中国第一个规划建设的跨省都市圈。南京都市圈连南接北、承东启西，地理位置特殊，城市类型丰富，是长三角带动中西部地区发展的重要传导区域，在国家长江经济带发展战略中具有重要地位。南京都市圈基础产业实力雄厚、金融体系完整、科教优势明显、文化底蕴深厚，是国家重要的基础产业、制造业、旅游业、金融业、科教和文化中心，历史上是吴楚文化的交汇地带、南北文化的交融区域。
中国著名科学家有谁？
1、钱学森钱学森作为我国火箭领域的泰斗，被誉为“中国导弹之父”、“中国航天之父”、“中国自动化控制之父”以及“火箭之王”。他毕业于国立交通大学和加州理工大学，是著名的空气动力学家，并且首次在世界上提出研制每小时飞行距离超过一万公里的火箭成为可能。回国时被美国人称赞为可以抵五个师。2、邓稼先邓稼先作为我国两弹元勋之一，毕业于西南联合大学，曾获得了美国普渡大学的物理学博士学位，学成归国后设计了中国第一颗原子弹和氢弹，是中国著名的核物理学家，中国科学院院士，中国核武器事业的开拓者和奠基者，为中国的两弹事业做出了巨大的贡献。3、华罗庚华罗庚是我国最著名的数学家之一，是中国解析数论、矩阵几何学、多元复变函数等研究的创始人及开拓者，他本人也被誉为当今世界上最伟大的88位数学家之一。被誉为“中国现代数学之父”、“中国数学之神”、“人民数学家”等，代表作有《地质力学之基础与方法》和《地质力学概论》。
南京都市经济圈有哪些城市?
南京都市圈成员为南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、滁州、芜湖、宣城和常州的溧阳、金坛，包含33个市辖区、11个县级市和16个县，总面积6.6万平方公里。南京都市圈是以南京为中心的经济区域带，位于中国东部、长江中下游沿江城市地带核心地区，地跨苏皖两省，是中国第一个规划建设的跨省都市圈。截至2019年，常住人口3545.96万人，地区生产总值39997.54亿元。南京都市圈位于长江三角洲41个城市所占区域中部，是长江三角洲五大都市圈之一，另外四大分别为合肥都市圈，大上海都市圈其中主要包括苏锡常都市圈，宁波都市圈，杭州都市圈。南京都市圈基础产业实力雄厚、金融体系完整、科教优势明显、文化底蕴深厚，是中国国家重要的基础产业、制造业、旅游业、金融业、科教和文化中心，具有兼容并蓄、富有活力和创新精神的多元文化特征。南京都市圈连南接北、承东启西，地理位置特殊，城市类型丰富，是长三角带动中西部地区发展的重要传导区域，在国家长江经济带发展战略中具有重要地位。扩展资料：产生背景随着经济全球化和区域一体化的深入推进，长三角城市群和皖江城市带等区域发展战略的深入实施，以及都市圈城镇的快速发展和重大基础设施的建设，长三角区域空间格局重组进程明显加快，南京与周边城市同城化和一体化发展诉求日趋强烈。南京都市圈源于国家计划委员会一份关于中国大都市圈的研究报告。这份报告提出：南京可以联合安徽几个城市和扬州、镇江、淮安共同构造一个长江中下游大都市圈。报告认为，以南京为中心的都市圈地区具有相对完整的大工业体系，这里距上海有一定距离，又与安徽的经济往来密切，从人口、地理位置和经济总量等方面都具备形成大都市的条件。南京都市圈内各城市在产业分工、城市功能、技术水平、市场化建设等越来越多的领域和层面上显现出区域合作与发展的迫切愿望，同城化的诉求越来越强烈。南京作为都市圈的中心城市和江苏省的省会城市，其科教和人才资源丰富，高新技术产业和金融、物流、电子商务等现代服务业优势明显。但南京土地资源稀缺，劳动力价格较高，导致传统产业生产成本居高不下，而以都市型经济为主的经济结构则导致农副产品自给率低，而周边城市的要素成本较低，在土地供给、劳动力价格、农业经济、生态资源等方面具有较大优势，与南京具有较强的互补性。参考资料：百度百科-南京都市圈
