马航370事件找到了吗马航MH370到底找到没有
1、截至目前，还没有找到失联客机，只是找到了飞机的一些残骸。
2、2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。从此失联。
3、MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。
4、2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。
5、2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。3月8日，马来西亚民航局发布了584页的中期报告。
6、7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。11月21日，李克强宣布出资2000万澳元继续搜救马航MH370。
7、2016年6月，BlaineGibson的马航MH370搜索人员公布了在马达加斯加海岸上寻找到的一些可能属于机上遇难人员的个人物品照片，并希望家属们前来认领。
8、8月，马来西亚官方首次承认，MH370航班的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿曾在自己家中模拟飞行过与这架客机疑似坠入南印度洋相似的路线。9月，在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，证实是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。
9、11月2日，澳大利亚交通安全局发布有关MH370搜寻的最新报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。
10、2018年5月29日，美国“海洋无限”勘探公司对马航MH370客机的搜寻工作结束。7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最新报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。
马航MH370真的被找到了吗？为什么呢？
引言：马航MH370失踪已经7年了，至今是仍然没有被找到的。这次的飞机事故也成为了世界上最大的航空谜团，目前英国一名航空工程师生产MH370客机坠毁在澳大利亚附近的印度洋海底，并且已经确认残骸的精确坐标。因为马航在消失之前，飞机上的操作是非常多的，导致飞机轨迹十分诡异，并没有按照原计划进行飞行，而且在飞行的过程当中不断转换方位，速度也超出了原本的设定，所以显得飞机轨迹十分的复杂，就导致雷达是没有办法准确的定位飞机的位置，所以对于飞机坠落的地方也很难进行定位，这也导致了到目前为止都没有找到飞机的原因。一、马航事故2014年一架从马来西亚飞往中国北京的飞机，在途中消失，这架飞机上总共有239名人员，目前为止也没有找到人员的踪迹，在这件事情成为公众关注焦点之后，参与联合救援的国家也是非常多的，其中包括中国，马来西亚，美国，新加坡，印度尼西亚等国家。在持续1000多天的搜寻过程中，一直没有找到这架飞机的坠毁地方，后来在15年的时候，马来西亚官方找到了飞机残骸，根据飞机残骸判定航班机上乘客全部遇难。二、马航消失的原因其实对于马航MH3701消失的原因，到目前为止也没有一个明确的定论，但是飞机在飞行过程中并没有向地面航空管控中心发出无线电话或者信号。这就表示飞机可能没有遭遇机械意外情况，也没有任何证据证明飞机有没有受到外来的攻击。随后所有信号表示马航飞机并没有失踪，或者坠毁也只是失联。但是之后在搜寻的过程当中在印度洋沿岸发现了飞机的残骸，这就证明可能遭遇了灾难。三、 总结最后对于马航失踪者的家属来说，这次事故的发生其实是一次没有句号的结局，对于很多人来说，只要一天没有找到马航，也许一直都是存在的，但是找到了，其实这也是给各位亲属一个交代。
马航失联是哪一年
马航mh370事件是发生在2014年3月。2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，即3·8马来西亚航班失踪事件。海洋无限”对总计11.2万平方公里海床完成了搜索和图像搜集工作，仍没有找到失踪客机，随后“海洋无限”停止搜索工作。MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客(其中中国大陆153人，中国台湾1人)，机组人员12名。
马航失联是哪一年？
