北京地铁公里数计算

时间:2024-06-10 05:44:42编辑:小松

北京地铁收费标准

北京地铁6公里(含)以内3元;6-12公里(含)4元;12-22km(含)5元;22-32km(含)6元;30公里以上每1元可以坐20公里。信用卡优惠:当月刷卡100元不享受优惠。累计支出达到100元后,超出部分给予8折优惠;150元满后,超出部分打五折;累计支出达到400元后,不再享受优惠。机场快轨另收费,单程票价25元。资料:地铁是铁路交通的一种形式,是指主要在地下运行的城市轨道交通系统,即“地下铁路”或“地铁,地下”的简称;这些系统中的许多可以被转换成城市中心外的地面或高架部分,以匹配建筑环境并考虑建造和运行成本。地铁(Metro)是一种专属的、高密度、大容量的城市轨道交通系统,覆盖城市区域的各种地下和地上路权,被中国台湾省地铁称为“快速交通”。请点击输入图片描述(最多18字)

北京地铁计费方式

法律分析:基本计费(路网内计费)北京地铁自2014年12月28日首班车起实施分段计价,结束2元坐到底的时代。计价规则如下:北京地铁运营线路:1号线、2号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、八通线、昌平线、房山线、亦庄线、S1线、还有今年底开通的11号线京港地铁运营线路:4号线大兴线、14号线、16号线,还有今年底开通的17号线北京轨道交通运营管理公司运营线路:燕房线,还有今年底开通的19号线上述线路按照进站站点和出站站点之间的路网最短距离计费(注意是路网图最短距离,不是直线距离)支持电子单程票、市政交通一卡通(含京津冀交通联合卡)、NFC一卡通、亿通行APP乘车码、云闪付APP乘车码、北京公交APP乘车码六种乘车方式;另外天津地铁APP、上海大都会metro也支持北京地铁刷码乘车。单程票有效期为当天距离小于6公里的,收起步价3元,同站进出也为3元,6-12公里,4元;12-22公里,5元;22-32公里,6元。32公里以上,每1元钱可继续乘坐20公里,不满20公里的,按照20公里计算票价上不封顶,目前全路网最高票价为10元,因此一卡通/NFC内余额不满10元不可进站。法律依据:《中华人民共和国铁路法》 第二十五条 铁路的旅客票价率和货物、行李的运价率实行政府指导价或者政府定价,竞争性领域实行市场调节价。政府指导价、政府定价的定价权限和具体适用范围以中央政府和地方政府的定价目录为依据。铁路旅客、货物运输杂费的收费项目和收费标准,以及铁路包裹运价率由铁路运输企业自主制定。

北京地铁最高票价是多少?

北京地铁起步票价为3元,最高票价不封底。2007年10月7日起,北京地铁所有线路实行单一票价2元,取消地铁专用月票卡。 2014年12月28日起,北京地铁结束两元时代,正式进入计程时代。北京地铁(不包括机场线)调整具体为6公里(含)内3元;6公里至12公里(含)4元;12公里至22公里(含)5元;22公里至32公里(含)6元;32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里,最高票价不封顶。乘坐地铁的优惠政策为:使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通,每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次,价格给予8折优惠;满150元以后的乘次,价格给予5折优惠;支出累计达到400元以后的乘次,不再享受打折优惠。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上,英语为metro(underground railway、subway)。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro),中国台湾地铁称之为“捷运”(Rapid transit)。

北京地铁有3号线吗

北京地铁有3号线,但还在建设中。地铁线路于2016年4月开工建设,预计2023年左右建成通车。北京地铁3号线共设15座车站,均为地下车站,分别为东四十条站、朝阳公园站、体育中心站、高辛庄站。北京地铁为什么没有3号线?-是的,它是。但是北京地铁3号线,二期功能还没有启动,但是远期规划已经出来了。届时,它将从东四十条站继续前行,然后向西进入北京中心城。为保护皇城,将中线由故宫北侧、北海南侧的景山前街改为地安门大街,由平安里站至南锣鼓巷站,与北京地铁6号线平行。事实上,北京地铁3号线是1957年建成的,当时规划的3号线纵贯南北,然后穿越德胜门。并且在规划地铁2号线的时候,为3号线预留站台。但由于北京人口和发展过快,多条地铁线路与3号线相撞,最终导致3号线难以搁置。https://t12.baidu.com/it/u=3075919818,182742444&fm=30&app=106&f=JPEG?w=593&h=357&s=FD0845915E3033884C1CD102010030D0


北京地铁收费标准北京地铁如何收费?