南京都市圈有什么影响和好处？
一、南京的国中算是确定，之前呼声很高的沈阳落败。标志着南京大发展大超越的开始；
二、南京虹吸现象会迅速产生，其经济增长速度和体量在未来五年会越来越快；
三、霸都合肥作为近年来异军突起的城市会受到这个都市圈极大影响。毕竟从国家战略层面上来讲，从产业布局，交通等方面会向国中城市倾斜；
四、都市圈内城市发展的速度会有不同程度增长，部分城市甚至会飞跃发展，滁州就是一个例子，从安徽中下游变为老三！下一个就是马鞍山了，原本比滁州更有优势，也是最早加入长三角的城市，可惜之前政策不明朗，没有抢上车。现在已全面对接，南京也一直很关照这个小弟弟，所以马鞍山未来五年非常值得期待。倒是芜湖和宣城获利不会太大。江苏进圈子的城市也有利，但未必有太大的实际利益，或立竿见影的效果；
五、金融市场对南京都市圈反应不大，说明现在很多后续的消息不明确，各方均在观望中；
六、个人以为南京都市圈的成立是个败笔，应该撤销安徽省，合肥市扩大区域后变直辖市，安徽东部地区划入江苏，东南部划入浙江，北部给河南。这样浙江，江苏发展空间更大。而合肥变直辖市也能迅速发展起来。
″长三角"和"陇三角“是中华经济实现腾飞之翅膀。
陇海线和长江是中国东西向水陆交通大动脉，以上海为龙头的沿长江经济带和以连云港为龙头的沿陇海线经济带是中国大地上的两条巨龙，肩负着未耒华夏复兴腾飞的重任。但总体上南方长江巨龙实力强于中部陇海巨龙。
对于南方长江巨龙耒说，以南京为核心，以扬州、镇江、马鞍山、芜湖、滁州为外圈，实现轻轨放射加外环同城，直辖大南京都市圈。
将苏州、嘉兴、南通划归上海，形成轨道交通一小时网络，使上海成为世界顶级都市圈。
合并常州和无锡，在两市之间建太湖新区，成立计划单列的太湖市，仍由江苏省管辖。
将现有海安、如皋和如东划给泰州，使泰州成为通江达海的新都市。
将江苏省会迁至盐城，成立黄海市，建成真正的区位适中的沿海省会，并利用东台东部外海现有大面积低潮沙丘，顺势现有海沟洋流，造岛筑港并与陆地连通，对接日韩，建成东方巨港，承接上海和苏南重大项目产业转移，以实现江苏沿海经济洼地崛起，迎接未来环黄海国际经济圈的挑战。
以盐城为核心，外圈再并入射阳、阜宁、建湖、兴化以及现有大丰区，同时靠海选址建设国家级黄海新区，建成江苏新省会黄海市，实现高速和轻轨幅射且外围互通，规划建设理想绿色田园城市，在上海北侧形成黄海都市圈。
未耒长三角，以上海大都市为核心，以杭州和南京都市圈为支撑，以宁波、太湖、合肥、黄海大市区为纽带，带动中国东部和长江沿线的振兴，积极参与东亚环黄海经济圈合作和竟争。
南方长江经济带，苏南皖南打造上海、南京、合肥城市主轴线，其中南京的崛起是关键，南京向东应起到强化上海辐射，向西带动合肥发展的作用而勇挑重担，故应早日直辖，同时合并周边虽实力不弱但发展仍处尬尴的镇江、扬州、芜湖、马鞍山、滁州市，以再展旧都雄风。
北方陇海经济带，苏北皖北应打造连云港、徐州、蚌埠直至河南商丘和郑州城市发展轴。在北方巨龙城市轴线中，强化连云港地位是当务之急，其应与山东日照合并，与临沂、日照分工协作、统筹发展，首先应早日计划单列连云港，利用好欧亚桥头堡和东方巨港的区位优势，在中国中部沿海再建连云港特区。北方巨龙中部的徐州是苏北、皖北、鲁南、豫东发展的关键城市，应尽早强化徐州在淮海经济区的龙头地位，计划单列徐州市后将宿州、枣庄、宿迁并入徐州，实现轻轨高速同城，以徐州为中心，呈放射成环发展的态势。