2014年3月8日。2014年3月8日00:41分，马航MH370航班从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，原定于北京时间6：30抵达。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，同时失去雷达信号。且并未收到失踪飞机的求救信号。曾有消息称航机在“Naning”（越南地名）降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（154名中国乘客中，152人来自中国大陆，1人来自中国台湾，1人来自中国香港），机组人员12名。2021年12月1日，据澳大利亚七号台新闻报道，英国航空工程师理查德·戈弗雷在11月30日发布的一份报告中称其发现了马来西亚航空370客机。事发过程：起飞北京时间：2014年3月8日00:41 。从中国民航局空管局获悉，马来西亚航空公司B777-200ER型飞机（机身编号9M-MRO)，执行MH370（吉隆坡至北京）航班任务，起飞时间8日00:41 (北京时间）。失去信号北京时间：2014年3月8日约01:20。1:20分，飞机在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号。后经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。证实失联北京时间：2014年3月8日约2:40分。2:40分，马来西亚苏邦空中交通管制中心证实，无法联络失踪飞机。未到达北京时间：2014年3月8日6:30。飞机未按预定时间抵达北京。全程约为2300英里（3700公里）据报道，这架飞机上载有227名乘客，其中有两名婴儿和12名工作人员。马来西亚航空公司与马当局启动紧急行动搜救该飞机。航油耗尽北京时间：2014年3月8日9:00。马航高级官员表示，本次航班配有7小时航油，他们相信到目前为止，飞机航油已耗尽。启动预案北京时间：2014年3月8日9:40。秦刚说，得知这一消息，我们感到非常忧虑。我们正在同有关方面联系，设法了解核实有关情况。中国外交部，驻马来西亚使馆和驻越南使馆已启动应急机制，全力做好相关工作。以上内容参考：百度百科-MH370
马航有消息了
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? ? 失踪7年来，终有有了音讯的马航另很多国人兴奋不已。
? ? 2014年3月8日凌晨，马航MH370号班机从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，不足一小时后失联，包括154名中国乘客在内的239人下落不明。
? ? 一时间失去亲人的人们，想尽一切办法寻找马航的蛛丝马迹，家属苦等2821天的煎熬，似乎看到了希望。
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? ? 还记得那个叫“漫步鱼”的女孩么？一个坚强勇敢的女孩，就在7年前，还和老公拥抱了彼此做为离开的礼物。
? ? 而这个拥抱却成为了最永久的礼物，老公出了门却再也没有回来。
? ? 如今张开双臂的等待却再也拥抱不到所爱的人。
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? ? 这张空荡荡房间的照片，是天津的倪志亮家。
? ? 她的未婚妻在马航MH370上，至今毫无音讯。
? ? 而这个空房子，是他们准备装修的婚房。
? ? 但如今只能他一个人，守着一个房子，等待着那个人回来。
? ? 马航的失事背后牵动的千千万万的家庭，他们为自己的家庭成员祈福，盼望着奇迹的出现，而如今他们想要知道的这架飞机到底怎么了，想知道最后一刻家里人最后的模样。
? ? 过去出差爸妈总是叮咛，一定要注意安全，总认为像是口头禅一样话语，如今再去体会，原来是一种深深的挂牵。
? ? 以后的日子，不论我再去飞到那一座城市，都会先给父母发去一声问候：我已平安到达，勿挂念。
? ? 前几日，朋友的孩子出国游学了。她来我店和我聊天，掩饰不住对孩子的深深挂念，孩子第一次出远门，她在这头掐指算着时间，孩子应该到哪里了，该干什么了，准时的发过去一条条信息问候。
? ? 尤其到了晚上不放心孩子最后有没有到达目的地，直到凌晨2点多一条：妈，我到了，放心吧。朋友才放心了，安心的睡下。
? ? 对于家人的挂牵，我们在身边时感觉不到这份温暖。而人们却常说，如果能爱的时候，就多爱一点，遗憾就会少一点。
? ? 我们常常寄希望于来日方长，而却忘记了世事无常。
? ? 采访主持人康辉时，几度讲到妈妈就会哽咽，母亲去世时他也没能在身边。当时他在候机，飞机并不是飞到妈妈身边，而是台里有任务要出差，报道一个非常重要的时政报道，错过了与母亲的最后一次见面。
? ? 在整理妈妈的遗物时，他留了一件妈妈平时最喜欢的毛衣，想妈妈的时候就把毛衣披在身上，就像妈妈拥抱他一样。
? 《寻梦环游记》中说过，一个人真正死去，是当这世上最后一个人，将你忘记……
? ? 生命太过脆弱，脆弱到来不及给爱的人一个拥抱，就猝然离去。
? ? 你永远不会知道，哪一个转身，就是一生。
? ? 村上春树说：“所谓人生，无非是一个不断丧失的过程。很宝贵的东西，会一个接一个，像梳子豁了齿一样，从你手中滑落；你所爱的人，一人接着一人，从你身旁悄然消逝。”
