武汉天兴洲大桥

武汉有多少座长江大桥?

武汉有11座长江大桥。从上游至下游，依次是军山大桥、沌口长江大桥、白沙洲大桥、杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥、二七长江大桥、天兴洲长江大桥、青山大桥、阳逻大桥。一般来说，有主塔的桥的桥铭字都在主塔横梁处。长江大桥的位置武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。

世界十大跨越国界的桥梁:第一是欧洲最长公路和铁路桥

世界十大跨越国界的桥梁 1. Øresund桥 这座桥是欧洲范围内最长的公路和铁路桥，全长可达7845米，也是跨越瑞典和丹麦之间海峡的唯一通道，连接着哥本哈根和马尔默两大都会，成为了世界十大跨越国界桥梁之首。 2. 大使桥 虽然美国和加拿大之间有着非常多的跨边界桥梁，但是其中最长的一座就是大使桥，全长2300米，据说它连接着美国的密歇根州底特律和加拿大的安大略省，这里也是北美最为繁忙的地界，因为两个国家间25%的贸易往来都在这座桥上通过。 3. 三国桥 这座桥听名字就知道，它跨越了欧洲的三个国家边界，连接着瑞士的巴塞尔市、法国和德国的莱茵河畔地区，属于都会圈的一员，全长达到了248米。 4. 彩虹桥 这座桥也是美国和加拿大之间的一座桥梁，横跨在尼亚加拉河之上，早在1941年就已经建成，全长440米，连接着安大略省和纽约市，在这座桥上经常能见到彩虹。 5. 新欧洲桥 新欧洲桥位于欧洲多瑙河之上，横跨在保加利亚和罗马尼亚之间，在2013年才开放，全长达1971米，属于最大的跨境桥梁之一。 6. 维多利亚瀑布桥 这座桥因为距离世界上最美的瀑布-维多利亚瀑布不远而得名，连接着非洲的津巴布韦和赞比亚，横跨在峡谷之上，桥面总长可达198米，既能通行铁路，也能有步行道和公路。 7. 阿连比桥 这座桥连接着约旦和以色列，横跨在约旦河之上，它的历史非常悠久，因此虽然不像其他桥梁那么令人记忆深刻，但是非常著名，据说圣经中就提到过它。 8. 阿富汗边境大桥 早在07年这座边境大桥就已经建成，全长672米，连接着塔吉克斯坦和阿富汗，但是是由美国资助建造的，这座桥的周围还与几座小桥连接在一起。 9. 不归之桥 这座桥并不像其他边境桥那样是贸易通道，这里属于朝鲜和韩国的非军事区，所以最初是用来交换战俘的，最后一次使用是在1968年，后来有两名美军被朝鲜士兵杀害后就停止使用了。 10. 博斯普鲁斯桥 这座桥并不是划分的国界，它几乎都是位于土耳其的，横跨在博斯普鲁斯海峡之上，但是被认为是亚欧的最明确分界线，是一座长达1560米的铁索桥。

武汉长江上现在有几座大桥？

长江上的:
·武汉第一座长江大桥——武汉长江大桥
·武汉第二座长江大桥——武汉长江二桥
·武汉第三座长江大桥——白沙洲长江大桥
·武汉第四座长江大桥——军山长江大桥
·武汉第五座长江大桥——阳逻长江大桥
·武汉第六座长江大桥——天兴洲长江大桥
·武汉第七座长江大桥——二七长江大桥
·武汉第八座长江大桥——鹦鹉洲长江大桥

中国第一座长江大桥是哪一座

中国第一座长江大桥指的是武汉长江大桥。

武汉长江大桥是湖北省武汉市境内连接武昌区以及汉阳区的过江通道，位于长江水道之上，不仅是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，还是武汉市重要的历史标志性建筑之一，有着“万里长江第一桥”的美誉。

武汉长江大桥是在1955年9月1日正式动工兴建；1957年7月1日，完成主桥的合龙工程；1957年的10月15日正式通车运营。该大桥线路全长为1670.4米，主桥全长为1155.5米。上层桥面是双向四车道城市主干道，而下层桥面为双线铁轨。

