西成高速铁路的介绍
西成高速铁路（Xi'an-Chengdu high speed railway），又称西成铁路客运专线，简称西成高铁，线路全长约643km。西成高铁近期由西成客专西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段组成，远期新建西成高铁江油至成都段。线路自西安北站引出，向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。西安至成都客运专线建成后，将与徐兰高铁、大西高铁、成渝高铁、成贵高铁等相衔接，设计时速250km/h。西成高铁西安北站——江油站（不含）区段设计长度519km，陕西段长度343公里，2012年10月27日正式投入建设，建设工期5年，正式投入运营以后西安北站——成都东站运行时间预计3小时左右。西安铁路局管理西安北站——广元站（不含）区段，成都铁路局管理广元站——成都东站区段。2014年12月20日，西成高铁江油站——成都东站区段正式投入运营。西成高铁西安北站——江油站（不含）区段预计2017年11月30日正式投入运营。
西成高铁线路的分布走向及建设特点
亲，根据你的描述，正在给你解答---西成高铁线路的分布走向及建设特点西成高速铁路，全长约643公里，起点为陕西省西安市，终点为四川省成都市，途经陕西、甘肃、四川三省区，是中国大陆西部地区一条极为重要的高速铁路干线。该铁路采用复线、电气化、最高设计时速350公里/小时的标准建设，具有运输能力强，运行速度快等特点。【摘要】
西成高铁线路的分布走向及建设特点【提问】
亲，根据你的描述，正在给你解答---西成高铁线路的分布走向及建设特点西成高速铁路，全长约643公里，起点为陕西省西安市，终点为四川省成都市，途经陕西、甘肃、四川三省区，是中国大陆西部地区一条极为重要的高速铁路干线。该铁路采用复线、电气化、最高设计时速350公里/小时的标准建设，具有运输能力强，运行速度快等特点。【回答】
您好亲，西成高速铁路是连接中国大陆西部地区的两个重要城市，西安和成都的高速铁路干线。该铁路从陕西省西安市出发，经过陕西、甘肃和四川三个省区，最终抵达四川省成都市。全长约643公里。该铁路采用复线和电气化的标准建设，以确保运输能力强、运行速度快等特点。复线指的是在同一轨道上建设两条或更多的铁路线路，这样可以增加铁路的运输能力。电气化指的是使用电力代替传统的蒸汽机车，提高列车的速度和效率，同时也更加环保。西成高速铁路的最高设计时速为350公里/小时，这意味着列车可以在相对较短的时间内覆盖很长的距离。这对于促进经济、交流和旅游业的发展都有积极的影响。【回答】
成都高铁站是哪个站?
成都高铁站就是成都东站。所以是在成都东站里面乘坐。成都东站位于四川省成都市成华区，东至邛崃山路，南至岷江路，西至中环路锦绣大道段，北至金马河路，隶属中国铁路成都局集团有限公司成都车站。成都地铁2号线与成都地铁7号线在成都东站内设置换乘站，名为成都东客站站。成都高铁站的优点成都高铁站点与列车形成封闭式环境，低干扰、强制性收视。相对于户外广告大牌等媒体广告，成都高铁媒体更具有权威性、稳定性，更有利于品牌宣传。在所有媒体都进入分流严重的时候，成都高铁站媒体所呈现的聚客效应，给广告客户带来了很大的诱惑性。成都高铁站媒体广告可以实现全覆盖，又可以做到区域渗透的媒体特性，成为众多广告主的理想媒体。成都高铁站媒体广告投放的媒体高匹配性、高选择性与集聚效应，解决了精准化营销的难题。
成都高铁站是哪个站？