? ? 一辈子不长，请珍惜当下的每一个人，每一次相拥，愿所有人都能被铭记，愿所有漫长等待都有回应，愿154名乘客都能等来机场家人的拥抱。
马航最新消息。
新京报讯 昨日，已是MH370航班失联的第6天，目前仍无消息。媒体称马航客机失联后曾向卫星发射信号，马方已将雷达数据同中美共享。马航解释乘客电话被打通，称接通的只是服务器。马航在北京向家属的第二次通报会上，马航商务总裁休-邓立维表示，马来西亚警方已开始对机师和副机师进行调查，调查完成后由警方公布。“在调查结果出来前，警方资料无法对马航公开。”马航高层管理委员会王明财介绍，目前马方已跟美国安全局进行合作，调查包括驾驶员在内的机组所有人员。调查内容包括上述人员的情绪、邮件、驾驶员的最后一通电话等。但没有发现任何异常。“失联乘客手机能够拨通”属实针对有失联乘客家属提出的“失联乘客手机能够拨通”的问题。休-邓立维表示根据家属提供的电话号码，马来西亚政府及通讯公司已经做了调查，其中一部手机的号码，被追踪到美国，但继续调查后发现，该号码没有同任何号码进行通话。马民航局再次表示，对于接通的号码，已经发回马方进行调查。昨天已经由马方拨通这2个号码，确实可以接通。在拨通电话时，电话接通的是服务器一端，并不是接通了电话。马方将和每个国家的电信公司取得联系，着手进行调查。“现在数据信息全在我们的安全部门，还需要等待安全部门回应。”（记者 李馨 韩旭阳 郭超 石明磊 何光 杨锋）中国民航局局长：历史上有飞机失联60年全国人大闭幕会期间，中国民航局局长李家祥在接受采访时表示：“仍然满怀焦虑的心情，期待着马航失联航班最终下落，中方已向马方提出四点建议。”李家祥还特别介绍说，民航客机特别是在海域失联的情况，历史上发生过多次，有些很快找到了，有些则经过了漫长的时日，还有些最终都没有找到。他说：“根据记载，历史上大约有10架较大型飞机在海域或者其他地方失去联系，其中1962年有一架塞班飞菲律宾的民航客机搭载90人至今没有下落。有两架英国的民航客机失联后已经60余年没有下落。还有一架民航客机从失联到被发现经历了51年。”李家祥强调，一方面怀着期待尽快搜寻飞机，同时也希望公众对飞机搜寻的心理预期要有各方面的准备。（腾讯新闻综合北京晨报、新华网等报道）
马来西亚的飞机为什么会失联马来西亚失联的飞机是军机吗马来西亚军机伤亡情况严重吗
2017年6月15日，据外媒的可靠消息报道称，一架马来西亚的军用飞机在飞行途中，突然失联，当时发生了什么事情呢?为什么会失联呢?失联的地方在哪里呢?飞机上有多少人呢?成了人们担心的问题，接下来就和小编一起来看看时间发生的具体经过吧!俄新社15日援引NewsChannelAsia消息称，一架马来西亚皇家空军飞机从雷达上消失，搜寻工作已经展开。报道称，飞机从关丹市空军基地起飞，半小时后在彭亨州和登嘉楼州交界地区于雷达上消失，当时的时间是11点30分。这架鹰式108型飞机在搜寻的过程中，马来西亚空军司令员阿芬迪15日说，当天早些时候报告失联军机上的两名飞行员已在东部丁加奴州的一处森林里被找到，但两人都已经确认死亡。阿芬迪表示，马来西亚空军将成立特别调查小组对此事进行调查，同时所有涉事机型飞机的飞行任务将被暂停，直到调查结束。根据马空军透露的信息，两名飞行员的军衔都为少校，分别为31岁和39岁。另据马新社报道，两名飞行员被发现时身着降落伞装备，但报道并没有说他们的降落伞是否成功打开。目前，失事的鹰式108型军机尚未被找到，空军此前公布的信息显示，这架军机当地时间上午11时从位于马来西亚中部彭亨州首府关丹的空军基地起飞，11时30分失联。军机失踪的位置估计位于关丹以北即彭亨州和丁加奴州交界地带。鹰式108型飞机为一款双座训练机，由英国航空航天系统公司生产。大家一直都还记得，3·8马来西亚航班失踪事件，2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人飞机与管制中心失去联系，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京，但是当时飞机不仅，没有抵达，随后展开的搜寻计划，也没有得到什么回应，尤其是飞机上的黑匣子也没有找到，包括飞机上的残渣，什么都没有。2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。而在2015年发生的疑似残骸，也没有什么大的发现。因此，当中国公民再一次看到马来西亚飞机失联的事件之后，还是相当震惊，担心的。看看网友怎么说江湖深水：马来西亚的飞机又双__失联了啊金蛋打银鹅：马来西亚是个神秘的地方第柒滴水：忽然想起，MH370事件也已经过去三年多了，可感觉刚发生了没几天看来网友们对这次的失联事件也是心有余悸的，听闻是军机之后虽然松了一口气，但是小编不得不说，生命诚可贵呀!机上的人员也不知道怎么样，伤亡严不严重，飞机上也不知道有多少人，只能默默的祈祷了，希望没被找到的机组人员一切安好!