启动中国沿海中部连云港特区建设，带动“陇三角"发展。
以中国中部沿海开放示范区、″一带一路"亚欧大陆桥头堡为理念，启动建设连云港特区，再以陇海线中心城市徐州为枢纽，计划单列徐州都市区。将徐州向西的陇海铁路向北临沂、向东北日照各港口、向东连云港各港口、向东南盐城各港口分流汇聚再至陇海线，陇海线再向西直至欧洲，京沪线向南向北至全国。连云港特区的港口一体，日照群港和盐城群港为其两冀，临沂和徐州及宿迁为其腹地，在长江经济带的长三角北侧再形成陇海经济带的陇三角，再加上胶东半岛、渤海湾的京津冀和辽东半岛，形成中国东部五大都市圈，共同参与到黄海经济圈与日韩竞争。
更应重视做强北方巨龙的陇海轴城市群，才能与南方长江巨龙形成南北呼应，形成二龙腾飞之势，以促进中国北方经济强势均衡发展，最终达到引领华夏伟大复兴目的。
说明国家终于意识到南京的 历史 现实价值了。这也是南京积极作为努力争取的结果。如果早这样，从上海来的经济反哺就象祖龙回游早就越过安徽穿过华中直达西部。这是中国最活跃，性价比最高的地区。想想南直棣，江南省在明清就是神一样的存在。反思京津，输血这么多年，看看周遭，一声叹息。现在南强北弱愈演愈烈，南方小霸王越来越牛，大有给你钱歇歇去之势。所以恢复南京应有地位，甚至借鉴大明双京制，赋予副都一定职能，无论从地域全控，经济政治统宣影响，于国于民于 历史 皆可一议一试。
长三角里的南京都市圈，对长三角和三角外将是重要杻扣，南京这张名片含金量了得，国际上优势突出，南京自身文化雄厚，富裕的思想，勇往直前的创新精神，当前主战场应在天长金牛湖发力，先让安徽动起来，总结再撬动发展，辐射铁路，地铁，城际，公路，水路要多头发力，还有一个发力点，应该大家都认同，即高邮湖经济沿边上动脑筋，风光秀丽呀，摆上议程，能把沿湖几个县市拉动，关健有水路条件和风光条件，大江北新区搞的有远光，有国家支持，动力无限！
我一直认为都市圈就是虚名而已，让自己的知名度提升！其他没啥作用！
说到企业转移，其实就是都市圈核心城市吃剩的汤汤水水，然后不想再吃了，为了给更大的企业腾出地方，就把这汤汤水水分给周边城市消化！
再说到南京帮助滁州马鞍山搞基建，修宁滁地铁等等，也都是为了拱卫自己核心圈的核心地位！
对于南京都市圈和上海都市圈这样的成熟都市圈已经可以做到辐射周边，使其周边城市有汤汤水水可以吃！
但有些都市圈，像合肥都市圈还在起步阶段，都市圈城市别说吃汤汤水水了，还要做好被割肉的准备，起步的都市圈核心城市必须吸收周边城市的大量资源，壮大自身，让自己吃饱了，然后才能吸引外来的肥肉，当外来的肥肉吃不完时，才会有汤汤水水分到周边！
所以都市圈的形态永远都是众星捧月的形态！想政策均衡，想经济均衡发展，那就把你踢出去！[呲牙][呲牙]
南京都市圈是约定俗成的,我安徽滁州人,家乡老一辈常挑鸡蛋下南京。这辈人更不用说,打工、游玩、看病、购物等首先南京,普铁十一块到 南京站,高铁二十块到南京南站,太便利了! 南京人很多来滁州买房,小县城常见苏A车牌……。其实,南京都市圈终极目标是整合合肥都市圈,打造合宁跨省经济团体。呼应北方的雄安开发,这对南京来说是很现实发展途径,因为,它在江苏省内没啥存在感,苏锡常这三个强弟从没正眼瞧过南京,都跟上海混,连沿江的南通、泰州这两货也不咋理老大南京。北方的徐州早想分家另立淮海省,剩下的扬盐镇等货对南京也是“鸡肋”态度。唯安徽滁马芜是南京"铁杆粉丝”,也现实地给 南京带来很多实惠。若能拉上合肥这匹精壮的黑马,精心打造几年,完全可抗衡上海,其实,“央妈”也乐见这两兄弟合作,于是就认可了。