成都市有四个高铁站，分别是成都东站、成都南站、成都西站、成都站，具体位置如下：1、成都东站成都东站位于四川省成都市成华区保和街道邛崃山路333号，东至邛崃山路，南至岷江路，西至中环路锦绣大道段，北至金马河路，隶属中国铁路成都局集团有限公司，是中国主要铁路枢纽之一，是中西部最大的铁路客运站之一。2、成都南站成都南站位于成都市高新区桂溪街道天府大道北段天仁北二街，隶属于中国铁路成都局集团有限公司管辖，为三等站，是成都铁路枢纽“两主两辅”客运站格局的重要组成部分。3、成都西站成都西站位于成都市青羊区西三环路外侧武青北路，隶属于中国铁路成都局集团有限公司管辖，为客运三等站，是川藏铁路的始发站，是一个集铁路、公交、出租车、地铁、有轨电车及P+R停车场为一体的综合性交通枢纽，是成都铁路枢纽“两主两辅”客运站格局的重要组成部分。4、成都站成都站位于成都站，由中国铁路成都局集团有限公司直接管辖，为客运特等站，是集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是成都铁路枢纽“三主三辅”客运站布局的重要组成部分。成都东站的历史沿革：原成都东站位于八里庄，其建制前身为原成都站的货运室和运转室。1961年4月1日，由原成都站 时为客货一等站正式划出新设成都东站，为货运一等站。2010年12月28日，因另外新建成都东站 客站，原成都东站 货站更名为八里站。新成都东站前身为沙河堡站，建于1960年，为四等站，新成都东站在沙河堡站原址新建。2008年12月29日，新的成都东站举行开工动员大会；同年12月31日，成都东站施工现场铲下第一方土，正式进入施工阶段。
西安到成都的高铁经过些什么地方
经过西安北、_邑、汉中、广元、绵阳、德阳、成都东。高铁班次有G2201、G2203、G89、G2213、G2205共39趟车次。西安至成都高铁属于我国西成高铁。西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。线路自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原等进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。其中新建线路西安北至江油段全长509公里，陕西省境内约343公里，四川省境内约166公里。全线设西安北（既有）、阿房宫、_邑、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中（既有）、新集、宁强南、朝天、广元（既有）、剑门关、青川、江油北、江油（既有）16座车站。设计速度为每小时250公里。西成高铁自2012年10月开工建设，计划今年年内开通运营。届时，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。拓展资料西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，为做好西成高铁陕西段试运行工作，西安铁路局组织运输、机务、电务、工务、供电、车辆等相关专业处室、站段开展运行试验，从9月27日起每天在西成高铁西安北站至新场街站之间，安排动车组进行8个往返的按图行车试验，后续将逐步延伸至陕西段全线，确保全线达到运营条件，为正式开通运营打好基础。参考资料百度百科：西成高速铁路
西成高铁如何翻秦岭？
据铁道第一勘察设计院（简称“铁一院”）西成高铁项目指挥长刘双进介绍，西成高铁从清凉山隧道开始一路上坡，采用25‰的大坡度穿越秦岭，长达45公里，坡道直接落差1100米，为国内之最。“以时速250公里计算，相当于动车在23分钟内登上375层楼。”刘双进如此形容。有上山，就有下山。在穿越秦岭的高铁线路中，受地形限制，列车达到坡道最高点之后就开始下坡，如果操纵不当，爬坡蓄积的强大动力将在“变坡点”转换成强大的势能，高速滑跑下山。连续长大坡道给动车平稳运行带来了高难度挑战。看看西成线上的动车性能如何？来自中国中车资料，CRH3A新型动车组“黄金眼”，是西成线的主力车型，除具有“复兴号”核心技术外，新增了一项独有的制动功能——坡起制动，具有快起快停、快速乘降等特点，满足西成高铁长大坡道上静止和启动不溜逸的要求。至于乘客担心的过隧道手机上不了网，在西成线段全不是问题。刘双进说，在设计西成高铁时，几家移动运营商就在隧道里铺设了替代基站的漏缆，铺设高度与车窗平齐，自带信号，2G、3G、4G全覆盖。西成高铁开通后，两地运营时间由现在的16小时缩短至3小时。
西成高铁是如何穿越秦岭隧道群的?