长江大桥有多少座？

长江上有100多座大桥，长江大桥有狭义广义之分，狭义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，广义上则泛指长江干流上的所有桥梁，长江上已建桥梁共100多座。100多座其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、长江上55座。宜宾岷江口以下55座桥梁全部为大型或特大型桥梁，并且桥名中均含有“长江”二字，宜宾岷江口以上45座桥梁大多为小型或中型桥梁，并且桥名中均不含有“长江”二字。长江大桥的建造白居寺长江大桥工程项目是重庆市“七横线”跨越长江的控制性节点工程，西起于重庆大渡口区陈家阁立交，东止于巴南区内环快速路太阳岗组合立交，全线长约3.7公里。其中跨越长江的主桥——白居寺长江大桥，全长1384米，主跨660米，为世界最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥。大桥上层桥面宽38米，为双向8车道城市快速路，下层桥面宽19.2米，为重庆轨道交通18号线预留过江通道。此次通车的为上层公路部分。白居寺长江大桥两座主塔高度均为236米，相当于84层楼高，为重庆主城区内最高桥塔。白居寺长江大桥钢桁梁采用倒梯形布置，共划分93个节间，由110万套高强螺栓组成；全桥钢桁梁总重约4.43万吨，超过“鸟巢”的用钢总量。

武汉哪些桥需要交过桥费?

武汉除了武汉长江大桥、江汉一桥、江汉二桥（就是知音桥）是限行单双号不收费。收费的桥梁有长江二桥、长江隧道、二七大桥、月湖桥、晴川桥、天兴洲大桥、白沙洲大桥、长丰桥。武汉收费桥梁为长江二桥、白沙洲大桥、天兴洲大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥、长江隧道及三环线道路。其中，三环线上只对通过白沙洲大桥、天兴洲大桥和长丰桥收费。这意味着，除长江大桥、江汉一桥、江汉二桥不收费外，武汉城区内所有过江通道都将按次收。扩展资料据介绍，停止征收ETC通行费的范围是武汉市三环线内(含三环线)的“九桥一隧一路”，即武汉长江二桥、武汉白沙洲长江大桥、武汉天兴洲公铁两用长江大桥、武汉二七长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥、江汉六桥、武汉长江隧道、三环线道路。武汉市政府新闻发言人介绍，ETC通行费停止征收后，相关单位和个人的ETC账户余额将一次性全额返还，返还时间为2018年1月1日至5月30日，具体办法由市路桥收费管理中心本着最大程度方便车主原则制定，并及时向社会公告。对即日起至2018年1月1日期间新购车辆，武汉市路桥收费管理中心将继续为车主提供免费安装电子标签服务，车主可按照出行需求，选择按次或购买年优惠票方式缴纳通行费。他还表示，通行费停止征收后，武汉市交管部门将根据全市交通状况的变化和特点，及时研判，制定针对性措施，保障全市交通出行畅通有序。参考资料来源：人民网-武汉明年起取消城区路桥收费

武汉过桥费还用补交吗

要的。

一、武汉市入城收费站以内的本籍各类机动车辆必须在车牌尾号对应的月份前缴纳当年通行年费；东西湖区的市籍机动车辆必须在当年3月31日前缴纳当年的通行年费；长期（连续3个月以上）在入城收费站以内城区行驶的外籍机动车辆和其他远城区的市籍机动车辆应当按规定缴纳通行年费。

二、车主在办理新车入籍、车辆过户、车辆报废、外地车转入手续前应核实车辆通行年费的缴纳情况，未按时缴纳的必须及时补缴。

三、入城收费站以外的外籍机动车辆和除东西湖区外的其他远城区的市籍机动车辆进入城区，应当按规定缴纳通行次费。通行次费实行单向征收，凭票进入城区，进入一次缴纳一次，3日内在城区有效。超过3日，按每3日缴纳通行次费一次；不足3日的，按3日计算。