设立南京都市圈是国家打造长江经济带的一个妙招。
长江南京至上海段是长江下游，南京至武汉段是长江中游。目前苏锡常和上海是一体的，而南京相对孤立。但总体看，长江下游的经济已经很强了。而中游南京至武汉段横跨安徽江西湖北三省，中间的马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆、九江、黄冈等经济欠发达。要把长江经济带中段这个腰壮起来，必须东西南京和武汉同时发力。设立南京都市圈就是要先做强南京，然后朔江而上进行辐射。
能不能达到这个效果就看南京的格局，若私心重，这个都市圈就白设立了。
南京都市圈成为国家首批，从宏观方面说，一是要加快形成世界级长三角都市群，二是要串联长江经济带。从南京对周边的影响看，宁滁一体化加速后，滁州经济增速连续排安徽之首，而宁镇一体化雷声大雨点小，镇江经济增速在江苏连续垫底。国家发改委的批复要求，江苏安徽共同全力推进南京都市圈的发展，在产业布局、资源共享、基础设施等方面统一规划。在教育医疗、 社会 保障等方面一体化统筹安排。南京和周边城市共得利共提升，共同进步。
既然是南京都市圈，那肯定要发挥南京在圈内的作用！以南京为中心将经济，政治，文化向圈内各城市幅射！引导周边城市共同发展！待到南京经济圈成塾后再向全国延伸，江苏高铁建成通达的目的也在于此，这是一个伟大的战略部署。
个人认为，南京都市圈，最重要的使命是，探讨和实践"绿水青山，就是金山银山"的经济内循环都市圈。
目前很多省推行的农村绿色经济，生态农业，还没有形成规模。只是湖村经济。
要上升到工业农业深设融合，南京都市圈有特色优势。成功的概率高。
1， 科技 ，
2，资金，
3，人才，
4，交通，
5，资源。
从现实看，长三角经济带是国家战略。仅靠龙头上海拉，有些吃力。必须给推力。
以太湖为中点，长三角经济可以看到，明显分化。
加强太湖西部的长三角经济增长动力，势在必然。
南京得地利，人和。太湖西部龙头非南京莫属。
但是，困难重重。
深圳20年创造奇迹。
南京都市圈，能否再创一个深圳湾的奇迹出来，拭目以待。
南京都市圈的发展规划
结构 形成一个核心、两个圈层的空间结构，重点发展一带一轴三通道。一个核心：包括南京主城和以主城为核心、半径约30公里范围的城镇和潜在的城镇发展地区，即规划中的南京都市发展区。该区域是南京城市功能重组和集聚新兴城市功能的重点区域。两个圈层：包括核心圈层和紧密圈层。核心圈层：与核心城市联系紧密、接受核心城市强烈辐射，城市间相互作用最强、最广泛的区域。规划范围包括核心城市和距核心城市中心约50公里范围内的城市（镇）和区域，包括南京市、马鞍山市、仪征市、句容市、滁州市区、来安县、全椒县。紧密圈层：与核心城市联系密切，接受核心城市的辐射，圈层地带节点城市具有相当的发展规模，且相互之间具有较强的经济社会联系的功能地域。规划范围为核心圈层外围、距核心城市中心约100公里范围内的城市（镇）和区域，包括扬州市、镇江市、芜湖市、滁州市的北部、巢湖市的北部、淮安市的南部地区。一带一轴三通道：沿江城市带：包括南京、扬州、镇江、马鞍山、芜湖等5个设区市以及仪征、江都、当涂、和县等县（市）。城镇发展轴：北从金湖、盱眙开始，经天长、南京、溧水至高淳。三条通道：南京至句容并延伸到苏锡常都市圈环太湖地区、宜（兴）溧（阳）金（坛）丘陵山区通道，南京至滁州、明光、凤阳通道，南京至全椒、合肥通道。 布局 在总体布局上，将构建“一核、一带、一区、四片”，具体而言：一核：南京作为都市圈发展核心引擎，将发挥省会城市以及南京都市圈核心城市的优势，积极发展服务经济，争创国家中心城市。