成都铁路局全称
广州铁路集团：广铁广段（广困缺州） 广铁沙段（长沙）南昌铁路局：南局昌段（南昌） 南局福段（福州）北京铁路局:京局京段(北京) 京局石段(石家庄) 京局张段(张家口)沈阳铁路局：沈局沈段（沈阳） 沈局苏段（沈阳） 沈局锦段（锦州） 沈局吉段（吉林） 沈局辽段（通辽）郑州铁路局：郑局郑段（郑州） 郑局洛段（洛阳） 郑局乡段（新乡）上海铁路局：上局沪段（上海） 上局宁段（南京） 上局杭段（杭州） 上局合段（合肥）济南铁路局：济局济段（济南） 济局青段（青岛）成都铁路局：成局乱尺消成段（成都） 成局渝段（重庆） 成局贵段（贵阳）柳州铁路局：柳局南段（南宁） 西安铁路局：西局西哗知段（西安）武汉铁路局：武局武段（武昌）对同一件事情，大家也会有不同的评判标准。我的答案或许并不是最为标准，最为正确的，但也希望能给予您一定的帮助，希望得到您的认可，谢谢！
成都铁路局全称
成都铁路局全称是中国铁路成都局集团有限公司。中国铁路成都局集团有限公司，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“成局”，地处中国西南，管辖范围辐射四川省、贵州省、重庆市及云南省昭通市、湖北省恩施土家族苗族自治州。管辖宝成、宁蓉、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内六、渝怀、遂渝、宜万12条国铁干线和11条国铁支线，以及达成、达万、乐巴、成灌4条合资铁路，营业里程6154.4公里，共有营业车站570个，主要车站有成都、重庆、贵阳等。目前，全公司职工约11.7万人。公司规模西成高速线：朝天站作为中国铁路西安局集团有限公司和中国成都局集团有限公司分界口。宝成线：广元站作为中国铁路西安局集团有限公司和中国铁路成都局集团有限公司分界口。襄渝线：达州站作为中国铁路西安局集团有限公司和中国铁路成都局集团有限公司分界口。郑渝高速线：巫山站作为中国铁路武汉局集团有限公司和中国铁路成都局集团有限公司分界口。宁蓉线：凉雾站（湖北省恩施土家族苗族自治州利川市凉雾乡）作为中国铁路武汉局集团有限公司和中国铁路成都局集团有限公司分界口。
成昆铁路复现和成绵乐城际铁路是同一条线吗
你好，谢邀。很高兴回答你的问题。成昆铁路和成绵乐城际铁路不是同一条线。成昆铁路是连接中国四川省昆明市和云南省大理市之间的一条重要铁路干线，全长约855公里。它经过了高山峡谷、深谷险壑等复杂地形，被誉为“天路”。而成绵乐城际铁路则是连接中国四川省成都市、绵阳市和乐山市之间的城际快速轨道交通线，全长约308公里。它主要服务于这三座城市及其周边地区的人员出行需求。虽然两者并非同一条线，但它们都在中国西南地区发挥着重要作用，并对当地经济社会发展做出了积极贡献。
成绵乐城际铁路的站点有哪些地方
成绵乐城际高速铁路客运专线（Chengdu, Mianyang, Leshan intercity high-speed railway line），起于成都东站，向北经广汉、德阳、绵阳等至江油，向南经成都南站、双流机场、（双流西站）、眉山、青神、乐山等最终抵达峨眉山站。成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8编的CRH-2动车组，实现公交化，是西南地区首条高速铁路客运专线。 成绵乐城际铁路2014年6月29日全线轨通。2014年12月20日，成绵乐城际铁路正式投运。
成绵乐城际铁路的建设意义
中国西部首条建设的客运专线成绵乐城际铁路有限责任公司在成都正式成立，标志着川人瞩目的西部首条城际铁路建设进入最后准备阶段，成—绵—乐城际铁路客运专线将于年内开工。成绵乐城际铁路的建设，将为四川经济、社会提供更广阔的发展空间，给人们生活带来更大的想像空间。成都一小时经济圈一条双线轨道线路与一条16车道的公路运能相当，而占地仅为公路的1/4。而每一单位运输量的能源消费量仅为公共汽车的3/5，小汽车的1/6。同时，由于城际铁路列车是电力制动，基本没有大气污染，人均噪音也小。另外城际铁路时速高，发车间隔时间仅为几分钟，能够形成高密度、公交化的运输新方式。根据设计，成绵乐城际铁路正线长323.19公里，设计为双向客运专线，采用8辆编组的电动车组，高峰小时行车间隔6.6分，列车最高运行速度为每小时300公里，从江油、乐山至成都分别只需51分钟和54分钟。 一个围绕成都的一小时大经济圈将应运而生。穿梭城际的大公交城际铁路承担着城市密集地区城际中短途旅客运输功能，它不同于现有的客货共线铁路、高速客运专线和城市轨道交通，是解决未来城市带交通问题的一种全新型的有轨交通方式。设计中的成绵乐城际铁路位于中国西部人口稠密、经济发展迅速的成都平原。2009年年底眉山至乐山段的走向正式确定不走夹江而走青神，这样一来距离缩短了7.8公里。