武汉市的桥介绍

武汉长江大桥 位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是唱说的龟蛇锁大江。

武汉长江大桥是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。

全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。

从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。

上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。



桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。

每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。

正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上下。

附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。

若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，也打通了被长江隔断的京汉、粤汉两铁路，形成完整的京广线，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通途”。

编辑本段大桥特色

武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座复线铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。

武汉长江大桥建于1955年9月1日，于1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了当时苏联 *** 的帮助，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，但是中苏关系破裂之后，苏联 *** 就全部撤走了专家，最后的建桥工作是由茅以升先生主持完成。

大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。

从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。

*** 的诗词“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是描写武汉长江大桥的气势和重要作用。

大桥自建成以来，一直都是武汉市的标志性建筑。

武汉长江大桥全长1670.4米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。

大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。

平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了 武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为全国重要的铁路枢纽。

大桥通车后，社会经济效益十分巨大，仅通车的头5年，通过的运输量就达8000多万吨，缩短火车运输时间约2400万车小时，节约的货运费超过了整个工程造价。

随着国民经济的不断发展，大桥的通过量也不断增加，直接间接的经济效益更难以计数，在国民经济建设中发挥了无可替代的重大作用。

2002年八九月间，武汉长江大桥进行了首次大修。

中科院专家测评，该桥的寿命至少在100年以上。

如今武汉的长江江面上已经屹立着六座大桥，分别是武汉长江大桥、武汉长江二桥、武汉长江三桥（白沙洲大桥）、军山长江大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥。

（二七长江大桥在建）

编辑本段桥梁建筑

武汉长江大桥的建筑设计，极富中国民族建筑的特征，在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息；在大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。

与武汉长江大桥一并落成的武汉长江大桥纪念碑和观景平台，他们与武汉长江大桥相互依偎，碑高6米，重20余吨，南面镌有 *** 同志“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句，观景平台则是游人赏长江、看大桥的最佳位置之一。

武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。

八个巨型桥墩矗立在大江之中，米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象；35米高的桥台耸立在两岸，给大桥增添了雄伟气势。

大桥从晴川阁、龟山、莲花湖、龟山电视塔、古琴台到蛇山、黄鹤楼、首义园、彭刘杨路，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。

它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。

武汉长江大桥

50年前，浪漫豪情的 *** ，用短短11个字，铭记了这座桥的伟岸。

今天，这座桥横跨的风华，依然美妙绝伦。

没有一座桥，有武汉长江大桥如此厚重，承载了如此多的光荣与梦想。

50年来，历经风雨沧桑的武汉长江大桥，巍然挺立大江之上，肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载，经受了无数次洪水、大风的洗礼，更承受了七十多次碰撞事故的考验，伋然雄风不减、傲立于涛涛江水之上。

为了修这座桥，周恩来总理亲定大桥建设蓝图，责成国家八部委调集全国力量，为长江大桥建设服务。

编辑本段桥梁数据

全长：1670米，其中正桥长度：1156米

跨度：每孔128米

桥墩数量：8个

公路桥宽度：18+2×2.25米

桥梁类型：钢桁架三孔连续梁

设计单位：铁道部勘测设计院

建设单位：武汉大桥工程局

施工单位：铁路部大桥工程局

编辑本段幕后故事

50年前，“一条饱含着喜悦的电波欢快地跳跃着飞向大江南北：武汉长江大桥通车了！数千年来长江天堑有舟无桥的历史，随着‘一桥飞架南北，天堑变通途’而结束了。”

50年来，历经风雨沧桑的武汉长江大桥，巍然立在大江之上，肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载，经受了无数次洪水、大风的洗礼，更承受了七十多次碰撞事故的考验。

专家最近检测得出的结论是：大桥的桥墩、钢梁等主体结构可使用100年以上。

“集全国优秀人才，建长江第一大桥”

