一票通达！未来广州地铁和大湾区城际有望直通运行
未来在大湾区内搭轨道交通出行将有东京都市圈的感觉，地铁、城际一票互通，甚至能够过轨直通运转——彼此间连下车换乘也省了。记者今天获悉，广州地铁启动了粤港澳大湾区城际铁路与地铁一体化运营的四个招标，将研究改造城际线，实现区域内地铁与区域内其它轨道交通系统（市域铁路、城际铁路、高速铁路等）互通互联、换乘便捷、一票通达的目标。城际与地铁实现一体化融合2018年，广东省政府正式委托广州地铁承接珠三角城际铁路运营。目前，广州地铁正筹备广清城际等线路的运营接管工作。2019年，广州市开展新一轮城市轨道交通线网规划修编，新增都市圈快线（高速地铁）网络层次，构建以广州为中心，通达周边大湾区城市中心的1小时轨道经济、生活通勤圈。设计时速160公里的广州地铁18号线，就是广州都市圈快线（高速地铁）网络的其中一条南北走向线路，当前在建广州东站至万顷沙段，未来规划进一步延伸至中山、珠海，发挥类似城际铁路的功能，但通达性更强，直达广州冼村（珠江新城东）、琶洲西区、南沙自贸区等多个枢纽节点，换乘广州多条地铁线路。不远的将来，大湾区内轨道交通将呈现出国家铁路、城际铁路、城市轨道交通系统在运营网络、资源、票务、客运组织上一体化融合发展的格局，尤其是城际铁路和城市地铁越发难分彼此。但是，目前仍存在四个适宜性问题：城际与地铁线网功能与通道规划统筹不足；彼此互联互通存在障碍，过轨运营的行车组织和条件亟待研究；二者的车站管理及票务模式差异明显，一体化运营服务亟待建立；城际与地铁生产力布局缺乏统筹，线网资源共享不足。一体化未来：过轨运行、一票直达基于眼前的问题，广州市现启动粤港澳大湾区地铁城际一体化运营规划——珠三角城际铁路线网优化专题研究工作。综合多个子专题的研究内容，其中提到基于“城际+地铁”一体化运营需求，保障城际网与地铁网设施共享、过轨运行等互联互通条件，研究制定城际及地铁网互联互通技术标准、车站及换乘设施技术标准等，针对已运营及在建的城际线，结合制定的标准研究改造工程方案，实现区域内互通互联、换乘便捷、一票通达的目标。其中，值得注意的关键词是“过轨运行”、“一票通达”。这和东京都市圈的轨道交通网络颇有相似之处——日本国铁JR、东京地铁、私营铁路之间轨道互通，列车可以在彼此间直接运行，乘客无需下车换乘。相比目前广州市民坐地铁到火车站再换乘城际的方式，节省了许多时间。而且，未来将实现“一票通达”，市民不需要在火车站重新购票取票，从广州入闸进地铁到大湾区城市出闸，全程只买一次票（刷一次卡）。需要说明的是，直通运转取决于线路的软硬件，广州地铁已运营的线路都不具备与现有珠三角城际贯通的条件，无论是车型还是车站设计都无法兼容，因此直通运转更有可能出现在新建的高速地铁（市域快线）。目前在建的有18号线、22号线，规划中有横贯广州佛山东莞的28号线等。建议1：22号线能否加设越行线？广州目前规划建设中的部分高速地铁，在与大湾区城际互联互通的新背景下，或需进一步研究优化。以时速160公里的地铁22号线为例，线路最初定位为南站快线，确保南沙与南站的快速互达，因此该段设站少。内部人士透露，规划时线路经过南站之后对时间的要求没有那么严格，设站密度降为普通地铁的标准。22号线从番禺广场至白鹅潭（注：番禺广场至万顷沙与18号线合并建设），以南站为中间点，南站到番禺广场近15公里只有2站，而南站到白鹅潭同样15公里左右就设了5站。国家发改委批复建设规划时，22号线是31公里设站6座，后来相关方面增加了西三、东沙工业园2个站，令平均站间距从6.2公里降至4.4公里。根据市交通规划研究院负责人的研究，时速160公里的线路，为了让列车有足够长的距离加速到设计速度，按照达速比40%考虑，建议线路的平均站间距为7公里——比如18号线的平均站间距就是7.6公里。22号线4.4公里的站间距，列车恐怕“快不起来”。最新规划成果显示，22号线未来计划北延至棠溪站、白云机场、东延至东莞，总里程或长达100公里，亟需快速通达。根据目前披露的信息，22号线在西三、东沙工业园两站都没有配套建设快车不停站通过的越行线，换言之全部列车都要停靠这两个站。作为对比，18号线全线多站设置越行线，快车在琶洲西区站也是越行通过。在新的背景下，是否需要在部分车站增加越行线，让列车真正快起来，节省大多数市民的出行时间，值得进一步研判。建议2：28号线能否走珠江新城？根据目前公布的研究成果，广州规划东西走向的市域快线28号线，实现广州30分钟到达佛山东莞。线路西起佛山，经过广州芳村、琶洲西区、鱼珠、新塘等商务办公区、交通枢纽、城市综合体，开往东莞。目前流传较广的一个方案显示，芳村—琶洲西区的中间段沿滨江路行进。滨江路沿线主要是发展成熟的居民区，对于市域客流而言，以滨江路为目的地的需求不高，更需要到达的是商业中心、行政中心、商务中心等地。对于沿线居民而言，市内通勤的需求更高，“大站快车”设计的市域线路有可能要控制车站数量，导致线路经过家门口却不设站。有市民希望，把滨江路的轨道走廊留给普通地铁，满足沿线密集的市内出行需求。28号线市区段可以考虑覆盖更有对外辐射力的重要节点，比如公园前或纪念堂、珠江新城、琶洲西区、金融城等地。其中，公园前为广州传统商业中心、1号线与2号线换乘站，纪念堂通往省市政府等行政中心、是2号线与13号线（东西干线）的换乘站。另外，珠江新城、琶洲西区和金融城是广州的中央商务区、人工智能和数字经济试验区，目前尚无一线连通三大发展引擎的地铁。如果利用市域快线28号线串起上述重要节点，引入佛山、东莞的客流，无疑将大大强化广州在大湾区城市群中的带动力和辐射力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
