上海磁悬浮列车

上海磁悬浮列车路线

上海磁浮列车走向大致呈“S”状。它的西北起始站与地铁龙阳路站大体重叠，向南有一个转弯半径为4400米的弯道，拐向正东沿迎宾大道行驶。1、票价：单程票50元。2、飞机票或电子客票是：8折，就是40元。3、龙阳路首班车6：45末班车21：40，浦东机场首班车7：02末班车21：42。设备设施上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，采用普通导体通电励磁，产生电磁悬浮力和导向力，采用了长定子直线同步电机牵引。有4列列车可投入运营，共分别为3-5节编组，其中1列为国产化列车。轨道悬空距离地面可达到12~13米。在上海磁浮列车上试运行的列车单程行驶大约需要8分钟，其中有80%的路段速度可以超过100千米/小时；60%的路段速度可以超过300千米/小时；另外，还有10千米的超高速路段，时速可以超过400千米/小时。

上海磁悬浮速度是多少？

上海磁悬浮有80%的路段速度可以超过100千米/小时；60%的路段速度可以超过300千米/小时；另外，还有10千米的超高速路段，时速可以超过400千米/小时。上海磁浮列车（Shanghai Maglev Train）是服务于中国上海市的磁浮系统；2006年4月27日，其首条线路上海磁浮列车示范运营线开通运营，也是中国首条磁浮线路。外观设施上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，采用普通导体通电励磁，产生电磁悬浮力和导向力，采用了长定子直线同步电机牵引。有4列列车可投入运营，共分别为3-5节编组，其中1列为国产化列车。列车可分为首、尾端车和中间车。包括悬浮架和其上安装的电磁铁、二次悬挂系统和车厢此外还有车载蓄电池、应急制动系统和悬浮控制系统等电气设备；一次性可乘坐959人，首车定员52人，中间车每节定员110人，尾车定员78人。以上内容参考 百度百科-上海磁浮列车

磁悬浮列车速度是多少?

磁悬浮列车的速度是400 km/h以上，而中低速磁悬浮列车的速度是100-200 km/h。磁悬浮列车(源于磁悬浮原理)是一种列车运输系统，它使用两组磁铁，一组用来排斥列车，将其推离轨道，另一组利用摩擦力使“悬浮列车”高速前进。在一些“中距离”线路上(通常为200至400英里(mi)/320至640公里(km))，磁悬浮列车可以与高速铁路和飞机很好地竞争。有了磁悬浮技术，就没有运动部件，火车是唯一的运动部件。列车沿着控制列车稳定性和速度的磁铁导轨运行，因此磁悬浮列车比传统列车更安静、更稳定，并能获得更高的速度。发展:20世纪40年代末，英国电气工程师、伦敦帝国理工学院教授埃里克·莱斯韦特(Eric Laithwaite)开发出了第一个全尺寸线性感应电机工作模型。1964年，他成为了帝国理工学院的重型电气工程教授，在那里他继续成功地开发了直线电机。由于直线电机不需要车辆和导轨之间的物理接触，因此在六七十年代成为先进运输系统中常见的固定装置。莱斯韦特加入了这样一个项目，履带式气垫船，虽然该项目在1973年被取消。

上海磁悬浮全程几分钟?

上海磁悬浮列车全程只需8分钟。上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，设计最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速。外观设施：上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，采用普通导体通电励磁，产生电磁悬浮力和导向力，采用了长定子直线同步电机牵引。有4列列车可投入运营，共分别为3-5节编组，其中1列为国产化列车。列车可分为首、尾端车和中间车。包括悬浮架和其上安装的电磁铁、二次悬挂系统和车厢此外还有车载蓄电池、应急制动系统和悬浮控制系统等电气设备；一次性可乘坐959人，首车定员52人，中间车每节定员110人，尾车定员78人。上海磁浮列车设置软座，车厢的端部设有液晶屏，显示当时的时间和运行时速。在车厢内设有全程稳定的5G商用终端，乘客可在列车上进行移动办公、视频会议、高清和超高清视频、互动游戏等业务。