一带：沿江综合发展带，连接南京、镇江、扬州、马鞍山、芜湖等沿江中心城市，打造沿江产业城镇集聚带。成为辐射长江中上游地区的重要延伸通道。一区：宁镇扬同城化先行区。四片：江南产业转型提升片（南京、芜湖、马鞍山）、江北承接转移与转型融合片（南京、芜湖、马鞍山的江北地区）、江南产业转移承接片（宣城市）、江北产业转移承接片（滁州、淮安、扬州北部地区）。 四大功能区域：优化提升区域包括南京城区、江宁区、镇江城区、丹徒区、扬中市、马鞍山市区和芜湖市区等。重点拓展区域包括浦口区、六合区、广陵区、江都区、邗江区、仪征市、滁州市区、全椒县、来安县、天长市、淮安市区、涟水县、当涂县、和县、含山县、无为县、繁昌县、芜湖县、宣城市区、郎溪县、广德县、宁国市等。适度开发区域包括溧水区、高淳区、句容市、丹阳市、宝应县、高邮市、盱眙县、金湖县、洪泽县、南陵县、凤阳县、明光市、定远县、绩溪县、旌德县、泾县。生态保护区域指山体、湖泊、河流等重要生态功能区，包括长江、大运河、洪泽湖、石臼湖、高邮湖、白马湖、邵伯湖、固城湖、老山、茅山、琅琊山及第一山等。 临港新城：将依托岸线港口资源，共建江南龙潭――下蜀滨江新城及江北六合――仪征跨界新城。江南龙潭――下蜀滨江新城包括南京龙潭、镇江下蜀以及宝华东北部片区，重点建设长江国际航运物流中心核心区、临港先进产业集聚区和现代化新城。江北六合――仪征跨界新城包括六合的龙袍、东沟以及仪征的青山、真州，打造江北沿江现代化工贸新城。 临空新城：以南京禄口国际机场为核心，以禄口――柘塘――博望新城和湖熟――郭庄新城为重点。禄口――柘塘――博望新城包括禄口、横溪、铜山、柘塘、博望等，打造全国航空物流主枢纽及以临空型产业、战略性新型产业为重点的新型产业集聚区，同时积极培育休闲旅游、高档居住等功能。湖熟――郭庄新城包括江宁湖熟与句容郭庄，将发挥城际枢纽及邻近禄口国际机场的区位优势，吸引现代服务业和先进制造业集聚发展。 科学城：将推进仙林――宝华科学城建设，具体包括仙林大学城和句容宝华西部片区。 产业新城：包括南京――宣城产业新城、苏滁现代产业园、南京――淮安产业新城等。 加强各行政区域、各景区景点的协调，结合资源特点进行旅游布局和开发，形成点、线、面结合，有利于组织都市圈旅游线路的大旅游空间布局。重点建设沿长江旅游带、沿城镇发展轴线旅游带、沿运河旅游带、环南京休闲度假旅游带，进一步密切与苏锡常都市圈环太湖地区旅游发展的联系。沿江地区的旅游开发应突出密集的城市人文优势，发挥众多过江通道及周边地区潜在的旅游价值，保护风景旅游岸线，发挥沿江港口的旅游联动作用，大力发展观光旅游、都市旅游、文化旅游、商务旅游，将南京都市圈沿江旅游带建设成为我国重要的旅游目的地之一。沿城镇发展轴线旅游带的开发应结合旅游对地方经济的带动作用，突出丰富的自然资源、地方特色农副产品等资源优势，大力发展休闲度假旅游、农业观光旅游、地方特色旅游等。促进沿城镇发展轴线生态旅游开发与沿江人文旅游开发的联动。沿运河旅游带是江苏大运河旅游带的核心和精华，应突出沿运河地区丰富的历史文化和特有的民俗风情，挖掘扬州、镇江、高邮等历史文化名城在京杭运河历史上高品位的人文胜迹，从地域上、文化上、主题上整合沿线的旅游产品，形成独特的竞争优势，成为都市圈开拓国际旅游市场的重要品牌。环南京休闲度假旅游带要结合当前短距离休闲度假旅游的兴起，加快整合南京都市圈核心圈层以及镇江、扬州的部分地区的相关旅游资源，集中发展休闲度假旅游品牌产品。