马来西亚飞机失踪是什么原因
根据MH370航班从雷达系统失踪前的位置（北纬06’55’15，东经103’34’43），大约是在马来西亚以北和越南以南的泰国湾海域上空，此时，由于飞机已经飞行了两个小时，按照惯例，已经进入了巡航高度平飞，而马航声明中提到的苏邦空中交通管制台，仍属于马来西亚。
一位国内波音飞机的机长告诉《第一财经（微博）日报》记者，在飞机进入平飞之后，管制员也会通过雷达紧密监控每个航班的标牌，每次进入一个新的管制区，或者离开一个管制区，机组都会跟管制进行通话，汇报高度等，而在同一管制区内，如果航向和速度没有大的改变，机组和管制员的通话频率会减少，而平飞时大多数时间都是自动驾驶，飞机出事故的概率并不大。
MH370航班，正是在平飞之中突然与管制台失去了联系，对此，航空制造专家周济生对本报记者分析，如果是飞机发生一般的故障，飞行员总有机会跟地面联络，而平飞过程中通讯系统和导航系统全部中断的概率也不大，飞机突然“失踪”，最大可能就是在空中解体。
2002年5月25日，一架波音747-200型客机就曾搭载206名乘客及19名机组人员，在半途中于澎湖县马公市东北方23海里的高空解体坠毁，造成机上人员全数罹难。事后经过调查，原因则是飞机曾在此前执行任务时机尾擦地损伤蒙皮，但公司仅用一块面积与受损蒙皮相若的铝板覆盖，并没有依波音所定的维修指引把整块蒙皮更换，最终在多次飞行后，累积的金属疲劳造成损伤处裂开，飞机机尾脱落并失控，最后因失压和失控坠毁。
而根据马航方面披露的信息，失踪航班所执飞的777-200飞机，机龄不到12年，按照飞机的使用寿命，远未到老旧状态。不过在2012年，这架飞机也曾在上海浦东机场与一架空中客车A340飞机发生擦碰，客机的右翼受损，停飞维修多日。
周济生进一步表示，飞机空中解体的原因并不只有一种，除了恐怖袭击等人为因素引发爆炸，也可能因为飞机密封出现的问题导致失压解体。比如1989年2月24日，美联航的一架747-122型飞机从檀香山飞往新西兰的奥克兰的途中，飞机爬升到7000米时，就曾因货舱门撕裂开一段机身，瞬间“爆炸”失压，机身侧面出现大洞，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋。
2005年8月14日，太阳神522航班的737客机在雅典上空也曾出现通讯中断。飞机突然下降坠落地面，机上121人全部丧生。原因是机师和驾驶员在不知道机舱没有增压的情况下，未及时采取吸氧措施，直至昏厥失去意识。
与上述几起飞机失联事件相比，MH370航班的另一特点，则是凌晨后飞行的“红眼航班”，这一度也引起外界对机组或空管判断和处理突发事件能力的疑问。
在全球范围内，国际长航线由于要跨越时差，免不了要经历“红眼航班”，而一些亚洲境内的短途国际飞行，也常有“红眼航班”，这样的航班由于票价相对便宜，甚至可以节省一天的住宿或者路上行程，而受到旅客的欢迎。
记者咨询多位空管和飞行员，认为空难的发生和“红眼航班”的关联度不大，不过与白天相比，夜晚的精力的确会处于低潮，遇到突发事件，应急救援也可能反应较慢。
据媒体报道，有三亚空管人员表示，差不多在8日凌晨1点，越南方面问有没有该航班，“我说没有，他就挂了，差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这架飞机还在飞，然后我让香港帮我喊喊，什么都没有”。
值得注意的是，在飞机与管制台失去联系6小时后，马航才发出第一份声明，公布了航班失联情况，而来自马来西亚、新加坡及越南的国际搜寻与救援机构，也是在8日早晨才启动搜救行动。而我国正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰是于8日晚起航赶赴出事海域，交通运输部所属的“海巡31”轮，则是在9日下午离港赶赴马航客机失联海域。