上海磁悬浮列车几个班次

上海磁悬浮列车运行班次如下：一、运行时间龙阳路站至浦东机场站，始班车为6：45，末班车为21：40；浦东机场站至龙阳路站，始班车为7：02，末班车为21：42。二、购票时间同运行时间。乘车当天至票务中心可现场购买当日车票。三、购票地点上海龙阳路2100号磁浮列车龙阳路站二楼或上海浦东国际机场磁浮列车浦东机场站二楼的上海磁浮票务中心。扩展资料上海磁浮列车（Shanghai Maglev Train）是服务于中国上海市的磁浮系统。2001年年1月，上海磁浮列车工程项目启动；3月1日，上海磁浮列车示范运营线工程举行开工仪式；9月，上海磁浮列车工程进入技术攻坚关键性阶段；11月，上海磁浮列车龙阳路站架梁成功。2002年2月，上海磁浮列车系统设备安装全面展开；7月，上海磁浮列车进行系统调试，轨道梁制作完成；8月，上海磁浮列车首批三节车厢运抵上海；9月，首列上海磁浮列车上线参加综合调试；11月2日，上海磁浮列车示范运营线首根轨道梁起运；12月31日，上海磁浮列车示范运营线举行了通车典礼。2003年10月11日，上海磁浮列车示范运营线开始开放运行。2004年1月29日，上海磁浮列车示范运营线开始全天对外试运行。2006年4月27日，上海磁浮列车示范运营线正式投入商业运营。2007年4月26日，上海磁浮列车示范运营线通过国家验收。截至2006年4月，上海磁浮列车共开通1条线路，线路总长30千米，采用磁浮系统，共计2座车站投入运营。截至2017年9月5日，上海磁浮列车总计运输乘客5000万人次、安全运行1688万千米。原理磁悬浮技术的系统，是由转子、传感器、控制器和执行器4部分组成，其中执行器包括电磁铁和功率放大器两部分。假设在参考位置上，转子受到一个向下的扰动，就会偏离其参考位置，这时传感器检测出转子偏离参考点的位移。作为控制器的微处理器将检测的位移变换成控制信号，然后功率放大器将这一控制信号转换成控制电流，控制电流在执行磁铁中产生磁力，从而驱动转子返回到原来平衡位置。因此，不论转子受到向下或向上的扰动，转子始终能处于稳定的平衡状态。参考资料来源：上海磁浮交通发展有限公司-运行班次参考资料来源：上海磁浮交通发展有限公司-上海磁浮列车示范运营线乘客须知

磁悬浮列车只有上海有吗？

是的，上海的磁悬浮列车是全球唯一的一条商业运营磁悬浮列车。磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行，减少了摩擦力。1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。 扩展资料在世界上对磁悬浮列车进行过研究的国家主要是德国、日本、英国、加拿大、美国、苏联和中国。美国和苏联分别在上世纪70年代和80年代放弃了研究计划 ,但美国最近又开始了研究计划。英国从 1973 年才开始研究磁悬浮列车 ,却是最早将磁悬浮列车投入商业运营的国家之一。1984年4月 ,从伯明翰机场到火车站之间600m长的磁悬浮运输系统正式运营 ,旅客乘坐磁悬浮列车从机场到火车站仅需90s。但1995年 ,在运行了11年之后 ,被停止运营，目前对磁悬浮列车研究最为成熟的是德国和日本。德国从1968年开始研究磁悬浮列车 ,刚开始时 ,常导型和超导型并重 ,于1977年分别研制出常导型和超导型试验列车。但后来经过分析比较 ,决定集中力量只发展常导型磁悬浮列车。目前德国在常导磁悬浮列车研究上的技术已经成熟。

磁悬浮列车为什么没人坐?

磁悬浮列车没人坐的原因是有高铁可以代替。从2009年我国第一条真正意义上的高铁武广高铁正式开通运营之后，我国的高铁就迎来的高速发展的时候，相比于磁悬列车，高铁的速度不算慢，而且目前大部分省份都已经开通高铁，所以大家对高铁的关注要超过磁悬浮的关注程度。同时高铁的票价要低于磁悬浮，所以大众更倾向于坐高铁。磁悬浮关注低的其他原因：一是价格贵，上海磁悬浮的造价很贵，30公里总投入将近100亿，而为了回收成本，其定价也很高，在建成之初，单程普票为75元一人，贵宾席150元一人，面对日益惨淡的运营状况，现在普票降为50元，贵宾席降为100元。相比来说，地铁的价格只需要5元-10元之间，大巴只需要15元-25元之间，打车也只稍微比磁悬浮多一点。二是不方便，上海磁悬全程只有两个站，就是起始站龙阳站和终点站浦东机场站，想要坐磁悬你得先坐地或打车到龙阳站才能乘坐，这一点非常不方便。既不方便，价格还比其他交通工具高出不少，所以目前很多人都不选择坐磁悬浮，而是选择其他交通工具，导致目前上海磁悬的载客率不足50%，长年处于亏损的状态。目前很多上海本地人都不会选择磁悬浮，它的乘客有很多都是去上海旅游的游客体验而已。