进一步密切南京旅游圈与苏锡常都市圈旅游核心区域环太湖地区旅游发展的联系，加快建设南京至环太湖地区的旅游专用道路，增加沪宁线区域性快速通道，快速便捷地联系南京、苏锡常两大都市圈重点旅游区域。 力争使都市圈建设上升为国家战略，南京都市圈区域总体规划已上报国务院南京创洽会重点专场活动之一第六届南京都市圈市长峰会上，围绕“共同的规划、共同的明天”主题，与会都市圈7市负责人共商推进都市圈融合式发展、一体化发展大计，并共同签署了《共同编制南京都市圈区域规划合作协议》。在2012年5月底前，该规划将完成初稿，并送各市征求意见；2012年7月底前将组织专家评审；2012年9月底前都市圈7市政府将联合向江苏、安徽两省政府上报；2012年底前由江苏、安徽两省政府联合上报国务院。 南京都市圈也被称为南京一小时都市圈，由于安徽省巢湖市的拆分，南京都市圈的八市缩减为七市，现包括南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、芜湖、滁州等7个城市。打造南京都市圈是国务院颁布的长三角规划当中的一项重要内容。历届市长峰会主题的确定和内容安排，都是围绕“共建、共享、同城化”的目标，如2009年突出交通基础设施与旅游一体化，2010年提出相邻地区融合发展，2011年提出发展规划对接。2012年，南京都市圈市长峰会的一项重要内容就是合作编制都市圈规划，力争使南京都市圈建设上升为国家战略。《共同编制南京都市圈区域规划合作协议》将南京都市圈的建设定位为承接放大长三角辐射的门户枢纽、长江流域先进制造业中心和现代服务业基地、中国转型发展与承接产业转移相结合的示范区和具有较强竞争力的国家级都市圈。《规划》根据都市圈的自然地理格局、空间开发基础及适宜性，确定“一核一带两区”的总体空间格局。其中，“一核”指由宁镇扬组成的同城化都市核心区，是区域综合服务功能集聚中心；“一带”指沿江综合发展带，是产业城镇集聚带和区域发展引擎；“两区”指江南产业转型提升区和江北产业转移承接区。 在“一核一带两区”空间格局的基础上，《规划》还确定了重点推进高新技术与战略性新兴产业、临港基础产业以及现代服务业与现代农业的产业体系。并营造适宜人才创新创业的工作和生活环境，加速集聚创新型、创业型和营销型高端人才；建立创新源、创新成果应用、创新成果产业化转化的创新空间，设立国家科学城，加速提高科技产品营销水平，提升政产学研合作效能。同时，《规划》还对都市圈内的基础设施建设、社会发展与公共服务、资源与生态环境等提出了具体的目标及要求。其中构建联系南京与核心交通圈层各节点城市之间的八大内部通道，形成周边城市至南京中心城区半小时购物、1小时通勤交通圈，成为各方关注的焦点。而交通可达性的改善，也加快了都市圈内大型公共设施互补共享工程的建设，教育、医疗、社保等领域都有望在未来实现全方位对接。不仅如此，《规划》还提出了打造“一带、两片、十二团块”的生态空间架构，充分结合现有地形、水系、植被等自然资源特征，完善区域生态廊道和绿道网络，提高不同生态功能板块之间的连通性。
南京坐地铁支付宝如何支付