北京是地铁运营较早的城市。相信很多人都坐过北京当地的地铁。北京的地铁线路很多,也比较发达,但是很多人不太了解北京地铁是怎么收费的。让我们来看看。北京地铁收费标准现在是按里程收费,分段计价。具体收费方案如下:1.起步价三块钱,起步公里六公里。2.6到12公里之间,票价4元。3.12公里到22公里之间,票价5元。4.22km到32km之间,票价6元。5.32公里以上每增加20公里,票价增加1元,最高票价不封顶。6.此外,北京地铁首都机场线票价单一。只要票价25元,就不会单独计费,也不会和其他线路一票换乘。在北京,你可以直接在人工售票亭买到单程票。所有地铁站都有人工售票亭或者你可以使用自助售票机,也可以自助充值。现在北京地铁推出了多种票种,比如单程票,只能当天使用,可以在不同线路换乘。还有福利票,需要代金券到客服中心领取。一般当天只用一次。还有市政卡、手机卡、市民卡、交通联盟等不同的交通卡,都可以在北京地铁使用。


北京二号地铁全程多少公里?

全长23.1公里,全程运行时间为30分钟,发车间隔为2分钟二号线又称环线,可谓是所有地铁线路的“神经中枢”,分别与1号线、4号线、5号线、13号线、机场专线形成七个换乘交汇点。二号线主要穿越西直门-复兴门板块、长椿街-北京站板块、建国门一东直门板块、雍和宫-积水潭板块。目前二号线沿线周边新盘稀少,且多为价格不菲的高档住宅。[起点]:西城西直门站[终点]:西城西直门站[车站]:共设18座车站[开通时间]:1984年9月20日[连接行政区]:朝阳、海淀、东城、西城、崇文、宣武

北京 二号地铁全程多少公里?

:[全程及发车间隔]:全长23.1公里,全程运行时间为30分钟,发车间隔为2分钟

二号线又称环线,可谓是所有地铁线路的“神经中枢”,分别与1号线、4号线、5号线、13号线、机场专线形成七个换乘交汇点。二号线主要穿越西直门-复兴门板块、长椿街-北京站板块、建国门一东直门板块、雍和宫-积水潭板块。目前二号线沿线周边新盘稀少,且多为价格不菲的高档住宅。


[起点]:西城西直门站
[终点]:西城西直门站
[车站]:共设18座车站

[开通时间]:1984年9月20日
[连接行政区]:朝阳、海淀、东城、西城、崇文、宣武


北京地铁是怎么计价?

2007年10月7日起,北京地铁所有线路实行单一票价2元,取消地铁专用月票卡。2014年12月28日起,北京地铁结束两元时代,正式进入计程时代。北京地铁(不包括机场线)调整具体为6公里(含)内3元;6公里至12公里(含)4元;12公里至22公里(含)5元;22公里至32公里(含)6元;32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里,最高票价不封顶。以下乘客,可持有效证件换取福利票后免费乘车:1、盲人(可有一名陪同人员免票);2、残疾军人;3、伤残人民警察;4、现役义务兵;5、离休干部;6、持有特殊侦查证件的警务人员;7、身高不满1.3米儿童(如果携带两名身高不满1.3米的儿童,其中一人要收费)。扩展资料:在一些地区,轨道交通系统的票价无论时间还是乘车长度的长短都是定额的。但是也有很多国家的轨道交通票价是按照乘坐距离(或依里程划分不同区间)来决定的。在德国等欧洲国家,轨道交通的票价采取地域制,以某地方为中心,向外辐射来划定地域,在一个地域(里程)内票价相同,而下一个地域内则又有新的票价。很多国家组织了交通营运联合体,轨道交通系统与其他大众运输工具进行票证整合,轨道交通系统的车票在其他交通工具(如公共汽车或地区铁路)上也能使用。很多城市轨道交通系统导入了自动收费系统,这样可节省大量人工,节省运营成本。只要插入专用车票或IC卡,自动收费系统的验票闸门就可自动放行。在日本,城市轨道交通系统的自动收费装置还有诸如自动判定票的余额是否不足与判定使用次数等智慧功能。参考资料来源:百度百科-地铁参考资料来源:百度百科-北京地铁

北京地铁票价多少钱一站

法律分析:北京地铁按公里计价:6公里(含)内3元 ,6公里至12公里(含)4元;12公里至22公里(含)5元;22公里至32公里(含)6元;32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通,每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次,价格给予8折优惠;满150元以后的乘次,价格给予5折优惠;支出累计达到400元以后的乘次,不再享受打折优惠。法律依据:《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段,应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素,对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段,应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。

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