既节约了投资提高了速度，也使青神这样无国道无省道无铁路的县有了新的发展空间。北面的绵阳、德阳属国家高新技术经济带，江油、眉山、青神、乐山、峨眉等地旅游资源密集，2005年共接待国内外游客6506万人，人员流动频繁，运输需求旺盛。据预测，2010年客流将达到12.4万人次/日，2020年将达到20.5万人次/日，届时，成绵、成乐高速公路也将饱和，运输需求与供给的矛盾十分突出。同时，成都、绵阳、乐山之间既有宝成、成昆铁路，2005年实际开行客车分别为25对和10对，完成货运量为3301万吨和2132万吨，通过能力利用率分别已达70%、100%，受能力限制，既有铁路主要承担货运和中长途客流，基本上不能承担城际短途客流。缩短的不仅是时间200公里的时速，公交化的运输方式，成绵乐城际铁路的出现，使以成都为中心的沿线城市都处于1小时通勤圈内。西南交大教授张镜说：“城际铁路缩短的不仅是时间，也会引起区位的改变。来川投资的商人们会有更大的选择余地，更有资本在逐利过程中对用地、用工成本等投资要素进行考量。伴随资本在城市带之间的流动，人才也会流动。而这样一来，有利于沿线各地更好地发挥优势，形成各具特色的板块经济，由此大成都经济圈更能协调发展。”以成都为核心，向北是成德绵产业带，向南是成眉乐旅游带，人口占30.5%，GDP占全省51.4%，是四川经济最发达和最具活力的产业带。“如今，即将修建的成绵乐城际铁路将上述区域连接成片，构建中的成都经济区将由此扩大10倍。”省发改委有关官员这样认为。“城际铁路的建设，必然带来人们时空观念的变化。”有关专家这样憧憬。成绵乐客运专线是西南地区首条客运专线，建成后将与西安至成都客运专线、成都至贵阳客运专线相连，并在西成客专成都~江油段、成贵客专成都~乐山段建成之前暂代其功能，将向北与经广元、西安与徐兰、京广高速铁路客运专线相连，向南与经贵阳与贵广高速铁路客运专线相连。成绵乐城际高速铁路客运专线车开通后，运行速度可达250公里/小时。届时，最南边的峨眉市民和最北边的江油市民到成都均不到1小时，通过成绵乐城际铁路客运专线，两小时内可穿越10个城市。
成都到凉山高铁途经哪些站点？
您好，从成都出发，到凉山的高铁经过的理论站点有：成都东、安县北、广汉北、绵竹、眉山西、保宁南、冕宁南、雅安西、观音桥南、迪庆藏族自治州贡山县、红原、茂县、金川南、四川荣县、泸定西、富顺南、宜宾西、南溪西、汉源南、衡阳东、金沙县、丹棱、凉山州阿坝县龙虎山自然保护区等共19站。此外，凉山州地处青藏高原，多山多水，民族文化非常丰富，著名的风景随处可见，是一座非常具有旅游价值的历史文化之城。凉山州的旅游景点非常多，以宗教风俗建筑著称的孔坪宫、罗布林卡国家级自然保护区、元谋景区、著名的百龙背湖以及被外国游客赞誉为“拉萨之外的西藏”的松花山景区等，都是不可错过的精品景点。【摘要】
成都到凉山高铁途经哪些站点？【提问】
您好，从成都出发，到凉山的高铁经过的理论站点有：成都东、安县北、广汉北、绵竹、眉山西、保宁南、冕宁南、雅安西、观音桥南、迪庆藏族自治州贡山县、红原、茂县、金川南、四川荣县、泸定西、富顺南、宜宾西、南溪西、汉源南、衡阳东、金沙县、丹棱、凉山州阿坝县龙虎山自然保护区等共19站。此外，凉山州地处青藏高原，多山多水，民族文化非常丰富，著名的风景随处可见，是一座非常具有旅游价值的历史文化之城。凉山州的旅游景点非常多，以宗教风俗建筑著称的孔坪宫、罗布林卡国家级自然保护区、元谋景区、著名的百龙背湖以及被外国游客赞誉为“拉萨之外的西藏”的松花山景区等，都是不可错过的精品景点。【回答】
成都有开往哪些地方的高铁
成都有开往哪些地方的高铁
一、重庆
成都到重庆之间的高铁是四川省内最常见的一条铁路，穿过了川渝两地之间的海拔最高的嘉陵江大桥。从成都东站、成都南站、成都市中心火车站出发，大约2小时就能到达重庆北站。在重庆北站，乘客可以体验打造成都城市印象的景点、美食和热门景点。
二、贵阳
成都到贵阳的高铁线路开通后，不仅缩短了两地间的时空距离，同时也推动了川黔之间的贸易和旅游发展。从成都东站，大约4小时就可以在贵阳站下车。在贵阳，可以品尝到新鲜的到贵州的特色美食，也有众多融合中西风格的建筑以及自然风光可供欣赏。
三、昆明
成都到昆明的高铁线路是一条穿越整个中国南西部的急行铁路，该线路相对较新，从成都东站动车组出发，行程需要大约6小时。昆明以优美的自然风光和众多的历史文化景观而闻名。在昆明，可以品尝到当地新鲜、美味的石林豆腐和过桥米线等食物。
成都高铁有几个站