1.打开支付宝app,在首页点击出行。2.在出行页面点击地铁,再点击同意协议并开通即可出现二维码,可以扫码乘车。拓展资料支付宝的产品服务1.使用使用支付宝支付服务需要先注册一个支付宝账户，分为“个人账户”和“企业账户”两类 。在支付宝官方网站或者支付宝钱包注册均可。 2.认证用户使用支付服务需要实名认证是央行等监管机构提出的要求，实名认证之后可以在淘宝开店，增加更多的支付服务，更重要的是有助于提升账户的安全性。实名认证需要同时核实会员身份信息和银行账户信息。2016年7月1日开始，实名认证不完善的用户，其余额支付和转账等功能会受到限制。个人支付账户分为三类，各类账户的功能、额度和信息认证标准不同。其中，Ⅰ类账户只需要一个外部渠道认证客户身份信息，例如，联网核查居民身份证信息，对应的付款限额只有自账户开立起累计1000元的限额。该类账户余额可以用于消费和转账，主要适用于客户小额、临时支付。Ⅱ类和Ⅲ类账户的客户实名认证强度相对较高，分别通过至少三个、五个外部渠道验证客户身份信息。其中，Ⅱ类账户的余额付款限额为年累计10万元。Ⅲ类账户的余额付款限额为年累计20万元。 3.钱包支付宝也可以在智能手机上使用，该手机客户端为支付宝钱包 。支付宝钱包具备了电脑版支付宝的功能，也因为手机的特性，内含更多创新服务。如“当面付”、“二维码支付”等。还可以通过添加“服务”来让支付宝钱包成为自己的个性化手机应用。 支付宝钱包主要在iOS、Android上使用，iPad版与WP版正在开发中。4.安全支付涉及到用户的资金安全，因此遵循官方的安全规范至关重要。如安全控件、短信校验服务、数字证书、第三方证书、支付盾、宝令、宝令手机版、安全保护问题、安全策略、手机安全设置等。5.还款2009年1月15日支付宝推出信用卡还款服务，国内39家银行发行的信用卡均支持。主要优势：免费查信用卡账单、免费还款，还有自动还款/还款提醒等增值服务。推荐使用支付宝钱包。2014年第一季度，76%的还信用卡是用支付宝钱包完成的。
南京地铁可以用支付宝吗
南京地铁是可以用支付宝的。2018年12月25日，支付宝官微宣布，从26日起，南京地铁正式开通支付宝扫码支付功能，全线174个车站每站“两进两出”间机通道投入使用。南京支付宝扫码乘坐地跌的具体步骤如下：1、领卡流程：进入支付宝首页，点击顶部的付钱—点击底部的乘车码—点击底部的切换卡片—定位所在城市，并领取南京地铁电子卡—点击立即领卡按钮—在支付宝授权领卡页，点击确认并授权—领卡成功。2、使用流程：进入支付宝首页，点击顶部的付钱—点击底部的乘车码—将二维码对准闸机橙黄色模块扫码区。关于南京地铁南京地铁是服务于中国南京市及南京都市圈各地区的城市轨道交通，前身可追溯到清朝光绪三十三年建造的京市铁路，其首条地铁线路于2005年5月15日开通。截至2022年12月，南京地铁已开通运营线路共有12条，包括1、2、3、4、7、10、S1、S3、S6、S7、S8及S9号线，均采用地铁系统，共208座车站（换乘站重复计算），地铁线路总长449千米，构成覆盖南京全市11个市辖区及句容市的地铁网络，南京是中国第一个区县全部开通地铁的城市，也是继广州、上海、武汉后中国第四个开通跨市地铁线路的城市。
南京哪里考网约车资格证
在交通运输行政主管部门会同市公安机关客运治安管理部门进行核查和考核。根据《南京市网络预约出租汽车管理暂行办法》第十条 拟从事网约车服务的驾驶员，由市交通运输行政主管部门会同市公安机关客运治安管理部门进行核查和考核。符合条件且考核合格的驾驶员，由驾驶员或者网约车平台公司向市交通运输行政主管部门申请办理网约车驾驶员证。网约车驾驶员证注册有效期为三年。扩展资料：南京市网络预约出租汽车管理暂行办法 第一章 总 则第一条 为了更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障乘客安全和合法权益，根据有关法律、法规，制定本办法。第二条 本市网络预约出租汽车（以下称网约车）经营服务和相关管理活动，适用本办法。