在武汉修建一座长江大桥是多少代人的梦想。

清朝就曾有过设想，在孙中山先生的《治国方略》中有规划，但限于当时国力薄弱，未能实施。

新中国成立之初，在国家优先发展重工业的背景下，铁路运输的重要性凸现，建造大桥跨越长江天堑被提上了议事日程。

百废待兴的新中国将武汉长江大桥列入第一个五年计划的重点工程项目。

1950年初，中央人民 *** 指示铁道部着手筹备武汉长江大桥的建设，并成立“武汉大桥测量钻探队”，开始大桥的筹建工作。

曾参与武汉长江大桥设计施工的桥梁专家、中国工程院院士方秦汉回忆说，当时可以说是举全国之力修建武汉长江大桥，召集了当时最优秀的专家，调动了当时全国最先进的设备。

在“集全国优秀人才，建长江第一大桥”的动员令下，各地优秀桥梁专家、技术人员汇聚武汉。

他们有的来自铁道部北京桥梁事务所，有的来自茅以升先生的中国桥梁公司；有的来自南方的广州铁路局，有的来自东北的哈尔滨铁路局……1955年2月成立的武汉长江大桥技术顾问委员会，主任是著名桥梁专家茅以升，委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等。

建桥所需的钢材等材料和设备，靠全国人民支援。

参战人员忘我工作，不计报酬，不讲条件，大家把工地当成家，吃在工地，住在工地。

为了修好这座桥，铁道部还请前苏联桥梁专家、苏联科学院院士西林等人组成一个28人的专家组，提供技术指导。

编辑本段入选第三套人民币

第三套人民币贰角券上的武汉长江大桥图案

因武汉长江大桥的建成极大地改善了南北交通，提升了中国桥梁建设水平，同时，对全国人民正满怀豪情地通过自力更生，艰苦奋斗，开展建设新中国的 *** 是一个很大的鼓舞，武汉长江大桥的图案入选1958年开始设计，1962年4月开始发行的第三套人民币，作为反映当时社会主义建设新成就的一个重要标志。

编辑本段赞美诗

1

水 调 歌 头 游 泳 1956.06 ***

才饮长江水，又食武昌鱼。

万里长江横渡，极目楚天舒。

不管风吹浪打，胜似闲庭信步，今日得宽余。

子在川上曰：逝者如斯夫！

风樯动，龟蛇静，起宏图。

一桥飞架南北，天堑变通途。

更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。

神女应无恙，当今世界殊。

2

徒步武汉长江大桥

刘开添作

万里长江第一桥 两岸融云天际消

龟蛇对望长虹色 茫茫人海任逍遥

孤身徒步如仙梦 万马奔腾似战巢

长江滚滚东流去 铁龙高驾傲今朝

巨轮不畏高水浪 火车何惧空折腰

汉口江滩无限美 惊涛拍岸竞比高

深思秦汉商贾客 乘舟危渡骨晃摇

桥头横卧武昌镇 桥尾栖身汉阳滨

人到桥心疑是岸 人临桥岸以为心

夜色照人讥亦饱 武昌汉口汉阳情

览尽长江看汉江 一波一浪尽水兵

黄鹤飞过长江顶 谁道大桥非雄鹰

千年无鹰立江上 一九五七诞生情

中华儿女多壮志 热血浑浑满江城

晚斋时刻早过时 不堪回首心何悲

高叹高呼高喝啸 流下多少风尘泪

真欲夜宿桥杆侧 只是无闲需暂歇

此生曾做逍遥子 不立雄心誓不回

滥竽充数几词句 化作飓风壮我威

浩浩长江观不尽 挺挺大桥吟不得

编辑本段关于武汉的桥

关于武汉的桥，无论是武 *** 还是外地人，都会有很深刻的记忆和感受。

很多人对武汉的认识，最早其实就是从第一座长江大桥开始的。

生活在武汉，除了眼前随处可见的大桥、小桥，还有以桥命名的众多商标和商品，名字中带桥的人名，广告宣传中的桥姿……对“桥”的骄傲和情结，已成为武汉城市文化的一大组成部分，也成为个性武汉的魅力之一。