粤港澳城际铁路建设获批，珠三角未来会发展成怎样？
粤港澳大湾区城际铁路建设规划获得发改委批复。根据批复，近期大湾区城际铁路建设项目总投资约4741亿元。规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，总里程约775公里，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。我们政府一直十分重视珠江三角洲地区的发展。珠江三角洲（Pearl River Delta）既是地理区域，也是经济区域，位于广东省中部地区。新珠江三角洲城市群包括广州、佛山、肇庆、清远、云浮、韶关、深圳、东莞、惠州、汕尾、河源、珠海、中山、江门、阳江由9+6融合发展的城市所形成的珠三角洲，有“南海明珠”之称。 珠江三角洲是中国人口集聚最多、创新能力最强、综合实力最强的三大城市群之一。2015年1月26日，世界银行报告显示，珠江三角洲超越日本东京，成为世界人口和面积最大的城市群。这一次修建也是为了更好地刺激经济，促进该地区发展。为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量，服务粤港澳大湾区建设，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，打造“轨道上的大湾区”，完善现代综合交通运输体系。珠江三角洲作为我国参与经济全球化的主体区域，全国科技创新与技术研发基地，全国经济发展的重要引擎，辐射带动华南、中南和西南地区发展的龙头，我国人口集聚最多、创新能力最强、综合实力最强的三大区域之一。
广州地铁28号线2023年开工吗
开工。2月1日，广州高质量发展大会提及，争取新开工南珠中城际、佛穗莞城际2个城际铁路项目。目前，28号线广州段作为新开工项目，已列入2023年广州市重点建设正式项目清单。清单显示，28号线全长约113公里，其中广州段约50.6公里，设站13座，建设期限为2023-2029年，工期6年。广州段动工前的相关流程正在加快。预计今年下半年举行开工仪式，2024年正式开挖，进入实质施工阶段。28号线跨越大湾区三个强市，且经过地域都是三个城市的中心，将以比普通地铁快1倍的速度（160公里/小时），实现湾区1小时生活圈。不夸张地说，28号线是大湾区最重要的黄金线，没有之一。
佛山禅城上半年建成10条道路,下半年将有一大批交通工程将完工
7月6日，记者从佛山市禅城区交通运输局获悉，今年上半年禅城区建成了普君南路、卫国路东延等10条道路，禅城区正围绕交通基础设施互联互通，加强与广深港澳、佛山周边组团联系，以骨干路网的建设扩展城市发展框架，下半年将有海五西路、雾岗路南延等一大批交通工程完工。魁奇路岭南隧道根据“内优”目标，禅城区启动了断头路五年行动计划，打通断头路，拓展城市骨架。仅今年上半年，全区建成10条道路，包括普君南路、卫国路东延、张槎站TOD开发周边配套道路5条、聚锦路及五峰路、魁奇路快速化岭南大道节点、湖景路口人行天桥10个工程。其中，普君南路、卫国路东延（岭南大道至文华路）道路已于1月1日建成通车；张槎站TOD开发周边配套道路中的规划纵一路于6月20日通车，剩下的4条其他道路也已经建成，并将于张槎站完工后开通，同时加快推进聚锦路及五峰路实现通车，打通魁奇路快速化南侧辅道，交通网络格局将得到极大完善。值得一提的是，魁奇路快速化岭南大道节点为路口立交化改造工程，建成通车后有利于进一步完善中心城区路网，进一步加强中心组团东西向联系，有利于接受广州南站辐射，促进魁奇路片区的发展，缓解中心城区交通量增长带来的拥堵；普君南路以北连接市东路，以南连接现状岭南大道，进一步贯通南北走向通道，有利于市域范围内形成骨架路网，中心城区路网体系得到进一步完善。今年下半年，禅城区还将有海五西路、雾岗路南延、张槎西路（东平路至季华北路）一期、佛山市第四中学新校区建设项目外围规划一路（东平路至规划三路）、同济路慢行系统改造等一大批工程完工，并启动文华南路（魁奇路至东平路）道路工程、澜石二路（金澜南路至岭南大道）道路工程、禅西大道（塱沙路至张槎路）交通整治工程等新一批重大交通项目的建设，继续打通“交通大动脉”，完善立体化快速路网建设，提升城市竞争力。此外，禅城区还开展“四好农村路”三年行动计划，把农村公路建好、管好、运营好，打造保障产业兴旺、生态宜居、乡风文明等基础设施，完善农村交通体系，服务乡村振兴。据悉，禅城区计划完成42个“四好农村路”项目，总投资约7.9亿元，目前已完成36个。2019年禅城区环绕南庄镇紫南村，创建“紫洞北路—禅港西路—季华西路”示范路，进一步了提升村容村貌，得到不少村民的支持和点赞。“今年我们结合吉利村、罗南村，辐射吉利村规划打造的汽车产业区、观光休闲体验区和罗南生态园，选取“X515小杏线—C226海阮线—Y983南竹线—Y974南隆线”，创建“四好农村路”示范路，进一步提升路域环境，服务沿线村居第三产业及历史文化。”禅城区交通运输局相关负责人表示。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