第三条 市人民政府积极推进互联网和经济社会融合发展，鼓励出租汽车经营服务创新，按照科学引导、多样化服务、差异化经营的原则，有序发展网约车。第四条 市交通运输行政主管部门是本市网约车管理的行政主管部门，区交通运输行政主管部门按照规定的职责负责辖区内网约车监督管理工作。交通运输行政主管部门所属的运输管理机构负责网约车日常管理工作。发展和改革、价格、通信、公安、商务、人力资源和社会保障、工商、税务、质量技术监督等行政主管部门，按照各自职责共同做好网约车管理工作。第二章 经营条件第五条 申请在本市从事网约车经营的网约车平台公司，应当符合国家相关规定，具备线上线下服务能力，拥有保障服务的营业场所、培训教育场所和相应数量的工程技术、投诉处理及运营管理服务方面的工作人员，未在本市注册的企业法人应当在本市设立分支机构。第六条 市交通运输行政主管部门应当按照国家有关规定，对符合条件的网约车经营申请人，发放网约车经营许可证，并签订运营管理协议。网约车经营许可证有效期为四年。运营管理协议包括经营范围、经营期限、经营管理、安全管理、信息管理、车辆人员管理、服务质量保障、线下服务能力要求、经营者承诺等内容。参考资料来源：百度百科-南京市网络预约出租汽车管理暂行办法
南京网约车从业资格证怎么办理
南京网约车从业资格证办理流程具体如下：1、申办平台公司在本市公安机关车辆管理部门完成车辆使用性质登记为“预约出租客运”后，登录南京市道路运输企业服务平台提交本指南申请材料项中材料的扫描件；2、申办平台公司提交的材料符合规定和要求的，市交通运输主管部门予以受理；申请材料不齐全的，通知申办平台公司提交补充材料；3、市交通运输主管部门对提交的材料进行审查；4、市交通运输主管部门在规定的期限内作出行政许可决定或不予行政许可决定。符合条件的，市交通运输主管部门通知申办平台公司将本指南申请材料中材料原件和复印件提交市交通运输主管部门查验和归档，市交通运输主管部门发放《网络预约出租汽车运输证》；不符合条件的，市交通运输主管部门向申请人出具《不予行政许可决定书》。南京网约车从业资格证办理条件具体如下：1、取得本市户籍，或取得本市居住证；2、取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有三年以上驾驶经历；3、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录、无涉毒记录，无饮酒后驾驶记录，最近连续3个记分周期内没有记满12分记录；4、无暴力犯罪记录。综上所述，办理南京网约车从业资格证需要申请人没有重大的交通事故，没有严重的违章记录。【法律依据】：《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第五条申请从事网约车经营的，应当具备线上线下服务能力，符合下列条件：（一）具有企业法人资格；（二）具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件，网络服务平台数据库接入出租汽车行政主管部门监管平台，服务器设置在中国内地，有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施；（三）使用电子支付的，应当与银行、非银行支付机构签订提供支付结算服务的协议；（四）有健全的经营管理制度、安全生产管理制度和服务质量保障制度；（五）在服务所在地有相应服务机构及服务能力；（六）法律法规规定的其他条件。外商投资网约车经营的，除符合上述条件外，还应当符合外商投资相关法律法规的规定。