谁曾想过，在江城武汉三镇阻隔的历史上，桥曾经包含着人们千百年来的梦想，如今千桥傲立，桥已成为这座城市最耀眼的一道道风景。

桥，把武汉市区从内环推向中环、外环，不仅加速了市内交通、缩短了人们的出行时间，而且联通着大武汉与周边省市，凸现出武汉“九省通衢”的交通地理优势。

1957年10月，万里长江第一桥武汉长江大桥建成通车，连起京汉、粤汉铁路，打通京广铁路大动脉，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”。

38年之后的1995年，历时4年建成的武汉长江二桥举行了隆重的通车典礼，改变了武汉三镇一线牵的交通格局，使被长江、汉水分割开的汉口、武昌、汉阳三镇首次形成28公里长的交通内环线。

由白沙洲长江大桥、天兴洲长江大桥、汉江长丰桥构成的中环线，全长88公里，目前西环已通车，南、北环也已经陆续开通，据说东环预计明年也可以建成通车。

2000年9月8日通车的白沙洲长江大桥，它向北连接武黄高速公路和沪蓉国道主干线，向南连接107、316国道。

正在紧张建设中的天兴洲长江大桥，将是铁路在武汉的第二过江通道，也是即将建设的京广高速客运专线的重要通道。

2001年12月，作为京珠高速公路跨超长江天堑“咽喉”的武汉军山长江公路大桥开通，至此，由军山、阳逻长江大桥和蔡甸汉江大桥三座桥构成全长188公里的大外环，除阳逻长江大桥外，已经全部建成通车。

正在紧张建设施工的阳逻长江公路大桥是武汉绕城公路东北段的控制性工程，它与军山大桥同为京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路的跨江通道，对提高京珠、沪蓉国道主干线的通过能力，加强武汉市作为全国重要交通枢纽地位都有着重要意义。

桥，从水面到路上，再到地下，实现了武汉交通从平面到立体的跨越。

在汉口轻轨一期线路（永清至宗关）运行一年多之后，2005年12月15日，总投资44亿元的武汉轻轨二期工程西段正式动工，该段从汉口宗关站开始向西延伸到东吴大道终点。

工程预计2009年完工。

届时，一条空中长桥，将从汉口最西端的东西湖，一直延伸到最东端的堤角。

另外一条特殊的地下桥梁——过江隧道也已在武汉开工，无疑将再创长江建设第一。

除此之外，武汉广场、武汉剧院前的地下通道，香港路立交桥，岳家嘴立交桥等等，每年以数十座人行天桥、近十座公路立交桥的速度，近年来江城立起了大量的人行天桥、地下通道、立架桥和高架桥，真正实现了由平面交通向立体交通的跨越。

据说武汉有1300余座桥梁，包括人行天桥、立交桥、过江公路桥、公路铁路两用桥、农用桥等；涵盖斜拉桥、系杆桥、双曲桥、钢结构、预应力钢筋砼、钢筋砼等多种结构形式。

桥，不仅是武汉市民不可或缺的交通要道，也是城市特有的人文景观。

精美国画护栏的武汉长江大桥，钻石型结构的白沙洲长江大桥，“H”型花瓶般的军山长江大桥，巨型竖琴一样的阳逻长江大桥，彩虹乍现的晴川桥，飞雁展翅般的江汉五桥……真的是一桥一景。

不仅是大江大河之上，在江城的大小公园、广场和居民生活区内，还有大量纯粹为造景而建的景观桥。

著名的东湖23孔景桥，新建的楚文化味道浓郁的清河桥，中山公园的龙桥，堤角公园的廊桥……在百湖之城武汉，没有桥装饰的公园是不可想像的

武汉的桥有哪些?