尽管目前各国的联合搜寻范围已经从越南和马来西亚交界水域扩大到马来西亚半岛东西两侧海域包括马六甲海峡周边地区，但依然未发现飞机的残骸或确定的位置。
一位行业内人士告诉本报记者，如果飞机是在空中解体，海上应该会漂浮燃油、机体零件、行李，甚至尸体，如果飞机整体入海，会沉入海底，到海水压力压折某物件后，可能部分上浮。
马来西亚飞机失踪
很有可能是空中解体坠入海洋，雷达在海里，能扫描到不?还有最近的太阳黑子活跃期？？
其实我认为很有可能是因为恶劣天气原因，而空中解体。如果是突然地坠机，大白烟都冒出来了，巨响就更不用说了、
所以毋庸置疑，一定会在海洋里找到它的！！！
而且
据美联社报道，越南空军飞机发现两条大油迹带，当局怀疑这与8日凌晨失去联系的马来西亚航空MH370航班有关。 报道援引越南政府的声明称，这两条油迹带在越南南部被发现，两条油迹带长度在10-15公里之间。 越南政府还说，发现的浮油与失联的MH370航班燃油种类一致。
如果不是意外的话，也有可能是机长遇到了生活中或者事业中不顺心的事，一心寻死。不过这种发生的概率非常小、
已经非常长的时间了。估计，已经。。。。
我为他们祝福，希望他们平安！
马来西亚的飞机是怎么失踪了
“失联”是什么意思
要说飞机是如何失去联系的，那就得从飞机如何与地面联系说起。飞行员在飞行中主要的与地面管制人员联系手段是使用甚高频（VHF）无线电进行通话，通过甚高频无线电飞行员可以在万米高空向飞行情报区的地面管制人员通报自己的状况，而地面管制人员也能相应的发布指令。除了无线电通讯之外，地面管制雷达也是管制人员获取飞机位置信息的重要手段，管制雷达分成两部分，一次监视雷达与二次监视雷达。一次监视雷达的原理很简单，通过扫描获得回波，屏幕上显示的一个个小光点就是天空中飞行的飞机。
一次监视雷达显示效果示意图
然而一次雷达所能发现的只有这些光点，屏幕上的小光点分别是哪些飞机就无法分清了，这时候就需要二次监视雷达获取信息。二次管制雷达向空中的飞机一个个发去问询信号，飞机上的自动问答机收到问询信号后，将管制雷达所发出的信息要求发回去，如航班号，机型，机号，飞行高度，飞行速度，出发地，目的地等信息。二次雷达所获取的信息与一次雷达获得的飞机位置信息结合在一起，组成了最终在地面管制人员终端上所显示的综合信息。
而这次马航370航班失去联络，所指的就是地面与飞机甚高频无线电呼叫不到，一次雷达扫描不到，二次雷达问询不回答，地面管制人员彻底失去了与飞机的联系。当油料所能坚持的最大时间超过之后，所有人不得不做好了最坏打算的准备。
在空难发生的第一时间机组很可能忙于抢救飞机而无暇发出求救信号，或者飞机失事时的状态，如失速，坠落时机组已无力求救。
为何搜索如此困难
失去联系那么久，为何还没找到飞机？为何这么大一台飞机就找不到？当飞机在天上时，还能通过雷达来进行搜寻。然而此次马航370航班失联事件，几乎可以认为飞机迫降了或者坠毁了。雷达自然不可能发现飞机的踪迹。而当飞机失事之后，会启动失事信标，发送无线电信号来标明自己的方位。由于遇难信标的功率并不大，只有在飞机失事地点附近才能准确接受到遇难信标并进行定位。至于用GPS定位一说，那只能说对于GPS的原理根本不明白。GPS定位是通过接收器接收GPS卫星信号来获得定位，是一种被动定位方式，完全不可能用于寻找到使用GPS信号的装置的位置。目前可以确定的是，飞机最后的坐标是在泰国湾海域上空，在越南老挝领海交界处。要进行搜索也只能以最后失去联系的地点为圆心展开搜索。