上海磁悬浮列车路线

没有。上海磁浮列车有浦东机场到龙阳路站。上海磁浮列车示范运营线乘客须知：1、运行时间：龙阳路站至浦东机场站，始班车为6：45，末班车为21：40；浦东机场站至龙阳路站，始班车为7：02，末班车为21：42。2、购票时间：同运行时间。乘车当天至票务中心可现场购买当日车票。3、购票地点：上海龙阳路2100号磁浮列车龙阳路站二楼或上海浦东国际机场磁浮列车浦东机场站二楼的上海磁浮票务中心。4、票价：普通席单程票 （当日有效）50元，往返票（7日内有效）80元。扩展资料：购买单程票的乘客可由磁浮龙阳路站或浦东机场站上车，运行至磁浮浦东机场站或龙阳路站下车。购买往返票的乘客可由磁浮龙阳路站或浦东机场站上车，运行至磁浮浦东机场站或龙阳路站下客出站后重新检票进站。往返票售出7日内有效，过期作废。乘客可凭本人当日飞机票以八折的价格购买磁浮单程票，每张飞机票限购一张单程票。荣誉军人、离休干部、残疾人、革命烈士家属凭本人荣誉军人证、离休干部证、残疾人证或革命烈士家属优待证购买单程或往返票可享受八折优惠，每证限享受一张购票优惠。每位成人乘客可免费携带身高130cm（含）以下的儿童一名，身高超过130cm的儿童需购买全额车票；学龄前儿童不得单独乘车。享受乘车优惠的乘客应当持本人有效证件乘车。乘客不得冒用他人证件、使用伪造证件乘车。 检票进站后请保留车票供出站验票使用。往返票去程出站时，请取回车票供返程进站使用。车票末次出站时回收。车票不记名销售，请乘客妥善保管车票，车票一旦遗失，将视作无票处理。乘客应保持票面清洁，严禁折叠、弯曲、涂改、打孔车票，车票一旦损毁，将视作无效票处理。 参考资料来源：上海磁悬浮官网-上海磁浮列车示范运营线乘客须知百度百科-上海磁悬浮列车

上海磁悬浮时刻表2022

上海磁悬浮运营时间是：龙阳路站至浦东机场站：始班车为6:45，末班车为21:40，浦东机场站至龙阳路站：始班车为7:02，末班车为21:42。上海磁悬浮列车专线，西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东到上海浦东国际机场。是由中德合作开发，目前是世界第一条磁悬浮商运线，也是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。外观设施：上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，采用普通导体通电励磁，产生电磁悬浮力和导向力，采用了长定子直线同步电机牵引。有4列列车可投入运营，共分别为3-5节编组，其中1列为国产化列车。列车可分为首、尾端车和中间车。包括悬浮架和其上安装的电磁铁、二次悬挂系统和车厢此外还有车载蓄电池、应急制动系统和悬浮控制系统等电气设备；一次性可乘坐959人，首车定员52人，中间车每节定员110人，尾车定员78人。

上海磁悬浮列车时刻表2022

上海磁悬浮运营时间是：龙阳路站至浦东机场站：始班车为6:45，末班车为21:40，浦东机场站至龙阳路站：始班车为7:02，末班车为21:42。上海磁悬浮列车专线，西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东到上海浦东国际机场。是由中德合作开发，目前是世界第一条磁悬浮商运线，也是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。外观设施：上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，采用普通导体通电励磁，产生电磁悬浮力和导向力，采用了长定子直线同步电机牵引。有4列列车可投入运营，共分别为3-5节编组，其中1列为国产化列车。列车可分为首、尾端车和中间车。包括悬浮架和其上安装的电磁铁、二次悬挂系统和车厢此外还有车载蓄电池、应急制动系统和悬浮控制系统等电气设备；一次性可乘坐959人，首车定员52人，中间车每节定员110人，尾车定员78人。