武汉长江大桥建于1955年9月，于1957年10月建成通车, 位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间

武汉长江大桥位于武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座
铁路、公路两桥。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路
桥面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥
身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。
正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供人上
下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整座大桥异常雄伟。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥
面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人心旷神怡，浮想联翩，真是“一桥飞架南北，天堑变通
途”。


武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山和武昌蛇山之间，是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大
桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是我国第一座铁路、公路两用桥，建成之后，成为连接我国南北
的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
武汉长江大桥建于1955年9月，于1957年10月建成通车，全长1670.4米，其中正桥长1155.5米，
两端引桥长514米，正桥是铁路公路两用的双层钢木结构梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，桥身共
有八墩九孔，每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，八个桥墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱钻孔
法”，这是由我国桥梁工作者所首创的新型施工方法，凝聚着我国桥梁工作者的机智和精湛的工艺。
武汉长江大桥的建筑设计，极富中国民族建筑的特征，在桥面两侧，是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；
大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于我国的民间传说、神话故事等，有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、
“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，极具民族气息；在大桥两端是高约35米的桥头堡，从底层大厅至顶亭，
共七层，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有
建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。


与武汉长江大桥一并落成的武汉长江大桥纪念碑和观景平台，他们与武汉长江大桥相互依偎，碑高6
米，重20余吨，南面镌有毛泽东同志“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句，观景平台则是游人赏长江、
看大桥的最佳位置之一。
武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。八个巨型桥墩矗立在大江之中，米
字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象； 35米高的桥台耸立在两岸，给大桥增添了
雄伟气势。从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美
丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象

武汉长江二桥


武汉长江二桥全桥长3971.4 m，由中铁大桥工程局勘设院设计。其中，正桥1876.1m,由大桥工程局施工，1996年6月13日通过国家验收。该桥正桥17个桥墩基础。主塔基础施工使用大直径双壁钢围堰，在软硬不均的胶结砾石地基中成功地采用了直径2.5m深水钻孔桩（嵌入岩层深达27m）的施工技术。
在梁体布局上，采用了主跨180＋400＋180m的预应力混凝土斜拉桥、不等跨单腿连续刚构和连续梁三种桥型。斜拉桥主梁全长770m，宽29.4m，设6车道。主跨采用400m双塔、双索面、自锚式悬浮体系的预应力混凝土斜拉桥，全桥缆索共392根，为自行设计，自行制造，质量全部达到优良。
在正桥施工中始终贯彻