据报道，12月6日上午8时22分，开往成都东的D4251次动车从西安北站驶出，这标志着西安至成都高速铁路全线开通运营，至此“千里蜀道一日还”不再是梦。报道称，西成高铁是首条穿越我国南北分界线秦岭山脉的高铁，是首条4G信号设备实现全覆盖的山区高铁，其穿越隧道群规模为全国之最，连续长大坡道为全国之最，从古蜀道的“难于上青天”到新蜀道的“从此不再难”，新老蜀道故事诉说着川人交通方式的沧桑巨变。相关人士称，西成高铁西成高铁在秦岭山脉中超过10公里的特长隧道就有7座，形成了长达126公里的长大隧道群，隧道群规模为全国之最，秦岭是长江、黄河两大水系的分水岭，分布五条深大断裂带，地质条件异常复杂，建设难度大。广元市的西成高铁嘉陵江特大桥汇集了宝成铁路、老川陕公路、G5京昆高速公路和新建成的西成高铁，几种不同的出蜀交通方式在此交相辉映，堪称钢铁“巨无霸”的空中“走秀”。为中国高铁点赞！
读我国西部部分省区图，回答问题．（1）图中①为______铁路．修建①、②两铁路线工程都很艰巨，艰巨的原
（1）从图中看出，①是从西宁到拉萨的铁路干线青藏线，该铁路干线穿越了海拔最高的青藏高原，沿线海拔最高，穿越冻土里程最长，工程艰巨；②线为南疆铁路，该铁路沿线地形、地质和气候条件复杂，高温、炎热、缺水、狂风等困难重重． （2）从图中看出，甲省区为新疆，该省区的石油、天然气资源丰富，丙省区为西藏，该省区的太阳能．地热能资源丰富． （3）乙省为青海省，其玉树地区被誉为“中华水塔”，建有三江源保护区，是长江、澜沧江和黄河的发源地． （4）读图可知，图中C为图中C为山脉，读图可知甲省地形特点：三山夹两盆．故答案为：（1）青藏；位于青藏高原上；沿线地形、地质和气候条件复杂；（2）石油、天然气；太阳能、地热能；（3）澜沧江；（4）天山；三山夹两盆．
读我国西部部分省区图，回答问题．（1）图中①为______铁路．修建①、②两铁路线工程都很艰巨，艰巨的原
（1）从图中看出，①是从西宁到拉萨的铁路干线青藏线，该铁路干线穿越了海拔最高的青藏高原，沿线海拔最高，穿越冻土里程最长，工程艰巨；②线为南疆铁路，该铁路沿线地形、地质和气候条件复杂，高温、炎热、缺水、狂风等困难重重． （2）从图中看出，甲省区为新疆，该省区的石油、天然气资源丰富，丙省区为西藏，该省区的太阳能．地热能资源丰富． （3）乙省为青海省，其玉树地区被誉为“中华水塔”，建有三江源保护区，是长江、澜沧江和黄河的发源地． （4）图中C为天山山脉，从图中看出新疆的地形特点为三山夹两盆． （5）新疆、西藏两省区为我国畜牧业基地．故答案为：（1）青藏；位于青藏高原上；沿线地形、地质和气候条件复杂；（2）石油、天然气；太阳能、地热能；（3）澜沧江；（4）天山；三山夹两盆；（5）畜牧业．
成都高铁有几个站
成都市有四个高铁站，分别是成都东站、成都南站、成都西站、成都站，具体位置如下：1、成都东站成都东站位于四川省成都市成华区保和街道邛崃山路333号，东至邛崃山路，南至岷江路，西至中环路锦绣大道段，北至金马河路，隶属中国铁路成都局集团有限公司，是中国主要铁路枢纽之一，是中西部最大的铁路客运站之一。2、成都南站成都南站位于成都市高新区桂溪街道天府大道北段天仁北二街，隶属于中国铁路成都局集团有限公司管辖，为三等站，是成都铁路枢纽“两主两辅”客运站格局的重要组成部分。3、成都西站成都西站位于成都市青羊区西三环路外侧武青北路，隶属于中国铁路成都局集团有限公司管辖，为客运三等站，是川藏铁路的始发站，是一个集铁路、公交、出租车、地铁、有轨电车及P+R停车场为一体的综合性交通枢纽，是成都铁路枢纽“两主两辅”客运站格局的重要组成部分。4、成都站成都站位于成都站，由中国铁路成都局集团有限公司直接管辖，为客运特等站，是集铁路、地铁、长途汽车、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是成都铁路枢纽“三主三辅”客运站布局的重要组成部分。成都东站的历史沿革：原成都东站位于八里庄，其建制前身为原成都站的货运室和运转室。1961年4月1日，由原成都站 时为客货一等站正式划出新设成都东站，为货运一等站。2010年12月28日，因另外新建成都东站 客站，原成都东站 货站更名为八里站。新成都东站前身为沙河堡站，建于1960年，为四等站，新成都东站在沙河堡站原址新建。2008年12月29日，新的成都东站举行开工动员大会；同年12月31日，成都东站施工现场铲下第一方土，正式进入施工阶段。