成都市有四个高铁站，分别是成都东站、成都南站、成都西站、成都站，具体位置如下：1、成都东站成都东站位于四川省成都市成华区保和街道邛崃山路333号，东至邛崃山路，南至岷江路，西至中环路锦绣大道段，北至金马河路，隶属中国铁路成都局集团有限公司，是中国主要铁路枢纽之一，是中西部最大的铁路客运站之一。2、成都南站成都南站位于成都市高新区桂溪街道天府大道北段天仁北二街，隶属于中国铁路成都局集团有限公司管辖，为三等站，是成都铁路枢纽“两主两辅”客运站格局的重要组成部分。3、成都西站成都西站位于成都市青羊区西三环路外侧武青北路，隶属于中国铁路成都局集团有限公司管辖，为客运三等站，是川藏铁路的始发站，是一个集铁路、公交、出租车、地铁、有轨电车及P+R停车场为一体的综合性交通枢纽，是成都铁路枢纽“两主两辅”客运站格局的重要组成部分。4、成都站成都站位于成都站，由中国铁路成都局集团有限公司直接管辖，为客运特等站，是集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是成都铁路枢纽“三主三辅”客运站布局的重要组成部分。成都东站的历史沿革：原成都东站位于八里庄，其建制前身为原成都站的货运室和运转室。1961年4月1日，由原成都站 时为客货一等站正式划出新设成都东站，为货运一等站。2010年12月28日，因另外新建成都东站 客站，原成都东站 货站更名为八里站。新成都东站前身为沙河堡站，建于1960年，为四等站，新成都东站在沙河堡站原址新建。2008年12月29日，新的成都东站举行开工动员大会；同年12月31日，成都东站施工现场铲下第一方土，正式进入施工阶段。
西安到成都的高铁经过那几个站
西成高速铁路全线共设22个车站，分别为：西安北站、阿房宫站、_邑站、佛坪站、洋县西站、城固北站、汉中站、宁强南站、朝天站、广元站、剑门关站、青川站、江油北站、江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站和成都东站。西成高速铁路由西安北站至成都东站，全长658千米，设22个车站，设计的最高速度为250千米/小时。截至2018年1月，西成高速铁路运行速度为250千米/小时。扩展资料：西成高速铁路，简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。设计时速250KM/h，高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站，其中朝天站（隶属中国铁路成都局集团广元车务段）作为中国铁路西安局集团、中国铁路成都局集团分界口。西成高铁开通初期，将安排动车组列车19对。成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分，年底实施新的列车运行图后，两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分，较原来两地间最短旅行时间压缩了7小时，“蜀道从此不再难”。参考资料：百度百科-西成高速铁路
四川有哪些高铁站
1、重庆北站重庆北站旧称龙头寺火车站，位于中国重庆市渝北区， 为特等站，隶属于中国铁路成都局集团有限公司，是中国主要铁路枢纽之一，是集铁路、轨道交通、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。2003年，重庆北站南广场正式动工。2006年10月22日，重庆北站南广场投入运营。2012年6月，重庆北站北广场开工建设。2015年1月1日，重庆北站北广场投入运营。2、内江北站位于中国四川省内江市，隶属于中国铁路成都局集团有限公司内江车务段的客运站，是成渝高速铁路、 川南城际铁路，绵遂内宜铁路的中间站。2011年12月1日，内江北站开始建设， 2015年12月26日，内江北站投入运营。3、成都东站成都东站设在四川省成都市成华区，东界东三环路五段与龙泉驿区为邻，北临迎晖路，隶属于中国铁路成都局集团有限公司，是中国主要铁路枢纽之一，是中西部最大的铁路客运站之一，是集铁路、轨道交通、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。4、泸州站泸州站是建设中的川南城际铁路内自泸段终点站，也是规划中的渝昆高速铁路的中间站点，远期还预留了泸遵高铁的接轨条件。泸州站位于现状建成的千凤路、隆黄铁路以北、蜀泸大道以东、九狮路以南区域。紧临泸州客运中心站、泸州城北公交枢纽站、中国（泸州）西南商贸城，预计2021年底随川南城际铁路内自泸段的建成通车一同投入使用。5、剑门关站剑门关站位于中国四川省广元市，是中国铁路成都局集团有限公司广元车务段管辖的一座客运三等站，是西成高速铁路设置的一座中间站。2015年8月1日，剑门关站开工建设，于2017年4月竣工。2016年6月29日，剑门关站站前广场开工。2017年12月6日，剑门关站及站前广场随西成高速铁路通车正式投入运营。参考资料来源：百度百科-重庆北站参考资料来源：百度百科-内江北站参考资料来源：百度百科-成都东站参考资料来源：百度百科-泸州站参考资料来源：百度百科-剑门关站