武汉天兴洲钓鱼地点有哪些

武汉天兴洲大桥以及周边地区还是非常适合钓鱼的，大家周末或者假期休闲娱乐的时候来这里钓鱼别有一番风味，作为武汉知名的地名，天兴洲被很多老武汉人视为钓鱼的绝佳场所，下面给大家分享详细的介绍。天兴洲到今天至少800年历史，洲上的土庙和建筑物，绝大多数都付之于年复一年的滔滔洪水中，不过天兴洲虽然位于青山区，但是在行政上却隶属于洪山区，原来最开始天兴洲的洲头是位于洪山区的余家头。但因为江水的冲刷以每年100多米的速度向下游移动，现在飘到了青山区的辖区，后来修建了天兴洲大桥，为了保证大桥的安全性，在洲头迎水面修建起4.3公里长的护坡，至此天兴洲便不再移动。天兴洲的鱼情分析天兴洲因为自身得天独厚的位置，决定了这里必然是存鱼的好钓点，但并不是说登上天兴洲就可以钓好鱼，反而因为近些年下网、电等原因造成鱼类资源枯竭，同时受长江的枯水季影响较大，因此想要在天兴洲上钓好鱼，是需要对鱼情有一个基本了解的。通常来说冬季在天兴洲上几乎无法钓鱼，此时长江水位最低，大量的滩涂阻挡了钓鱼人靠近水边，同时河道太窄，造成片头提到的石头护坝完全暴露在沙地上，没有了这个屏障就算钓鱼人强行走到水边，也会直接面对长江湍急的流速，根本无法垂钓。随着天气逐渐变暖，从3月中旬长江开始慢慢涨水，一直到4月中旬，大部分滩涂才会被江水淹没，其实此时也并不是钓鱼的好时节，有一个参照物，就是当石头护坝根部有一米以上水深时，才是第一个钓鱼旺季，从时间上来说在4月底为宜。当江水持续上涨将护坝彻底淹没，此时洲头位置大量水草区也会没入水中，自然形成了天然的钓点，一般9、10月也是比较好的垂钓时机，最后长江开始退水直至第二年的3月份，周而复始。所以在天兴洲上钓鱼，要牢牢把握长江的水位变化才有可能钓到鱼。天兴洲钓鱼位置推荐天兴洲一面对着青山区，相反一面对着汉口，从青山这边的习惯来说，把面对青山这边的天兴洲称之为前江，后面自然就称为后江，因为地形的原因，后江滩涂较多，当江水漫上来后会形成很多天然的“荡子”，从钓鱼的角度来说是比较理想的，但缺点同样很明显，就是汽车不太好走，而且杂草丛生，蚊虫太多，所以本文主要介绍前江的钓位，更适合对天兴洲不了解的钓友。天兴洲大桥下的钓位优劣优点：这个钓位几乎常年有水，位置也比较好找，就在天兴洲大小下面，只要到了前江的位置即可找到，因为在修建大桥时挖了很多沙坑，所以这里水位普遍较深，而且在靠近桥柱的位置水流缓慢，在靠近河道的位置有一片回水湾，这里是路亚钓友的最爱，常常可以在这里钓获鳜鱼。如果想钓深水这里是最佳的选择。缺点：这里水位普遍较深，而且如果鱼竿过长抛出湾子的位置会走流严重，同时感觉这里藏鱼的地方不太多，只有几个位置可供选择，我个人是不太喜欢在这里垂钓的，靠里的位置不走流但鱼少，靠外的位置鱼多些，但走流和挂底相对严重，只有个别位置合适，需要自己慢慢探索。护坝的左右是比较理想的钓位以护坝为参照物，从方向上来看是东西方向，东边是最先涨水的，要耐心等待江水涨到护坝的根部，和大坝交接处时，才是好钓鱼的时候，这里一般推荐4月底这个时间段，我连续3年都在这个时间段钓的不错。钓位推荐是：尽量靠近护坝的位置坐，或者趁护坝还没被淹没，坐在护坝根部位置面对东边来钓，记住越靠近主河道水反而越浅，是因为有大量的泥沙造成的。而当江水彻底淹没护坝时，可以选择护坝的西侧根部位置，或者继续网西走，靠近一片沙滩的位置也是比较理想的，这里有大量的水草，是天然的鱼窝，选择这里垂钓时要看水位，只有等水位涨起来的时候才好钓。缺点：这两个钓位都受江水涨落影响较大，而且水草特别茂盛，刚开始垂钓的时候挂底严重，要经过长时间大量钓鱼人将水草拔出后，寻找比较大的草缝垂钓效果比较好。登天兴洲的交通工具目前上岛只有两个方法，一是做汽渡，在青山镇码头，可以使用导航找到具体位置，一辆汽车20元，但这个是有时间表的，上岛和下岛一定要看好时间，不过如果是通宵夜钓就无需烦恼了，坐第二天一早的汽渡出岛即可。如果没有汽车的话，也可以上岛钓鱼，只是能挑选的钓位就不多了，我上面所说的位置如果靠走路就太远，钓位可以选在码头附近的湾子里，也会有一定收获的。上岛方法二、开车上岛，上天兴洲大桥后，从汉口过来的方向走一段距离后，有明显的匝道标志，可以直接从天兴洲大桥下去后到达天兴洲，不过这里匝道开放是有时间限制的，而且下去后，最好看一下导航地图，因为有几个拐弯的地方，我不好用文字来形容，自己在地图上找到前江位置按导航走吧。从这个位置上岛后可以选择去前江或者后江，反正岛上也没什么人，天高任鸟飞吧，自己探索一下钓位也是件有趣的事情。天兴洲钓鱼经验分享综上所述，天兴洲如果抓住有限的几个机会，渔获是会非常不错的，所以我每年只上岛钓3、4次，但这3、4次差不多能钓上百斤的鱼，这就是需要你对天兴洲非常熟悉了，相信本文也能给您带来一些帮助。不过需要提醒的是，从今年开始长江进入了最严的禁渔期，目前尚且不知道钓鱼是否也在禁止之列，最好了解之后后再上岛钓鱼，不过就算不钓鱼，岛上的风景也是很好的，当做旅游也是不错的选择。