然而很不幸的是距离失去联络海域最近的是柬埔寨与越南，两者海空搜索能力本来就不强，更不用说越南将更多的精力放在了南海海域，而非泰国湾。对于只有3架C212小型执法飞机的越南搜救力量而言，或许这个考验太难了些。而随着进入黑夜，搜索的难度将会进一步增加。最新获得的消息称，美国将派出飞机与水面舰艇一同参与搜救。有着丰富搜救经验与高技术装备的美国海空军参与搜救，这将是一个好消息。
失联原因的分析
截止到晚上8点为止，依然没有飞机的任何蛛丝马迹，这基本排除了飞机迫降附近机场，或者成功迫降海面的可能性了。如果迫降成功，哪怕在海面上，也会第一时间通过紧急救援频道呼叫。在此或许不得不接受这么一个沉重的事实，那就是马航370航班已然失事。
通常来说飞机事故多发阶段是起降阶段，这两年来发生的主要空中事故也都是在起降阶段发生的。从目前获得的消息来看，最后与地面的联系是在0120，起飞后 40分钟。这时候已经处于高空平飞阶段了，高空平飞阶段并不是一个事故多发的阶段，但目前看来马航370航班就是在这个时候失去联系的，也可以推断在那个时间段发生了事故。
Flightaware网站上所公布的马航370飞行数据记录，网站上最后更新的时间为凌晨1点02分，此时飞机已飞到万米高空，开始停止爬升进入平流层巡航阶段。
从目前已知信息，机组突然与地面失去联系来看，基本可以排除发动机失去动力这一个可能。暂且不说波音777是双发机，就算双发失效了也在滑翔，机组有足够的时间与地面联系，或者使用紧急救援频道呼叫mayday。哪怕由于发动机失效，停止供电，飞机上也有相应的紧急电源。
至于劫机这个可能性，机组也该有机会与地面联系，或者应答机设置为7500（意为机上发生暴力事件）劫机者也会找个机场降落并提出条件，目前已经可以排除这一种可能了。
而恐怖袭击炸弹高空爆炸这种可能性存在也无法排除。截止到3月8号晚，笔者发现了一条未经证实的令人震惊的新闻，被认为在马航370航班上的意大利籍旅客Luigi Maraldi并未登上飞机，目前正在泰国，去年8月护照被偷。而今天凌晨，有人手持这本护照登上了马航370航班。排除重名等因素，如果有人手持这本丢失的护照冒充Luigi Maraldi登上了这班载满中国旅客飞往北京的航班，那这个人又是谁？为何要冒充他人登机？这人与航班失联又有何关系？（马来西亚总理纳吉布8日晚召开记者会时，在被问及此次失联飞机是否有可能涉及恐怖袭击时表示：“任何原因都有可能，但目前就下定论为时尚早。”——注）
最后则是机械或人为事故了。高空巡航阶段人为操作失误可能性不大，但是考虑到法航447事故就是巡航阶段人为操作失误所引发的灾难，也不能彻底排除这种可能性。那么就剩下机械故障了，发生如此迅速以至于机组都来不及向地面求救的故障，所能想到的就是飞机在空中解体了。这架机号为9MMRO的波音777-200飞机在前年就发生过事故。2012年8月9日浦东机场，注册号为9MMRO的马来西亚航空B772与东航飞机发生了剐蹭事故。从当时拍摄的事故现场图片来看，可以较模糊的看到该飞机尾部9MMRO字样的机号，与本次马航370失联事故飞机机号相同。
从图中清晰可见，该飞机右翼翼尖损伤严重。如果该飞机由于两年前的剐蹭事故导致机翼结构受损，在之后的维修中并没有彻底修复，给机翼结构带来隐患。有可能在执行马航370航班时机翼结构隐患爆发，导致右翼解体从而引发飞机失事。
截止到今晚9点，海空搜救行动还在持续展开，已经有7国共同参与搜救行动。最新的消息是越南空军飞机发现了两条疑似与马航370相关的油料带，很可能是该飞机所留下的。
，衷心希望搜救人员能尽早寻找到失联飞机，也祝愿能有幸存者被成功营救。
